Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Visão geral - Honda CRF1000L Africa Twin 2018 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Comparing the Honda CRF1000L Africa Twin 2018 and the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, there are several notable differences and improvements in the newer model.

Starting with the engine, both models have an inline twin-cylinder engine, but the CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 has a larger displacement of 1084cc compared to the 998cc of the CRF1000L Africa Twin 2018. This results in an increase in power from 95 HP to 102 HP and an increase in torque from 98 Nm to 105 Nm. The stroke of the CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 is also longer at 81.5mm compared to 75.1mm in the CRF1000L Africa Twin 2018. These improvements in the engine contribute to a more powerful and torquey performance in the newer model.

In terms of suspension, both models feature a Showa telescopic fork at the front and a Showa monoshock at the rear. However, the CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 offers additional adjustments for compression, preload, and rebound damping, allowing for more precise tuning of the suspension. This can result in improved handling and comfort, especially when riding off-road.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

In terms of chassis, both models have a steel frame, providing a sturdy and reliable base for the motorcycle. The braking system is also similar, with both models equipped with dual disc brakes at the front. However, the CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 offers additional advanced rider assistance systems such as ABS for curves, cruise control, and anti-wheelie control. These features enhance safety and control while riding.

When it comes to dimensions and weights, both models have the same tire sizes, seat height, and wheelbase. However, the CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 is slightly heavier, weighing 250 kg compared to the 232 kg of the CRF1000L Africa Twin 2018. This increase in weight is likely due to the larger fuel tank capacity of 24.8 liters compared to the 18.8 liters in the older model. The larger fuel tank allows for longer rides without the need for frequent refueling.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

In terms of strengths, the CRF1000L Africa Twin 2018 is praised for its reliable engine, comfortable seating position, well-tuned chassis, good looks, and optional DCT transmission. The CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, on the other hand, is praised for its high-torque engine, sophisticated electronic rider aids, excellent DCT operation, color touchscreen display, good ergonomics, long-distance capability, adjustable windscreen, and near-perfect semi-active suspension.

As for weaknesses, the CRF1000L Africa Twin 2018 is criticized for its less effective wind protection, lack of cruise control, and inability to disable the ABS on the front wheel. The CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022, on the other hand, is criticized for its less intuitive electronic operation concept and less robust handguards for off-road use.

Overall, the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 offers several improvements and additional features compared to the Honda CRF1000L Africa Twin 2018. These upgrades enhance the performance, comfort, and safety of the motorcycle, making it a more advanced and capable option for adventure riding.

Especificações técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2018 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	92 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	75.1 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	95 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	98 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,000 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	998 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Pro-Link
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial, Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	256 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,335 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	875 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,475 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,575 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	850 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	870 mm	Altura do assento até	870 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	232 kg	Peso da berma (com ABS)	250 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.8 l	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

A nova Africa Twin veio exatamente como os fãs esperavam: Bem controlável, sem agitação e uma óptima companheira de viagem. O facto de também ter um aspeto extremamente bonito foi um bónus agradável. Portanto, não há razão para mudar fundamentalmente a Africa Twin, o que era bom continua bom na nova - e muito foi melhorado. Graças ao Ride by Wire, agora também é possível desfrutar dos modos de desempenho na Africa Twin, e o controlo de tração pode ser ajustado 7 vezes (em vez de 3 vezes anteriormente) e desligado. O DCT opcional continua a ser um grande sucesso e muito divertido, mas também custa muito.

Motor fiável

posição de assento confortável

chassis bem afinado

boa aparência

bons travões

DCT opcional

modos de desempenho

proteção contra o vento não muito boa

sem controlo de velocidade de cruzeiro

o ABS na roda dianteira não pode ser desligado

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de elevado binário

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT com um funcionamento excelente

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade de percorrer longas distâncias

para-brisas com boa amplitude de regulação

suspensão semi-ativa próxima da perfeição.

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

os protectores de mão não são muito robustos para utilização fora de estrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

There are a few key differences between a Honda CRF1000L Africa Twin 2018 and a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 is about 47% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2022 there are more Honda CRF1000L Africa Twin 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 8. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 99 days compared to 124 days for a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin and 25 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT since model year 2020. The first review for the Honda CRF1000L Africa Twin was published on 12/05/2015 and now has more than 13.600 views. This compares to more than 109.400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT published on 23/09/2019.