BMW S 1000 XR 2020 vs. KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

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Visão geral - BMW S 1000 XR 2020 vs KTM 1290 Super Duke GT 2020

The BMW S 1000 XR 2020 and the KTM 1290 Super Duke GT 2020 are both sport touring motorcycles that offer powerful performance and advanced features. However, they have some key differences that set them apart.

In terms of engine and power, the BMW S 1000 XR is equipped with an inline-four engine that produces 165 HP and 114 Nm of torque. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT features a V-twin engine that delivers 175 HP and 141 Nm of torque. Both motorcycles have a 4-stroke engine and chain transmission.

When it comes to suspension, both motorcycles have a telescopic fork front suspension with adjustable compression, preload, and rebound. However, the BMW S 1000 XR offers a travel of 150 mm, while the KTM 1290 Super Duke GT has a slightly lower travel of 125 mm. In terms of rear suspension, the BMW S 1000 XR has a swingarm suspension with a monoshock and a travel of 150 mm, while the KTM 1290 Super Duke GT has a swingarm suspension with a monoshock and a travel of 156 mm.

In terms of chassis, the BMW S 1000 XR features an aluminum frame with a double tube design that supports the engine. On the other hand, the KTM 1290 Super Duke GT has a chromium-molybdenum frame with a tubular design.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Both motorcycles have dual disc front brakes, but the KTM 1290 Super Duke GT offers radial and monoblock technology, which provides enhanced braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the BMW S 1000 XR offers electronically adjustable suspension, riding modes, ABS for curves, ride-by-wire, and traction control. The KTM 1290 Super Duke GT, on the other hand, offers ABS and traction control.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 190 mm, with a 17-inch diameter for both front and rear tires. The BMW S 1000 XR has a longer wheelbase of 1552 mm compared to the KTM 1290 Super Duke GT's 1482 mm. The seat height of the BMW S 1000 XR is 840 mm, while the KTM 1290 Super Duke GT has a slightly lower seat height of 835 mm. The fuel tank capacity of the BMW S 1000 XR is 20 liters, while the KTM 1290 Super Duke GT has a larger capacity of 23 liters.

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

In terms of equipment, both motorcycles offer adjustable windshields. The BMW S 1000 XR also features LED daytime running lights, LED headlights, a TFT screen, and a one-handed adjustable windshield. The KTM 1290 Super Duke GT comes with a 6.5-inch color TFT screen and luxurious standard equipment. Additionally, the KTM 1290 Super Duke GT offers a practical saddlebag system.

In terms of strengths, the BMW S 1000 XR offers excellent integration with mobile devices, a responsive four-cylinder engine, practical riding modes, a well-balanced chassis, good brakes, and good wind and weather protection. The KTM 1290 Super Duke GT, on the other hand, offers a powerful and confident engine, exemplary agility, a color TFT screen, luxurious standard equipment, precise semi-active chassis, and a superb Quickshifter Plus.

However, the BMW S 1000 XR has some weaknesses, including a narrow knee angle for tall riders and less sensitive suspension damping. The KTM 1290 Super Duke GT has a relatively high fuel consumption and polarizing optics that may not appeal to everyone.

In conclusion, the BMW S 1000 XR 2020 and the KTM 1290 Super Duke GT 2020 are both impressive sport touring motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. It ultimately comes down to personal preference and priorities when choosing between the two.

Especificações técnicas BMW S 1000 XR 2020 em comparação com KTM 1290 Super Duke GT 2020

BMW S 1000 XR 2020
KTM 1290 Super Duke GT 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro108 mm
Curso do pistãoCurso do pistão49,7 mmCurso do pistão71 mm
Potência do motorPotência do motor165 cvPotência do motor175 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima11.000 rpmRpm na potência máxima8.870 rpm
BinárioBinário114 NmBinário141 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9.250 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão13,2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada999 ccmCilindrada1.301 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro48 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão125 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão150 mmCurso da suspensão156 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,1 grauÂngulo de direção65,1 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.552 mmDistância entre eixos1.482 mm
Altura do assentoAltura do assento840 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível23 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

A BMW S 1000 XR oferece uma agradável moto de turismo na base de uma moto super-desportiva. Parece um compromisso - mas é como um desenvolvimento direcionado com precisão. A moto é prática e madura. A proteção contra o vento e as intempéries é muito boa, a integração do telemóvel está bem testada e é intuitiva e o motor é simplesmente sempre um prazer de conduzir. Embora a suspensão se adapte bem à carga, nunca é sensível ou verdadeiramente confortável. O conforto do assento é bom, mas o ângulo dos joelhos torna-se um pouco acentuado quando se percorrem longas distâncias. No entanto, é uma excelente moto para uma condução desportiva, mas também para longas distâncias.

Os modos de condução alteram a capacidade de resposta na prática

excelente motor de quatro cilindros com uma ampla curva de binário utilizável

veículo bem equilibrado - mesmo com um passageiro - graças à suspensão eletrónica com deteção automática das condições de carga

bons travões

O ângulo dos joelhos é um pouco apertado para pessoas altas quando percorrem longas distâncias

a suspensão não amortece com sensibilidade suficiente - não é possível uma configuração verdadeiramente confortável

consumo de combustível elevado

KTM 1290 Super Duke GT 2020

KTM 1290 Super Duke GT 2020

A KTM 1290 Super Duke GT está claramente focada no turismo desportivo, mas também pode impressionar com as suas qualidades de longa distância. Se está à procura de uma verdadeira moto polivalente e não se importa com a aparência, não pode errar com a KTM 1290 Super Duke GT!

Motor potente

Manuseamento ágil

Ecrã de 7 polegadas

Posição de assento

Conforto

Para-brisas regulável em altura

Travões abaixo das 2.500 rpm

aspeto pouco convencional: assistente de mudança de velocidades com custo adicional

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 XR vs KTM 1290 Super Duke GT

There are a few key differences between a BMW S 1000 XR 2020 and a KTM 1290 Super Duke GT 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 XR 2020 is about 32% higher. A BMW S 1000 XR 2020 experiences a loss of 3.460 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 8.840 BRL for a KTM 1290 Super Duke GT 2020. Compared to KTM 1290 Super Duke GT 2020 there are more BMW S 1000 XR 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 21 compared to 5. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 104 days for a KTM 1290 Super Duke GT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 40 reviews for the BMW S 1000 XR and 22 reviews for the KTM 1290 Super Duke GT since model year 2016. The first review for the BMW S 1000 XR was published on 21/10/2014 and now has more than 16.000 views. This compares to more than 23.600 views for the first review on KTM 1290 Super Duke GT published on 17/11/2015.

Preço BMW S 1000 XR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 1290 Super Duke GT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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