Teste da Viseira Shark IRID: Mudança de Tom em Menos de 1 Segundo

Sol, sombra, alamedas de árvores, túneis ou crepúsculo: motociclistas conhecem bem esse dilema. Enquanto as condições de luz mudam constantemente, muitas vezes sobra a escolha entre uma viseira clara ou uma permanentemente escurecida, que precisa ser manualmente ajustada. Mesmo soluções foto cromáticas modernas geralmente levam muitos segundos ou até minutos para se adaptarem completamente às novas condições de luz.

Com as viseiras foto cromáticas IRID "Instantâneas", a Shark busca resolver esse problema radicalmente. A tecnologia patenteada IRID utiliza um filme de cristal líquido controlado eletronicamente, alimentado por um painel solar integrado que ajusta a tonalidade em menos de um segundo ao sair de um túnel para a luz do dia intensa. O sistema dispensa baterias, é à prova d'água, possui uma solução antiembaçante integrada e não requer uma lente Pinlock adicional.

Com base no Shark Aeron, realizamos no 1000PS Performance Check uma avaliação do potencial que a nova tecnologia de viseiras eletrocrômicas oferece.

Nossa combinação de teste foi um Shark Aeron Carbon com uma viseira IRID "Dark Smoke". A variante de corrida eletrocrômica também é compatível com os capacetes Shark Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP e Aeron GP FIM. Já ao desembalar, a viseira IRID transmite uma impressão de alta tecnologia de qualidade. Na borda superior há um pequeno painel solar centralizado, atrás do qual trabalha o filme de cristal líquido eletrocrômico. A construção parece um pouco mais robusta do que uma viseira convencional, o que não surpreende, pois a tecnologia adicional precisa de espaço. Nossa medição indicou um peso de 212 gramas para a viseira IRID em comparação com 175 gramas para a viseira original Shark.

No que diz respeito ao manuseio, nada muda. O mecanismo de troca rápida funciona tão fácil e precisamente quanto na viseira de série do Aeron. A viseira trava firmemente, pode ser aberta através da aba lateral e desmontada com a mesma facilidade. Opticamente, a IRID se integra perfeitamente às linhas esportivas do Shark Aeron.

No entanto, a variante Dark Smoke já no estado mais claro com sua transmitância de luz de 38 a 12 por cento não esconde seu propósito. Mesmo sem luz solar direta, ela parece significativamente escurecida e lembra mais uma viseira de corrida moderadamente escurecida do que uma viseira de estrada clássica. Quando o sol aparece, a IRID intensifica visivelmente o escurecimento, quase atingindo uma aparência preta【43:0†source】.

Visores foto cromáticos clássicos operam com uma reação química no material. Simplificando, moléculas especiais mudam sua estrutura sob a influência de UV, alterando assim a transmitância de luz da lente. Isso é elegante, pois não requer eletrônica, mas tem uma desvantagem: a reação depende da temperatura e da luz e não ocorre instantaneamente. Especialmente a transição de escuro para claro é percebida na prática – em túneis ou trechos de floresta escura – como muito lenta.

O IRID segue um caminho técnico diferente. Na viseira, há um filme de cristal líquido controlado eletrocrômicamente. Este filme não altera sua transmitância de luz apenas quimicamente através da radiação UV, mas é acionado por um pequeno painel solar e um sensor de luz. Quando a luz incide no painel, energia elétrica é gerada e usada diretamente para controlar a camada de cristal líquido. Isso permite que a tonalidade seja ajustada muito mais rapidamente do que em soluções foto cromáticas clássicas.

O ponto crucial é: IRID reage não apenas à luz UV, mas à luminosidade real do ambiente. Isso faz a diferença em situações onde sistemas foto cromáticos normais atingem seus limites. Ao entrar em um túnel, em uma floresta ou ao passar de uma área ensolarada para uma garagem escura, não importa um valor de laboratório, mas sim a rapidez com que o olho pode voltar a funcionar corretamente. É exatamente aqui que a tecnologia de cristal líquido eletrocrômico mostra sua vantagem【59:0†source】.

No visor Dark Smoke testado, a transmitância de luz varia entre 38% e 12%. Isso significa que mesmo no estado mais claro, a viseira não é transparente, mas significativamente escurecida. Sob forte luz solar, o sistema reduz ainda mais a transmitância de luz.

A versão Clear opera entre 64% e 20%, enquanto a viseira Blue varia de 29% a 8%. Com isso, a Shark claramente segmenta três perfis de uso distintos: estrada e uso diário com a Clear, pista e sol intenso com a Dark Smoke, máxima escurecimento e visual de irídio com a Blue.

O gerenciamento de energia também é interessante. Como o sistema funciona com energia solar, não precisa de bateria, porta de carregamento ou lógica de operação. Assim, a viseira é, idealmente, tão simples quanto uma viseira normal: montar, fechar, pilotar. A tecnologia adicional está sempre ativa enquanto houver luz. Quando há menos luz, o controle diminui e a viseira clareia novamente.

Outra vantagem técnica está na construção sem uma lente Pinlock adicional. A viseira IRID possui um revestimento antiembaçante integrado, eliminando a necessidade de uma segunda lente interna. Isso resulta em menos bordas, menos espaços e menos superfícies onde sujeira, umidade ou resíduos de limpeza possam se acumular. No dia a dia, isso significa: mais fácil de limpar, menos sensível ao manuseio e visualmente mais limpa do que uma viseira clássica com Pinlock inserido.

Naturalmente, essa tecnologia (filme de cristal líquido, painel solar e estrutura de camada adicional) tem um custo em termos de peso extra. Nossa medição mostrou 212 gramas para a viseira IRID em comparação com 175 gramas para a viseira original Shark. Isso representa uma diferença de 37 gramas. No laboratório, isso é mensurável, mas em condições de pilotagem não é perceptivelmente dominante【79:0†source】.

Na estrada, a utilidade da tecnologia IRID torna-se especialmente evidente onde as condições de luz não são constantes. Uma autoestrada larga sob sol constante não apresenta quase nenhum desafio. A emoção começa na floresta, quando o sol pisca através das copas das árvores, ao pôr do sol, em passagens subterrâneas, túneis curtos ou em estradas rurais que alternam entre campos abertos e florestas escuras. É exatamente nessas situações que a tecnologia eletrocrômica mostra sua força. Enquanto os visores foto cromáticos clássicos ainda ponderam se devem clarear ou escurecer, o IRID reage praticamente de imediato. O escurecimento ocorre em menos de um segundo, e o clareamento total leva quase três segundos, mas começa sem atraso perceptível. Assim, em condições de luz que mudam rapidamente, a diferença é sempre agradavelmente perceptível, em vez de se tornar visível apenas segundos depois.

Com o IRID Dark Smoke, é preciso ser honesto: a viseira testada já é relativamente escura mesmo no estado mais claro. Para estradas públicas, a variante Clear parece, portanto, a escolha mais sensata. Ela oferece maior flexibilidade para o uso diário, permanece homologada para o tráfego rodoviário e ainda poupa o motociclista do trabalho de constantemente alternar entre óculos de sol, viseiras claras e escurecidas. Quem se desloca regularmente, faz passeios ou frequentemente enfrenta condições variáveis pode ver o maior valor aqui.

No próprio Shark Aeron, a operação permanece agradavelmente familiar. A mecânica da viseira funciona com precisão, solidez e qualidade, exatamente como se espera de um capacete de corrida moderno desta classe. O IRID não é mais difícil de montar nem de operar do que a viseira de série. No uso diário, o sistema parece notavelmente discreto – e isso é um elogio. Você monta, arranca e, após alguns minutos, esquece que há tecnologia adicional trabalhando na viseira.

O peso adicional de 37 gramas que medimos dificilmente é perceptível na prática. Nem em trechos mais longos de estradas rurais nem em velocidades mais altas surgiu a impressão de um capacete mais pesado na cabeça. Ao mesmo tempo, a lente adicional Pinlock não é mais necessária, o que torna a limpeza e manutenção consideravelmente mais simples. Motoristas frequentes apreciarão o fato de que não há uma segunda lente com bordas adicionais, pinos de fixação ou espaços que precisem ser limpos【95:0†source】.

Na pista, o IRID Dark Smoke realmente desperta interesse. No pit lane, na pré-largada, nas sombras atrás das arquibancadas, com o sol baixo na saída das curvas ou em uma sessão que começa sob céu nublado e termina com sol: é exatamente aí que ele mostra seu valor. Você não usa uma viseira adequada para apenas uma condição de luz, mas sim um sistema que se adapta continuamente ao ambiente.

É particularmente agradável não ter que se preocupar tanto. Não há necessidade de uma segunda viseira na prateleira do aquecedor de pneus. Não há troca frenética pouco antes da sessão. Não há viseira meio aberta na entrada do pit porque o sol acabou de se esconder atrás de uma nuvem. O IRID opera discretamente em segundo plano, permitindo que você se concentre em coisas mais importantes: ponto de frenagem, linha, nível de aderência e tráfego.

Em pistas com frequentes mudanças de luz, o tempo de resposta rápido é evidente. Quem já passou de uma seção escura diretamente para uma seção iluminada sob um sol poente sabe como podem ser desagradáveis alguns segundos de visão limitada. O IRID não pode superar a física do olho humano, mas reduz o estresse adicional causado por uma viseira permanentemente muito clara ou muito escura.

A viseira Dark Smoke ainda é uma peça de corrida sem concessões. Para trackdays ensolarados, seu ajuste parece adequado e combina com o caráter do Shark Aeron. No entanto, sob céu nublado, chuva ou crepúsculo tardio, o tom básico pode parecer escuro. Quem usa o Aeron exclusivamente como capacete de pista se adaptará muito melhor a ele do que alguém que usa o mesmo capacete diariamente nas ruas【111:0†source】.