Teste da Suzuki V-Strom 800 na Catalunha e nos Pirenéus

Ano após ano, o inverno nos leva a Barcelona. Ano após ano, encurtamos a estação fria com motos, sol e as estradas maravilhosas ao redor da capital da Catalunha. No entanto, mesmo que Garraf, a região costeira e as rotas conhecidas sempre encantem, eventualmente surge o desejo de romper conscientemente com o habitual. É exatamente daí que nasce esta viagem com a Suzuki V-Strom 800. Inicialmente, a rota era pensada para ser ainda maior, incluindo Andorra, França e vários passes em um dia. Mas, de última hora, o plano mudou, e o que seria uma aventura por três países se transformou em uma jornada através da Catalunha, rumo aos Pirenéus. Isso, no entanto, não torna o dia menor, mas sim mais interessante.

De repente, o foco não está mais em uma lista espetacular de destinos marcados, mas na experiência em si. De Barcelona, passamos pelo Garraf, seguimos por Montserrat e Cardona, adentramos os Pré-Pirenéus, passando por Gósol e Pedraforca, até finalmente subir o inacabado Passo Coll de Pal. Confira o link da rota no Calimoto aqui. Nesse trajeto, fica claro rapidamente se a V-Strom 800 se encaixa em um dia de viagem tão versátil.

Após muitos dias em máquinas potentes e tecnicamente avançadas, como a BMW R 1300 RT, KTM 1390 Super Adventure R, ou BMW R 1300 RS, a Suzuki V-Strom 800 parece quase um contraponto. E é exatamente isso que a torna tão interessante para esta viagem. Para uma longa jornada de um dia pela Catalunha, não é necessário uma moto que impressione com potência extrema ou sistemas de assistência. É preciso uma máquina que funcione imediatamente, construa confiança e ainda ofereça prazer em pilotar. Por isso, a escolha recai sobre a V-Strom 800. Desde o início, ela promete menos espetáculo e mais substância. Qualidades práticas, conforto suficiente, posição de pilotagem ereta, boa suspensão e proteção contra o vento adequada são muito mais valiosas em uma rota como esta do que qualquer número no folheto.

Além disso, o caráter do motor bicilíndrico de 800 cc. Ele entrega um belo torque desde baixas rotações, permitindo uma condução relaxada e sem necessidade constante de troca de marchas, mas com dinamismo suficiente para não se tornar monótono nas estradas de montanha. Ao mesmo tempo, a Suzuki transmite um senso de confiabilidade mesmo antes do dia da viagem começar. Você sobe na moto e já espera que ela cumpra sua função sem surpresas. Esse tipo de confiança sóbria é inestimável em uma viagem. A V-Strom 800 não é escolhida por ser a opção mais espetacular, mas precisamente por ser uma companheira tranquila e honesta, entregando exatamente o que é necessário para uma jornada variada através de cidade, litoral, colinas e montanhas. Mas, enquanto a V-Strom 800 claramente cobre o lado pragmático do motociclismo, resta saber se ela também oferece aquele algo a mais que faz os olhos brilharem e o coração do motociclista bater mais rápido.

Logo nos primeiros quilômetros, a V-Strom 800 confirma suas qualidades para o dia a dia. Em Barcelona e arredores, o que importa pela manhã não é a agressividade máxima, mas sim a acessibilidade. A Suzuki se mostra imediatamente agradável. Embreagem, caráter do motor e posição de pilotagem tornam os primeiros quilômetros urbanos e próximos à cidade descomplicados, e isso é essencial para um dia de viagem bem-sucedido. Uma moto pode ser excelente na estrada dos sonhos, mas se incomodar no trânsito denso ou em transições lentas, deixa um sabor amargo. A V-Strom acerta desde o início. Ela é leve, amigável e tranquila de pilotar, sem parecer sem vida. Essa impressão continua nas primeiras seções no Parc del Garraf.

É especialmente agradável como a Suzuki se encaixa naturalmente nesse ritmo de touring. O motor impulsiona a moto de forma limpa e potente nas curvas lentas. Graças ao caráter focado no torque do bicilíndrico, não é necessário procurar marchas freneticamente; em vez disso, acelera-se sem precisar trocar de marcha constantemente a partir do raio. Ao mesmo tempo, a ergonomia típica de uma viagem enduro é tão familiar que não exige tempo de adaptação. Suba, sinta-se bem, e vá em frente. Essa é uma qualidade difícil de traduzir em dados técnicos, mas extremamente valiosa em viagens. A V-Strom 800 transforma o início do dia em um prelúdio relaxante para tudo o que está por vir.

Em comparação com sua irmã de modelo DE, a V-Strom 800 pode não ser vista como uma grande máquina de aventura. Ela não é projetada para um uso off-road pesado, mas sim para o tipo de terreno em que uma moto Adventure realmente se encontra no dia a dia. Caminhos de cascalho suave, superfícies irregulares, estradas remendadas e trechos soltos que exigem menos heroísmo de enduro e mais adequação prática para viagens. Saindo do Parc del Garraf, seguimos por caminhos amplos e levemente cobertos de cascalho. Mesmo parada, a Suzuki nunca pareceu estressada, sobrecarregada ou deslocada.

Isso se deve principalmente ao seu ajuste básico relaxado. A posição de pilotagem ereta, a postura confortável em pé, a suspensão orientada para o conforto e a entrega de potência acessível fazem da V-Strom 800 uma máquina que não depende de condições perfeitas. Ela segue tranquila e confiável mesmo quando o terreno deixa de ser ideal. Com 150 mm de curso de suspensão e 185 mm de altura do solo, ela lida com pequenas irregularidades com facilidade. O motor avança sem hesitação sobre pedras e troncos, e os freios, mais voltados para o conforto, não causam estresse nas zonas de frenagem. Em terreno muito solto, é preciso ter cuidado ao desacelerar, pois o ABS não pode ser desativado e atua rapidamente. No geral, as qualidades que facilitam a vida na V-Strom são para muitos pilotos um aspecto mais importante de aventura do que qualquer imagem de marketing dramática com derrapagens de traseira. A Suzuki não exige correção constante ou uma pilotagem agressiva em superfícies soltas ou ásperas. Isso não a torna uma enduro de terreno implacável, mas sim uma moto que se destaca em uma viagem real, mesmo quando o asfalto termina ou sua qualidade diminui significativamente. Essa forma de praticidade combina com a essência da V-Strom 800.

Seguimos em direção ao norte, passando pelo maciço de Montserrat e chegando à fortaleza de Cardona. As horas e as estradas sinuosas passam rapidamente na bela paisagem e em rotas incríveis. A mistura entre um cruzeiro relaxante e seções curtas e divertidas é algo que a V-Strom 800 faz muito bem. Frequentemente, precisamos pegar pequenos trechos de rodovias, já que as filmagens consomem tempo e preferimos evitar as extensas zonas industriais. É exatamente nessas situações que a V-Strom 800 demonstra não apenas sua habilidade nas curvas, mas também como torna essas fases mais monótonas agradáveis. Mesmo após várias horas no assento, o banco permanece confortável e o prazer de viajar continua forte. O piloto quase não percebe como um esforço, pois a posição de pilotagem, a suspensão e o caráter amigável tornam o trajeto leve. Para minha altura de 1,85 m, o para-brisa poderia ser um pouco mais alto, mas as leves turbulências na borda superior do capacete mal incomodam. Além disso, seu consumo de menos de 4,5 L/100 km torna a locomoção constante fácil e eficiente. Essa capacidade de transformar etapas de ligação necessárias em uma parte normal do dia de viagem é uma das maiores forças da Suzuki. Uma moto de touring não precisa encantar o tempo todo. Ela precisa funcionar durante todo o dia. E é exatamente isso que a V-Strom 800 faz de maneira muito convincente.

A surpresa mais agradável desta viagem é o quão prazerosa a Suzuki V-Strom 800 é nas sinuosas estradas de montanha. Na B400, nos arredores dos Pirenéus, fica evidente que ela oferece muito mais do que sua aparência tranquila e reputação podem sugerir. A própria estrada é um presente: curvas longas, asfalto aderente, pouco tráfego e um cenário que convida a querer mais. É exatamente aqui que a V-Strom pode finalmente mostrar do que é capaz. E ela faz isso de uma maneira muito simpática. Não como uma máquina esportiva agressiva, mas como uma verdadeira enduro de viagem com dinamismo suficiente para proporcionar diversão genuína em estradas assim. O motor bicilíndrico oferece um bom torque na faixa média, responde de forma limpa e combina perfeitamente com um estilo de pilotagem que valoriza ritmo e fluidez.

Além disso, a suspensão é claramente orientada para o conforto, mas sem ser frouxa. Ela oferece feedback suficiente para construir confiança mesmo em inclinações e proporciona estabilidade em estradas que nem sempre estão em perfeitas condições. Isso é especialmente importante no norte da Espanha e nos Pré-Pirenéus, onde o asfalto frequentemente varia ou apresenta fissuras. A Suzuki permanece previsível, amigável e agradavelmente controlável. Sim, a liberdade de inclinação termina mais cedo do que em uma moto de curvas pura ou em enduros de viagem mais altas, e, claro, a V-Strom 800 não é uma moto esportiva. Mas ela não precisa ser. O importante é que ela se inclina sem resistência nas curvas, responde bem ao acelerador e permite que você passe pelas curvas com um sorriso largo sob o capacete. Ela pode ser pilotada com limites claros, mas de forma motivada e sem grandes fraquezas nas curvas.

Adequado para esta viagem versátil também é o pneu montado, o Eurogrip Trailhound STR. No início, o pneu é um fator desconhecido, mas ao longo do dia se transforma em um parceiro muito adequado para a Suzuki V-Strom 800. Destaca-se principalmente pelo seu comportamento de direção harmonioso e previsível, que se adapta muito bem ao caráter da moto. Ele se mostra disposto, mas não nervoso, o que aumenta a confiança e suporta exatamente aquela sensação de pilotagem que torna a V-Strom tão agradável em estradas sinuosas. Além disso, ele não apresenta fraquezas reais em asfalto variável, em passagens sombreadas e mais tarde até mesmo no frio e na umidade residual no Coll de Pal.

O dia por Catalunha termina no nunca concluído Passo Coll de Pal, que atinge 2.106 metros de altitude no maciço de Molina. A Suzuki V-Strom 800 completou sua jornada desde a praia em Barcelona até as paredes de neve dos Pirenéus, que estão apenas despertando do sono de inverno. Ela é uma moto que realmente mostra sua maior força em viagens como esta. Não busca se provar constantemente, apenas funciona. Pela manhã, no trânsito de Barcelona, é relaxada e amigável; nas etapas de ligação, é confortável e discreta; em estradas rurais sinuosas, é surpreendentemente divertida; e em ambientes mais ásperos e frios, continua soberana. É essa versatilidade que a torna uma excelente companheira de viagem. Não é uma moto para grandes efeitos de show ou usos extremos, mas sim para verdadeiros dias de viagem com muitas facetas. A V-Strom 800 não é um equipamento esportivo afiado, uma máquina off-road dura ou um mero objeto de prestígio. Mas está longe de ser uma moto comum e entediante. Quem procura uma moto que se mantém calma desde o trânsito matinal da cidade até as sinuosas estradas de montanha e um final frio no Coll de Pal, encontra na Suzuki V-Strom 800 um pacote muito completo. E é exatamente por isso que ela deixa uma impressão positiva.