Uma bateria de moto não é apenas um simples armazenador de energia, mas sim uma pequena usina química. E, como qualquer sistema químico, ela reage sensivelmente às variações de temperatura. Sob o calor do verão, os processos eletroquímicos se aceleram. No curto prazo, isso pode ser benéfico, pois a bateria oferece mais potência. No entanto, a longo prazo, isso resulta em um envelhecimento mais rápido. As consequências exatas são:
- Perda de água aumentada em baterias de chumbo-ácido clássicas.
- Inchaço e gaseificação em baterias AGM e de gel devido ao superaquecimento.
- Descarga automática mais rápida, quando a moto fica parada por mais tempo.
Os efeitos não são percebidos de imediato. Somente quando a moto demora mais para ligar, a tensão do sistema cai ou a bateria mostra sinais visíveis de "atividade" – como carcaças deformadas – é que se percebe: o verão cobra seu preço.