Honda Hornet: Ontem e Hoje - O Renascimento de uma Lenda

O nome Hornet, que em português significa vespa, apareceu pela primeira vez em 1996 como um apelido para a CB250F no Japão. Já naquela época, esse nome estava associado a uma imagem de agilidade, leveza e praticidade para o dia a dia. Mas foi somente em 1998, com a introdução da CB600F Hornet na Europa, que essa linha de modelos começou sua conquista internacional. A CB600F era tecnicamente baseada no motor da CBR600F, ajustado para cerca de 95 CV e adaptado para o uso diário. Combinada com um chassi simples e robusto, resultou em uma moto que atendia tanto iniciantes quanto pilotos mais experientes. A Hornet rapidamente se tornou o símbolo das Naked Bikes ágeis, acessíveis e ainda assim esportivas.

O conceito de unir a tecnologia do mundo das superesportivas com a ergonomia e o conforto de uma moto para o dia a dia estava perfeitamente alinhado com a época. A posição de pilotagem ereta, o guidão largo e o comportamento intuitivo na estrada fizeram dela a companheira ideal para o tráfego urbano, passeios de fim de semana e até mesmo para um passeio esportivo nas montanhas.

A Hornet 600 foi continuamente aprimorada: em 2000, a Honda substituiu a roda dianteira de 16 polegadas por um modelo mais estável de 17 polegadas, melhorando significativamente a dirigibilidade. Com o modelo de 2007, veio uma reforma abrangente, incluindo novo painel, design modernizado, ABS, mais torque e um aumento de potência para 106 CV. Até o fim da produção em 2013, a Hornet manteve seu caráter fiel - uma moto honesta e robusta, sem muitos enfeites, que continua a ser apreciada no mercado de usados até hoje.

Além da CB600F, a partir de 2002, também foi produzida a maior CB900F Hornet - também conhecida como Hornet 900. Ela apostou em um desempenho mais forte com cerca de 109 CV, utilizando um motor derivado da FireBlade. Apesar de um pouco mais pesada e com um quadro backbone reforçado, a 900 também seguiu sua linha: poderosa, confiável e adequada para o uso diário. Tornou-se especialmente popular no mercado italiano, enquanto na Alemanha teve uma existência mais de nicho. No entanto, também é considerada tecnicamente sólida, durável e de fácil manutenção - típicas virtudes da Honda.

Após uma pausa de onze anos, a Honda finalmente anunciou o retorno da Hornet em 2023 - com a CB750 Hornet. Foi um reinício no segmento médio com um conceito completamente novo: mais leve, mais potente, mais moderna. A nova Hornet abandonou o motor de quatro cilindros dos antecessores e apostou em um animado motor bicilíndrico em linha com 92 CV. Seu lançamento também marcou o início de uma nova família Hornet, que se completou em 2024 com a renomeação da CB500F para CB500 Hornet e, em 2025, com a apresentação da CB1000 Hornet SP. Com isso, a Honda hoje oferece novamente uma gama completa de Hornets - desde a iniciante apta para A2 até a poderosa máquina carro-chefe.

Veremos a seguir, em detalhes, como esses novos modelos se conectam com a tradição, o que os torna especiais e como se diferenciam entre si.

A CB500 Hornet desempenha um papel central na linha atual, pois faz a ponte entre a facilidade para iniciantes e o DNA já estabelecido da Hornet. Com seu motor bicilíndrico paralelo de 48 CV, ela é claramente direcionada para os detentores de carta A2 e todos aqueles que buscam uma motocicleta sem complicações e acessível. Claro, ela não é a máquina mais rápida ou espetacular - mas é exatamente aí que reside seu charme. Ela incorpora o princípio de "menos é mais": com seu manuseio leve, ergonomia agradável e motor confiável e refinado, ela transmite segurança, controle e confiança. As curvas são dominadas com facilidade. Em relação ao peso: a máquina A2 pesa 188 kg, o que não é pouco, mas ela se comporta bem em situações de estacionamento complicadas ou manobras fechadas. A CB500 é, portanto, no melhor sentido, a "moto de autoescola" perfeita. No entanto, quem mede dois metros de altura deve experimentar antes de iniciar as aulas.

O próprio motor é conhecido por sua incrível robustez. Oficinas e concessionárias relatam modelos CB500 com alta quilometragem e exigindo mínima manutenção. Recalls ou problemas específicos do motor são uma raridade na CB500. Para o ano modelo 2025, a máquina não só foi renomeada para Hornet, mas também recebeu atualizações visuais: um design de linhas mais marcantes, iluminação LED, moderno display TFT colorido, ABS e controle de tração a colocam tecnicamente em dia. Seu baixo consumo e baixos custos de seguro a tornam, além disso, uma excelente opção para iniciantes e pendulares. Quem busca uma motocicleta confiável, prática para o dia a dia e descomplicada, encontrará na CB500 Hornet uma parceira honesta. Por fim, deve-se dizer que, com seus 7.290 euros, ela não é tão barata em comparação com a CB750 Hornet, que pode ser restringida. Os compradores devem estar cientes se procuram uma moto puramente A2 - ou se têm em mente a subida para a carta A e, assim, se beneficiariam de uma adaptação.

Com a CB750 Hornet, a Honda visa todos os pilotos que querem um pouco mais - mais potência, mais dinâmica, mais equipamentos. Mas espere, não se deixe enganar - como é possível restringir a potência, os pilotos com carta A2 também podem entrar na brincadeira e, depois de uma rápida visita ao mecânico, acelerar com a potência total. Para mim, essa opção teria sido um verdadeiro jackpot aos 18 anos. Por quê? Vamos descobrir agora!

O motor bicilíndrico de 755 cc entrega 92 CV e se destaca por uma faixa de rotação ampla e utilizável. Desde baixas rotações, proporciona uma forte tração, o que torna a máquina um verdadeiro brinquedo em estradas sinuosas. Pessoalmente, a CB750 oferece exatamente a sensação de pilotagem que eu desejo de uma moto pessoal. Não há temperamento irritadiço aqui, apenas uma esportividade equilibrada que gera confiança. Assim, a Hornet consegue unir uma moto de entrada ambiciosa com um veículo ágil para o dia a dia.

Comparando diretamente com sua antecessora dos anos 90, a nova 750 não é apenas tecnicamente mais moderna, mas também surpreendentemente bem posicionada em termos de preço - ajustado pela inflação, é até mais barata do que a original CB600F. Na Áustria, custa cerca de 8.900 euros - na Alemanha, é 1000 a menos.

Ela oferece tudo o que se espera em 2025: vários modos de condução, controle de tração bem ajustado, display TFT colorido, entrada USB, componentes de freio de alta qualidade e um design marcante que parece sofisticado e esportivo.

Resumindo: A CB750 Hornet é adequada tanto para o trajeto diário para o trabalho quanto para a caça esportiva de curvas, além de longas viagens de fim de semana. É confortável, manuseável e ágil - um ponto positivo também no tráfego urbano. Em suma: uma moto para quase todos os propósitos. Não é uma ilusão, nem uma moto de imagem glamourosa, mas um verdadeiro polivalente com muito coração e caráter - e aquele sorriso garantido sob o capacete.

A nova CB1000 Hornet SP representa o auge da linha de modelos. É feita para pilotos ambiciosos que querem extrair o máximo de uma Naked Bike - sem abrir mão da praticidade e controle do dia a dia. O coração da máquina é um motor de quatro cilindros em linha de 999 cm³ que oferece 157 CV. Mas ao contrário de muitas outras Hyper-Nakeds que impressionam principalmente pela força bruta, a Honda aposta na CB1000 SP pela dirigibilidade refinada. A potência está sempre disponível, mas a moto não intimida com uma resposta brutal ou um manuseio agressivo e exacerbado. Os componentes de freios e suspensão? Oferecem desempenho brilhante! Mesmo que este modelo 1000 pareça uma fera, é sempre previsível na condução. Mesmo no trânsito urbano, ela se move confortavelmente - na estrada, ela revela todo o seu potencial, se desejado.

Especialmente na versão SP, a CB1000 Hornet se mostra em sua melhor forma: amortecedor Öhlins e garfo Showa que ajustam a suspensão para uma configuração esportiva, mas sem deixar o piloto desconfortável. Um Quickshifter de série permite trocas de marcha rápidas, e a pintura premium reforça o apelo esportivo mesmo parado. O design é agressivo, anguloso e moderno - sem parecer exagerado. Claro, a CB1000 também está disponível na "variante básica" - aqui, você perde 5 CV, 3 Nm de torque e o amortecedor Öhlins. No entanto, a CB1000 Hornet está disponível em três cores - branco, vermelho e preto. A versão SP está disponível apenas em Matt Ballistic Black Metallic (preto/dourado).

Com um preço inicial da versão básica em torno de 12.000 euros, a Honda posiciona a CB1000 Hornet SP de forma imbatível em comparação com a concorrência. Assim, ela não só é uma digna sucessora da antiga CB900F, mas também estabelece um marco no segmento de Naked Bikes poderosas com caráter versátil. Quem busca muita potência por "pouco" dinheiro em um pacote elegante deve visitar um concessionário Honda. Para mais informações antes do test ride, acesse diretamente o site.

Com o retorno da família Hornet, a Honda não está apenas lançando três novas motocicletas no mercado - elas estão trazendo de volta uma filosofia. A Hornet representa pilotagem descomplicada, honesta e focada no prazer. Ela nunca foi a moto mais rápida ou cara - mas muitas vezes era aquela que você mais gostava de pilotar. Esse sentimento também é transmitido pelos modelos de 2025.

A CB500 Hornet oferece uma entrada ideal no mundo das motocicletas: confiável e intuitiva. A CB750 Hornet é o ponto médio versátil: dinâmica, prática para o dia a dia e repleta de diversão ao pilotar. Finalmente, a CB1000 Hornet (SP) é para todos que buscam pura esportividade - sem perder o contato com a estrada. Juntas, elas formam uma família de modelos que pode convencer tanto emocional quanto racionalmente. Elas combinam tecnologia, tradição e uma abordagem moderna em um pacote completo que faz jus ao lendário nome Hornet.