Novidades de capacetes Shoei 2027: NXR3 e GT-Air 3 SMART

Na primavera de 2027, o Shoei NXR3 substitui o NXR2. O preço de entrada é de 499 euros nas cores lisas.

A Shoei mantém no NXR3 o sistema de viseira CWR-F2 do NXR2, sem alterações. O botão de fecho, porém, é maior e pode ser acionado até com luvas de inverno.

As entradas de ar laterais na queixeira funcionam com uma válvula de abertura e, segundo a Shoei, deixam passar cerca de 40% mais ar do que no NXR2.

Como motos típicas, a Shoei cita a Speed Triple, a CB650, a GSX-8S e a GSX-8R, além da YZF-R7. O NXR3 mantém-se deliberadamente como um capacete desportivo puro, sem viseira solar.

O formato, incluindo o spoiler integrado, foi desenvolvido no túnel de vento próprio da Shoei, onde também foi definida a posição da saída de ar.

A Shoei destaca o baixo nível de ruído a alta velocidade como uma das principais promessas do NXR3 — ainda não o testámos.

São disponibilizados oito tamanhos de capacete, do XXS ao XXXL, a partir de cinco tamanhos de calota. O NXR3 tem homologação ECE 22.06.

Seis entradas de ar distribuem-se pela testa e pela queixeira; no NXR3, as duas superiores surgem pela primeira vez integradas numa única peça central.

Quatro saídas de ar ficam na parte traseira da cabeça; ao contrário do antecessor, a saída de exaustão está totalmente coberta na parte posterior.

Além das posições totalmente aberta e fechada, há uma posição intermédia que deixa o visor ligeiramente aberto e ajuda a evitar o embaciamento a baixa velocidade.

A nervura estende-se das entradas de ar superiores até à traseira. A eliminação das arestas de separação nas laterais da calota torna a queixeira mais rígida.

O comando da entrada de ar superior está integrado no logótipo e tem dimensões generosas, para ser fácil de encontrar mesmo às cegas e com luvas grossas.

A calota é feita em laminado AIM+, com camadas de fibra de vidro e fibras orgânicas.

A ponta achatada da queixeira acompanha a linha das entradas de ar inferiores, herdadas da série Z da Shoei.

Como as duas entradas de ar superiores estão agora reunidas no centro da calota, segundo a Shoei, o fluxo de ar é cerca de 90% maior do que no NXR2, somando a entrada frontal e a superior.

Puxando as abas amarelas, é possível retirar as almofadas das bochechas para que os socorristas possam remover o capacete numa emergência sem movimentar a cabeça.

O ar de exaustão não sai para trás, mas para cima; esta solução apresentou o melhor fluxo no túnel de vento.

O NXR3 fecha com fivela dupla D; na traseira, o spoiler integrado na calota.

As almofadas das bochechas estão disponíveis em 31, 35, 39 e 43 mm, cada uma com uma camada macia removível, como no X-SPR Pro; nas zonas de contacto com a pele, o tecido absorve a humidade.

O grafismo Cloud Stream, com motivo de dragão na variante de cor TC-1, é um dos doze designs para 2027. Ainda não há fotos de estúdio do novo casco NXR3; por enquanto, a Shoei apresenta as decorações no casco da geração anterior.

O grafismo com a formiga faz parte da coleção MM93 de Marc Márquez, que a Shoei adapta todos os anos à gama atual de modelos.

Basalt Grey é uma das sete opções de cor sólida do NXR3, disponível a partir de 499 euros.

Além do Black brilhante, a Shoei oferece uma segunda opção em preto: o Matt Black.

Burnside é o único grafismo que a Shoei oferece em quatro combinações de cores. TC-1 identifica a versão em vermelho e branco.

A TC-3 aplica o mesmo grafismo em amarelo néon sobre preto, sendo a mais chamativa das quatro versões Burnside.

No TC-5, o grafismo limita-se ao preto, branco e prateado.

O TC-10 inverte a combinação e destaca as linhas vermelhas sobre uma base branca.

Chalk Grey é o mais claro dos dois tons de cinzento e o único tom areia da gama.

O grafismo remete para o capacete do piloto de MotoGP Fabio Di Giannantonio, identificável pela assinatura da Wolf Studio na queixeira.

Kaboom é o grafismo em estilo de banda desenhada da série; o TC-5 aposta no preto e branco.

O mesmo grafismo inspirado em banda desenhada surge bem mais colorido no TC-10, com tons de turquesa, azul e vermelho.

Lean Angle é o grafismo mais discreto dos doze; o TC-4 combina verde, branco e vermelho.

No TC-10, o mesmo grafismo está disponível em azul, vermelho e branco.

Matt Black é a cor escolhida pela Shoei para fotografar o NXR3 nas imagens de imprensa.

Matt Radiant Blue é a única cor sólida da gama que quebra a sequência de preto, branco, cinzento e vermelho.

O grafismo Ronins Rest, com motivos de samurai e caveira, segue a linha japonesa que a Shoei cultiva há anos.

Shine Red é a única cor lisa brilhante, além de Black e White.

Tradicionalmente, o branco é a cor que melhor evidencia o formato da calota da Shoei, já que as arestas e nervuras não se perdem na pintura.

O nome do modelo NXR3 aparece em lettering sob o logótipo Shoei, na traseira. Acima fica a saída de ar coberta.

Em branco, dá para ver melhor o quanto as duas entradas de ar superiores foram deslocadas para o centro — é precisamente isso que aumenta a ventilação.

Quem está a falar aparece identificado pelo nome e pela imagem na margem direita do campo de visão, com a hora e a velocidade ao lado.

A navegação limita-se à seta e à distância; a imagem surge a cerca de três metros à frente do piloto, para que o olhar não tenha de se reajustar.

A Shoei vende o capacete e o display separadamente: a partir de 649 e 599 euros, respetivamente — 1.248 euros no total.

As entradas de ar na testa e no queixo podem ser fechadas e ficam protegidas por uma rede contra insetos. O casco está disponível em três tamanhos, do XS ao XXL.

O Head-Up Display projeta informações na viseira solar retrátil QSV-2, certificada segundo a norma EN 1836.