A BMW F 900 GS cobre um espetro de utilização particularmente amplo – desde o todo-o-terreno exigente até às longas viagens de férias. Segundo a Touratech, as exigências à ergonomia são correspondentemente elevadas, especialmente no que toca ao assento como interface central entre motard e moto. Com um novo assento de conforto de peça única, a Touratech apresenta agora uma alternativa ao assento de série, que se destina tanto a Adventure Riders desportivos como a motociclistas orientados para longas distâncias.
Assento de conforto Touratech para a BMW F 900 GS no estilo Trophy
Mais conforto para longas viagens e utilização off-road exigente
A BMW F 900 GS foi construída para o todo-o-terreno e para longas viagens. Com o novo assento de conforto Touratech, no estilo desportivo Trophy, a ergonomia deverá agora ser elevada a um nível superior. Núcleo de espuma multicamada, revestimento Fresh Touch e três alturas de assento prometem mais conforto na estrada e em piso de gravilha.
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Der Horvath
Publicado em 18/02/2026
7.156 visualizações
Núcleo de espuma multicamada para a BMW F 900 GS
Tal como em todos os assentos de conforto da Touratech, é utilizado um núcleo composto por várias camadas de espumas de alta qualidade. Consoante a altura de assento escolhida, são usadas formulações de espuma ajustadas individualmente, de forma a alcançar uma relação exatamente definida entre suporte e amortecimento. A superfície de assento com formato ergonómico dispõe de uma zona de alívio integrada na área do cóccix. Com isto, pretende-se reduzir de forma percetível as cargas de pressão pontuais.
O assento na versão alta.
Um ângulo de assento exatamente definido apoia ainda uma postura natural e ereta, podendo reduzir sinais de fadiga em etapas longas. Precisamente numa moto de aventura como a BMW F 900 GS, o assento decide se uma viagem decorre de forma relaxada ou se se transforma numa viagem longa e desgastante – é aqui que a Touratech atua com uma ergonomia direcionada.
Geometria bem pensada para todo-o-terreno e uso diário
Apesar da elevada espessura do estofo, a geometria do assento de conforto está concebida de forma a alcançar um comprimento de entrepernas reduzido. Assim, mantém-se garantido o alcance ao solo mesmo para motociclistas mais baixos. A construção de peça única permite, além disso, uma liberdade de movimentos irrestrita – particularmente importante na utilização off-road, quando são necessárias frequentes deslocações de peso, quer em pé quer sentado.
O assento na versão baixa.
Três alturas de assento para uma ergonomia individual
O assento de conforto Touratech para a BMW F 900 GS está disponível em três variantes:
- Baixo: aprox. 54 cm
- Standard: aprox. 56 cm (corresponde à série)
- Alto: aprox. 58 cm
Preço: 529,00 euros
O assento na versão standard.
A medição é feita sempre na vertical, desde o piso da moto até ao ponto mais baixo do assento. O assento é fornecido completamente pronto a montar e pode ser instalado sem quaisquer adaptações na moto. O fabrico é feito de forma artesanal na Alemanha. Estão em preparação mais variantes de cor.
Como material de revestimento é utilizado o material patenteado Fresh-Touch. Este caracteriza-se por um menor aquecimento da superfície quando exposto ao sol, permanecendo, segundo o fabricante, até dez graus Celsius mais fresco do que os revestimentos de assento convencionais. Em termos estéticos, o assento de conforto segue o marcante design Trophy da BMW F 900 GS. A combinação de cores em vermelho, branco e azul integra-se assim perfeitamente no design da moto.
Mais informações podem ser encontradas na loja online da Touratech
Conclusão: Assento de conforto Touratech para a BMW F 900 GS
O assento de conforto eleva de forma percetível a ergonomia da F 900 GS acima do nível de série. No seu núcleo trabalha uma espuma composta por várias camadas, que distribui melhor a pressão em etapas longas do que o assento de fábrica, com estofo mais rígido. O revestimento Fresh-Touch permanece, segundo o fabricante, até dez graus mais fresco sob sol intenso e é antiderrapante, o que ajuda quando parado e ao reposicionar-se em piso de gravilha. É prático poder escolher entre três alturas de assento, de cerca de 54 a 58 centímetros, o que permite adaptar o assento ao comprimento das pernas, e não o contrário. A construção de peça única, fabricada na Alemanha, é fornecida pronta a montar e encaixa sem quaisquer modificações. A cerca de 529 euros, não é propriamente uma pechincha. Vale a pena para quem percorre muitos quilómetros com a F 900 GS e quer aguentar etapas diárias sem o traseiro dormente, dando importância à altura de assento correta.
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