KTM RC 390 desaparece dos mercados internacionais

A KTM confirmou que a RC 390 será retirada dos programas de vendas na Europa, Reino Unido e em outros mercados internacionais após mais de uma década. A demanda tem sido fraca recentemente e os custos para atender às rigorosas normas de emissões Euro 5+ elevaram ainda mais os preços.

O fabricante austríaco pretende permitir a liquidação dos estoques remanescentes até 2026, de modo que a RC 390 ainda estará disponível nos revendedores por um tempo. Para muitos fãs da pequena supersportiva, esta pode ser a última chance de adquirir um exemplar antes que o modelo desapareça definitivamente das vitrines europeias.

Para o mercado indiano, no entanto, a RC 390 continuará no programa, pois a demanda é suficientemente grande para manter a produção. Além disso, a Índia é o mercado doméstico do parceiro da KTM, Bajaj, o que facilita ainda mais a continuidade do modelo.

Nos testes da 1000PS, a RC 390 é descrita como uma moto A2 ágil, esportiva e modernamente equipada, destinada tanto a iniciantes quanto a pilotos experientes. O resumo do relatório de teste afirma: "A KTM 390 RC combina desempenho esportivo com uma agilidade de condução que é atrativa tanto para iniciantes quanto para pilotos experientes."

Os avaliadores elogiaram especialmente o chassi preciso e a ergonomia equilibrada, que impressionam tanto na pista quanto na estrada.

Martin Bauer destacou em seu relatório de pilotagem principalmente a qualidade mecânica e eletrônica da pequena RC. O motor monocilíndrico se mostra suave e refinado, mas requer uma certa rotação para atingir a faixa de potência ideal. O julgamento de Bauer sobre o equipamento extenso foi particularmente positivo: "O extenso equipamento eletrônico... é notável."

Horvath concentrou-se na ergonomia de pilotagem. Ele observou que a posição esportiva de pilotagem se encaixa perfeitamente com o caráter e o propósito da RC 390, mas traz compromissos de conforto no uso diário. Ele criticou que o motor apresenta "fraquezas no desempenho", especialmente perceptíveis na faixa de rotação mais alta.

Ambos os avaliadores concluíram que a RC 390, apesar de pequenas fraquezas, é uma das máquinas esportivas A2 mais completas de sua classe – tecnicamente moderna, dinâmica e com equipamento de alta qualidade. Consequentemente, ela conseguiu entrar no Top 10 dos melhores esportivos para iniciantes de 2025 nos 1000PS Top Awards.

Oficialmente, ainda não há confirmação da KTM sobre o futuro da RC 125. No site da KTM, a menor variante RC é listada provisoriamente como modelo 2024, assim como a 390. Ela não recebeu a atualização que foi dada à 125 Duke. Se a KTM decidir atualizar completamente a plataforma para a nova geração Euro 5 Plus, a RC 125 também pode enfrentar o fim da produção – informações finais ainda estão pendentes.

A KTM RC 390 permanece na memória como uma moto esportiva leve e sem compromissos, que para muitos pilotos marcou a entrada no mundo das supersportivas. Sua retirada da Europa marca o fim dessa era, justamente no ano em que a tão aguardada oferta de supersportiva pura, a RC 990 R, com dois cilindros, chega ao mercado.

Pelo menos na Índia, seu legado continua — talvez como base para uma nova geração global da KTM, que poderia, eventualmente, retornar à Europa. Protótipos com o motor 450 Twin, desenvolvido em parceria com a CFMOTO, já foram avistados. No line-up dos chineses, ele impulsiona a ágil CFMOTO 450SR S.

Quem ainda está em busca de um exemplar pode encontrar ofertas atuais no marketplace da 1000PS para modelos usados da KTM RC 390.