Casaco de motociclismo de verão Rebelhorn Scandal 3 em teste

A Rebelhorn é originária da Polónia e, segundo as suas próprias informações, desenvolve há mais de 20 anos vestuário de motociclismo que não deve ser testado apenas no ecrã, mas sim em condições reais de condução, sendo continuamente aperfeiçoado. Por trás da marca não está, portanto, uma start-up recém-nascida que cola rapidamente um logótipo agressivo num produto importado do outro lado do mundo, mas sim um fabricante com uma gama entretanto vasta de casacos, calças, luvas, botas e outro vestuário de proteção. Materiais modernos, elevados padrões de proteção e preços justos constituem a base da gama. Isto soa promissor. Mas o decisivo não é o que está escrito na página do fabricante, mas sim o que realmente chega ao motard na estrada. Por isso, não olhamos apenas para certificações e dados técnicos, mas sobretudo para o acabamento, o ajuste, o conforto de utilização e a impressão que os produtos deixam na moto.

Basta tocar-lhe para perceber que o Rebelhorn Scandal 3 não é um casaco têxtil comum com aberturas de ventilação cortadas posteriormente. A malha de estrutura grosseira domina o peito, as costas e grande parte das mangas, enquanto as zonas em ripstop formam o contraponto visual e tátil. O casaco parece assim técnico e robusto, sem resvalar para a habitual estética pesada de adventure. Em vermelho, a construção destaca-se claramente, o preto é mais discreto, enquanto o Fluo Yellow aposta menos na camuflagem e mais na visibilidade. A mistura de estilo outdoor, correias de ajuste funcionais e grandes contrastes de materiais adapta-se especialmente bem a motos de aventura e naked bikes, mas mantém-se suficientemente neutra para não ficar exclusivamente ligada a um tipo específico de moto.

Os protetores de ombros e cotovelos já vêm inseridos, mas um protetor de costas não faz parte do fornecimento. Na balança, o casaco em tamanho M, incluindo os protetores de ombros e cotovelos de série mas sem protetor de costas, pesa 1.650 gramas. Assim, é menos leve como pluma do que a estrutura arejada inicialmente sugere. A leveza referida pelo fabricante descreve, portanto, mais o clima de utilização, a mobilidade e a ausência de uma estrutura multicamadas do que um valor sensacionalmente baixo na balança.

As luvas de motociclismo Rebelhorn Core dão continuidade a esta impressão funcional: de camada única, curtas, flexíveis e claramente orientadas para dias quentes, sem querer transmitir a impressão de uma luva blindada com camadas exuberantes de pele ou conchas maciças de plástico. O acabamento é impecável — não há fios soltos nem logótipos colados de má qualidade. Tudo parece bem pensado, sem estar sobre-encenado, mas com um visual muito estiloso.

A indicação de 80% Steel Mesh refere-se à composição do material exterior e não deve ser confundida com uma superfície de casaco quase totalmente aberta. Ainda assim, não há dúvida de que a Rebelhorn utiliza o tecido permeável de forma muito mais generosa do que muitos fabricantes que apenas decoram um casaco têxtil convencional com algumas inserções de malha para o verão. No peito e nas mangas, a estrutura arejada fica praticamente diretamente exposta ao vento de deslocamento, e nas costas o ar também pode sair numa área extensa. A Rebelhorn não indica valores concretos de laboratório sobre a permeabilidade ao ar ou a resistência ao fluxo, mas ao fim de poucos metros de condução já se percebe do que se trata.

A estrutura e a resistência são garantidas pelo ripstop de poliéster, cuja estrutura em grelha impede que pequenos danos se propaguem. O Mechanical Polyester fornece a flexibilidade necessária para que nada aperte na zona dos ombros e braços ao segurar o guiador. Por baixo existe apenas um forro leve de poliéster. Falta propositadamente uma membrana removível, uma camada corta-vento ou um forro térmico, de forma a que nenhum tecido adicional bloqueie o fluxo de ar. Isto torna a Scandal 3 construtivamente simples e evita a acumulação de calor, mas também significa que, em viagem, é necessário levar na bagagem um corta-vento fino ou um casaco de chuva assim que a rota suba a maior altitude ou se prolongue até mais tarde na noite.

Quatro zonas de ajuste devem garantir que o confortável Regular Fit não se transforme num casaco de lazer que fica a esvoaçar. Nos bíceps e antebraços, as mangas podem ser apertadas, o que não só estabiliza o material em excesso como também mantém os protetores de cotovelo mais próximos da articulação. A cintura e os punhos das mangas também podem ser ajustados. Precisamente num casaco de malha com corte solto, esta capacidade de ajuste é relevante para a segurança, pois um protetor de qualidade de pouco serve se, em caso de queda, se afastar da parte do corpo que deveria proteger. Os ajustes devem, por isso, ser feitos não em pé em frente ao espelho, mas com os braços dobrados numa posição de condução realista. Os acabamentos suaves em neoprene na gola e punhos das mangas evitam que as arestas comecem a roçar na pele nua ou suada.

Duas bolsas laterais com fecho de correr oferecem espaço para smartphone, chaves ou carteira, a que se junta um bolso interior para documentos e pequenos objetos. Nenhum deles é indicado como impermeável, o que dificilmente surpreende num casaco com uma estrutura de material tão aberta. O fecho de correr 8VST de 20 centímetros liga a Scandal 3 a calças compatíveis da Rebelhorn e reduz o risco de o casaco subir nas costas. Não se trata de um fecho de ligação em toda a volta, como é conhecido em combinações mais desportivas. Elementos refletores melhoram a visibilidade no escuro, enquanto a variante de cor Fluo Yellow aposta ainda mais na visibilidade diurna. Quem preferir andar de forma mais discreta, obtém com Preto, Vermelho ou Bege menos aspeto de obra em curso.

A certificação em classe AA é um argumento forte para um casaco de verão tão arejado. AA situa-se exatamente a meio da EN 17092-3:2020 e exige, entre outras coisas, desempenhos definidos ao nível da abrasão, resistência das costuras e integridade estrutural. Nesta avaliação, o casaco é considerado como peça de vestuário completa. Já a classificação de nível 2 dos protetores de ombros e cotovelos refere-se à sua capacidade de reduzir a energia de impacto. Ambas as indicações descrevem, portanto, níveis diferentes de proteção e não devem ser confundidas.

É importante notar que o protetor de costas não faz parte do fornecimento e tem de ser adquirido separadamente. Já existe integrado nas costas um bolso adequado para o REZRO MK1-BPL2 (tamanho L). Nas nossas condução, este protetor de costas opcional foi também utilizado, uma vez que um casaco com articulações bem protegidas e coluna vertebral desprotegida representa, do ponto de vista prático, apenas um conceito de segurança meio acabado.

Com 1,75 metros de altura e 70 quilogramas, a Scandal 3 em tamanho M assentava extremamente bem. O Regular Fit não fica tão justo como um casaco de pele desportivo, mas também não deixa material desnecessário a sobrar nos braços ou no tronco. Os protetores ficavam, em posição de condução, exatamente onde deveriam estar, enquanto as correias de ajuste ofereciam margem suficiente para adaptar corretamente mangas e cintura ao corpo. Na BMW F 450 GS e na Ducati Multistrada manteve-se liberdade de movimento suficiente para uma posição sentada ereta, trabalho ativo no guiador e mudanças frequentes de posição. O corte adequa-se assim menos a motards que procuram um Race Fit sem compromissos, mas tanto mais para o dia a dia, viagens e etapas de estrada de verão.

A amplitude de tamanhos invulgarmente grande é um dos pontos fortes práticos do modelo. Na versão masculina, varia, dependendo da cor e disponibilidade, de XS a 10XL, a versão feminina é oferecida até 7XL e possui um corte próprio, adaptado à forma corporal feminina. Uma vasta seleção de tamanhos não substitui, ainda assim, a prova, tanto mais que a posição dos protetores e o comprimento das mangas são tão importantes quanto a largura do peito e da cintura. Quem estiver entre dois tamanhos não deve, automaticamente, optar pela variante mais folgada — precisamente num casaco de malha, demasiada folga faz o tecido trabalhar ao vento e mantém as peças de proteção menos estáveis junto ao corpo.

O Rebelhorn Scandal 3 foi testado numa BMW F 450 GS e numa Ducati Multistrada V4 RS. Encontrou assim ergonomias, carenagens e fluxos de ar diferentes, desde um allrounder relativamente leve até uma moto de aventura larga e potente. As temperaturas situaram-se predominantemente e ao longo de longos percursos acima dos 30 graus, o que corresponde exatamente à área de utilização para a qual a Rebelhorn desenvolveu o casaco. Mesmo atrás da carenagem maior da Multistrada, o caudal de ar permanecia claramente percetível, enquanto a frente mais exposta da BMW mostrava ainda mais diretamente quão pouca resistência a malha oferece ao vento de deslocamento.

De facto, no peito e nos braços surge quase a sensação de estar sentado nu ao vento de deslocamento, com apenas os protetores de ombros e cotovelos consigo. Isto soa, à partida, exagerado, mas descreve de forma surpreendentemente exata a diferença face a um casaco têxtil comum. O ar não se infiltra pontualmente através de pequenas aberturas, mas incide de forma extensa sobre a roupa funcional e a pele. Nas costas, o efeito é ligeiramente mais atenuado, porque o protetor de costas instalado traz inevitavelmente mais área e material entre o motard e o ambiente exterior. Ainda assim, também aí se sente claramente que o ar já assobia através do casaco a velocidades reduzidas, transportando ar quente e húmido para o exterior. O caudal de ar prometido não existe, portanto, apenas no folheto, mas chega diretamente ao motard.

Parado no semáforo, também a Scandal 3 não consegue fazer milagres. Com a moto parada, falta a diferença de pressão necessária, enquanto sobretudo o grande motor V4 da Ducati continua a enviar calor na direção do motard. Assim que as rodas voltam a girar, o efeito refrescante entra em ação consideravelmente mais cedo do que em casacos de viagem convencionais com aberturas de ventilação fecháveis. Já à velocidade urbana, a troca de ar é claramente percetível, e na estrada aberta a ventilação transforma-se quase num fluxo permanente. O casaco não reduz, obviamente, a temperatura exterior, mas evita eficazmente que se forme entre o corpo e o vestuário uma camada de ar estagnada, quente e húmida.

A ventilação sem compromissos tem, no entanto, um reverso da medalha igualmente claro. Em trechos de montanha à sombra e com a temperatura a descer, a Scandal 3 arrefeceu rapidamente; a cerca de 15 graus, mesmo sobre roupa funcional de verão, já ficava claramente demasiado frio. O vento de deslocamento incide então com a mesma consistência sobre o corpo que a 35 graus ainda gera grande satisfação. Não se trata de um defeito de construção escondido, mas sim da consequência lógica de uma estrutura tão aberta. Para viagens mais longas convém, por isso, levar na bagagem um corta-vento compacto ou um casaco de chuva, que pode ser vestido por cima quando necessário. Sem esta camada adicional, a Scandal 3 continua a ser um excelente especialista para dias quentes e secos, mas não um casaco para tempo instável ou meses de transição mais frescos.

As luvas de motociclismo Rebelhorn Core seguem a mesma abordagem de verão, mas de forma mais compacta e ligeiramente menos orientada para a proteção. A construção de camada única é composta por 52% de nylon, 9% de pele de cabra, 37% de poliuretano e 2% de borracha; no interior é usado poliéster. Um protetor flexível Impacton cobre os nós dos dedos, e a palma da mão tem um reforço adicional contra a abrasão. As luvas estão certificadas segundo a EN 13594:2015 com nível 1 KP, visando claramente o dia a dia, a cidade e as viagens de verão em estradas secundárias. A construção 3DErgoGrip já pré-molda ligeiramente os dedos, devendo assim melhorar a sensação de pega e a mobilidade, enquanto as superfícies Connect+ permitem o uso de um ecrã tátil.

Com 49,95 euros, as Core situam-se num patamar de preço em que frequentemente se oferecem simples luvas têxteis sem ergonomia particularmente elaborada. A Rebelhorn coloca a ênfase menos na espessura máxima do material e mais no caudal de ar, na mobilidade e numa pega o mais natural possível em torno do punho do acelerador, da alavanca de embraiagem e do travão. A reduzida percentagem de pele mostra, contudo, também os limites do conceito. Quem conduzir regularmente de forma muito desportiva, percorrer longas etapas de autoestrada ou procurar uma luva para a pista de corridas deve optar por uma construção de corte mais comprido e mais blindada. Para dias quentes e o uso normal na estrada, a combinação de proteção nos nós dos dedos, palma reforçada e a parte de cima leve parece, no entanto, bem ajustada.

O ajuste no tamanho M foi particularmente positivo. O motard de teste tem palmas das mãos relativamente grandes, mas dedos comparativamente curtos, o que em luvas de motociclismo leva regularmente a um compromisso pouco satisfatório: o tamanho M aperta na palma da mão, enquanto o tamanho L, embora ofereça largura suficiente, deixa material em excesso nas pontas dos dedos, diluindo assim a sensação para as alavancas e o punho do acelerador. Nas Rebelhorn Core, o M assentava suficientemente confortável na palma da mão, sem que as pontas dos dedos desaparecessem em bainhas demasiado compridas. Este ajuste não é transponível para todas as mãos, mas mostra que o corte também pode funcionar para proporções menos normativas.

Os dedos pré-moldados reduzem o amontoar de material ao mudar de pega, enquanto a construção leve deixa às mãos ar suficiente mesmo a temperaturas elevadas. Em comparação com uma luva de pele robusta, a ligação ao guiador sente-se menos firme e blindada, mas em contrapartida claramente mais livre e descomplicada. As Core combinam assim funcionalmente bem com a Scandal 3, embora o nível de proteção não esteja completamente alinhado: o casaco surge com AA e protetores de nível 2 nas articulações de forma relativamente ambiciosa, as luvas permanecem, com nível 1 KP, mais comprometidas com o uso ligeiro do dia a dia na estrada. Quem conhecer esta diferenciação e a aceitar conscientemente, obtém um conjunto de verão coerente; quem exigir reservas máximas em todo o lado, deve escolher uma alternativa mais robusta para as mãos.