Honda CB1000F 2026 – Quatro cilindros retrô no estilo Bol d'Or

Com a CB1000F 2026, a Honda continua a tradição da linha CB de forma consistente. Inspirada na lendária série Bol d'Or, a nova naked bike combina tecnologia moderna com uma clara citação de design dos anos 1980. No centro, está um motor de quatro cilindros em linha modificado, originalmente utilizado na Fireblade de 2017.

A Honda posiciona a CB1000F como um roadster conscientemente equilibrado. A plataforma é derivada da Hornet 1000, mas foi modificada em áreas centrais. Além do visual marcante com linhas clássicas que vão do tanque até a traseira, destacam-se detalhes como o farol de LED redondo com buzina dupla. Segundo a Honda, a forma e a coloração se inspiram claramente na família Bol d'Or, que foi influente não só no mercado europeu, mas também chamou a atenção no cenário de corridas americano com Freddie Spencer.

O motor de quatro cilindros em linha de 1000 cc foi ajustado em várias áreas. Alterações no sistema de admissão, comandos de válvulas modificados e uma calibração ajustada da transmissão visam deslocar a entrega de potência para faixas de rotação mais práticas. A potência máxima é de 122 CV a 9.000 rpm, e o torque máximo é de 103 Nm a 8.000 rpm. Em comparação com a CB1000 Hornet, o foco da CB1000F está claramente em uma entrega de potência refinada e em uma condução com menos trocas de marcha. Acusticamente, o sistema de escape 4-2-1 foi projetado para impressionar tanto em baixas quanto em altas rotações.

Na transmissão, a Honda aposta em relações mais curtas nas duas primeiras marchas para maior impulso na arrancada e marchas mais longas para um cruzeiro relaxante. A embreagem anti-hopping também foi ajustada para aumentar o conforto de operação e a estabilidade nas reduções esportivas. O consumo é de 5,6 l/100 km, e o tanque de 16 litros permite uma autonomia de mais de 280 quilômetros.

O equipamento eletrônico da CB1000F é abrangente. Uma unidade giroscópica de seis eixos fornece dados para o controle de tração, controle de empinada e ABS em curvas. O sistema Ride-by-Wire permite a escolha entre três modos de pilotagem padrão - Sport, Standard e Rain - além de dois modos de usuário configuráveis. Potência, freio motor e controle de tração podem ser ajustados em três níveis cada. A gestão dos modos de pilotagem é feita através do display TFT de 5 polegadas, complementada por um controle intuitivo pelo botão de quatro direções no final do guidão esquerdo.

A conectividade também desempenha um papel importante: a CB1000F integra o sistema Honda RoadSync, que permite navegação, controle de música, informações meteorológicas e telefonia através de um aplicativo de smartphone. É necessário um headset Bluetooth no capacete.

No quadro, a Honda retorna à plataforma da Hornet 1000. O quadro de aço tubular duplo é combinado com um subquadro traseiro mais longo na CB1000F, para proporcionar mais espaço e conforto para piloto e passageiro. A forquilha invertida Showa de 41 mm totalmente ajustável e um monoamortecedor com link Pro-Link foram, segundo o fabricante, ajustados especificamente para este modelo. A altura do assento é de 795 mm, e o peso total com tanque cheio é de 214 kg.

A geometria é projetada para uma condução ágil. O ângulo da coluna de direção é de 25 graus e a distância entre eixos é de 1.455 mm. O raio de giro apertado de 2,8 metros deve aumentar ainda mais a praticidade no dia a dia. Rodas de liga de alumínio com pneus 120/70-ZR17 na frente e 180/55-ZR17 na traseira completam o pacote.

Para a frenagem, são utilizados pinças de freio de quatro pistões montadas radialmente e discos duplos de 310 mm na dianteira, enquanto o ABS em curvas analisa em tempo real os dados dos girossensores.

O design da nova CB1000F é fortemente inspirado em modelos clássicos da Honda, como a CB750F ou CB1100F. O tanque e os painéis laterais são desenhados no estilo da série Bol d'Or, e as faixas decorativas são uma homenagem às históricas motos de corrida AMA. Duas buzinas com afinações diferentes sob o farol dianteiro também evocam tempos passados.

A iluminação é totalmente em LED, e a luz traseira está integrada de forma harmoniosa na parte traseira. A ignição é ativada por um Smartkey, enquanto a tampa do tanque e o assento permanecem trancados mecanicamente. O novo display TFT utiliza Optical Bonding para melhor legibilidade sob luz solar e oferece três opções de visualização. Na escolha dos materiais, a Honda aposta na sustentabilidade. Componentes como o para-lama traseiro e a base do assento são feitos de plástico reciclado de eletrodomésticos e automóveis.

No lançamento da CB1000F, a Honda oferece três pacotes de acessórios. O pacote Sport foca em detalhes visuais e componentes de proteção, incluindo uma carenagem de farol pintada, uma grade do radiador, protetor de motor e um quickshifter. Para distâncias mais longas, o pacote Comfort inclui manoplas aquecidas, protetor de tanque e assento confortável. O pacote Travel complementa a moto com alforjes macios, uma bolsa de tanque e soluções adicionais de armazenamento.

Todos os componentes estão disponíveis individualmente, incluindo um cavalete central recém-desenvolvido, garagem interna, sistema de alarme e outros detalhes visuais.

O preço da nova Honda CB1000F ainda será anunciado.