Benelli TRK 902 Xplorer – nova aventura em duas rodas apresentada

Com a nova Benelli TRK 902 Xplorer, o fabricante italiano expande sua popular linha de modelos Crossover. O modelo de produção é baseado no conceito apresentado no ano passado e pretende ser a ponte entre uma moto de turismo de estrada e uma moto de aventura.

Logo de cara, o caráter off-road da TRK 902 Xplorer se destaca. A frente compacta com para-brisa ajustável - manual ou eletronicamente, dependendo da versão - define a aparência. Piscas de LED integrados nos protetores de mão e faróis auxiliares opcionais reforçam sua robustez. Fora do asfalto, a Benelli aposta em rodas sem câmara com raios tangenciais, com um pneu dianteiro de 19 polegadas e traseiro de 17 polegadas, calçados com pneus Pirelli Scorpion Rally STR M+S.

Um tanque de aço de 20 litros com cobertura parcial de plástico oferece, juntamente com um consumo de cerca de 5 l/100 km, uma grande autonomia. Outros detalhes incluem um design marcante de faróis duplos, alças de nylon aderentes para o passageiro e um sistema de proteção bem planejado com barras de proteção contra quedas e uma placa de proteção do motor em alumínio de série.

O coração da TRK 902 Xplorer é um novo motor bicilíndrico paralelo de 904 cc com quatro válvulas por cilindro. Este motor atende à norma Euro-5+ e é ajustado para fornecer um torque forte em baixas e médias rotações. A potência máxima é de 95,2 CV (70 kW) a 9000 rpm, com torque máximo de 90 Nm a 6500 rpm. O sistema Ride-by-Wire com corpos de borboleta de 46 mm e gerenciamento Bosch Motronic garantem uma resposta precisa do acelerador. Uma embreagem anti-deslizante também está instalada.

O motor está integrado em um quadro de treliça de aço com placas de reforço, desenvolvido em Pesaro. Para os elementos de suspensão, é utilizada uma forquilha invertida Marzocchi de 43 mm, totalmente ajustável em compressão, retorno e pré-carga. Na traseira, um monoamortecedor com braço oscilante de alumínio e ajuste remoto de pré-carga faz o trabalho. O curso da suspensão é de 170 mm, a distância ao solo é de 215 mm, e a altura do assento é de 840 mm - medidas que, segundo o fabricante, permitem um manuseio confortável e seguro no off-road.

No sistema de freios, a Benelli utiliza conjuntos Brembo com discos de 320 mm e pinças monobloco montadas radialmente na frente, além de um disco de 260 mm na traseira.

O pacote eletrônico da TRK 902 Xplorer é abrangente:

• Display TFT de 7 polegadas com Bluetooth e Wi-Fi,
• três modos de pilotagem (Sport, Touring, Urban),
• ABS desligável na frente e atrás,
• controle de tração e piloto automático,
• Quickshifter para troca de marchas sem embreagem,
• TPMS para monitoramento da pressão dos pneus.

Para proporcionar conforto em longas jornadas, a moto conta com manoplas e assento aquecidos (três níveis), porta USB e cavalete central. Opcionalmente, estão disponíveis malas de alumínio, uma dashcam controlada por aplicativo e um sistema de radar com alerta de ponto cego.

Com a TRK 902 Xplorer, a Benelli completa sua linha de motos de aventura no segmento superior. O modelo foi concebido como uma versão apta para off-road, enquanto uma TRK 902 Stradale, voltada para estradas, também foi apresentada na EICMA. Segundo o fabricante, a Xplorer estará disponível a partir de 2026 em todos os revendedores Benelli e visa especialmente os viajantes com ambições off-road que buscam um equilíbrio entre equipamento, ergonomia e eletrônica.

O preço ainda não foi divulgado.