Capacete modular Schuberth Concept em teste intensivo de viagem

Antes de partirmos para o nosso teste de viagem de doze dias pela Escócia, o Ralf, da Feelgoodreisen, que planeou a rota, avisou-nos: tempo instável, etapas longas e situações verdadeiramente desafiantes esperam-nos no extremo norte. Numa viagem circular de cerca de 2.000 quilómetros a partir de Edimburgo, com foco na NC500 e alguns desvios selecionados, a viagem foi maravilhosa, mas também intensa. Nela, o novo Schuberth Concept foi usado tanto pela minha companheira, em tamanho S e preto fosco, como por mim, em tamanho L e Tracer Red, alternando entre uma moto de aventura, a Triumph Tiger 900 GT Pro, e uma crossover, a Triumph Tiger Sport 800. O tempo ofereceu todo o espectro de condições nórdicas – de chuvisco a nevoeiro cerrado, passando por trechos ensolarados com rajadas de vento de dois dígitos. Chuva diária, estradas geralmente molhadas, temperaturas entre 8 e 18 graus e muitas horas em cima da moto proporcionaram condições ideais para testar exaustivamente a novidade em capacetes, com o sistema de comunicação Cardo Packtalk Pro montado.

Os capacetes foram usados diariamente durante várias horas em etapas de 180 a 250 km, sendo especificamente avaliados quanto à sua adequação para viagens. O foco não esteve apenas no conforto e na proteção, mas sobretudo na eficiência das funcionalidades instaladas em condições reais de utilização diária.

O Concept – disponível exclusivamente na Louis – posiciona-se abaixo dos capacetes premium da Schuberth, mas herda princípios construtivos essenciais, como o design aerodinamicamente otimizado ou a casca especial com certificação ECE-R 22.06. Apesar do seu carácter modular, o capacete mantém-se acusticamente contido. O isolamento acústico não atinge totalmente o nível de um C5, mas é absolutamente suficiente para uso em viagem. Mesmo em condução rápida na autoestrada ou com vento lateral, o nível de ruído mantém-se moderado – uma clara vantagem em etapas longas. O encaixe é típico da Schuberth: neutro, mais estreito na zona das bochechas, mas sem pontos de pressão desagradáveis. O acolchoamento interior parece inicialmente firme, mas adapta-se de forma agradável à cabeça após um curto período de adaptação. Mesmo em utilização durante vários dias seguidos, não ficaram marcas de pressão, o que atesta a qualidade e a ergonomia do interior. A jugular com fecho de catraca permite um ajuste preciso e mantém-se fiável e confortável na posição, mesmo com colocação e remoção frequentes. Tanto o formato de cabeça mais alongado da testadora, com capacete tamanho S, como o formato mais arredondado do testador, com tamanho L, se adaptaram bem ao corte do capacete. Pessoas com formatos de cabeça mais extremos devem optar pelo C5; as almofadas de cabeça opcionais para ajuste individual são reservadas à gama premium e não estão disponíveis para o Concept.

A ventilação do Schuberth Concept funciona de forma fiável, mas o manuseamento requer alguma habituação, pelo menos na entrada de ar frontal: ao contrário de muitos outros capacetes, a posição "aberto" do regulador aponta para a frente, enquanto "fechado" aponta para trás – quem já conduziu outros modelos (como o C5) precisa de se adaptar por breves momentos. Com a posição corretamente ajustada, a ventilação superior proporciona uma entrada de ar percetível na testa e no topo da cabeça, sem gerar correntes de ar desagradáveis. A ventilação do queixo é, em comparação, mais discreta e permanece muitas vezes limitada na sombra aerodinâmica de para-brisas mais altos, como se verificou também nos dois modelos Tiger.

Em condições reais, com chuva e temperaturas máximas diárias de 10–15 °C, a ventilação mostrou-se suficiente, mas não excecional. Não é possível tirar uma conclusão fiável sobre temperaturas de verão a partir do teste na Escócia. O sistema Pinlock P70 compensa de forma fiável eventuais fraquezas na circulação de ar, garantindo uma visão livre de embaciamento.

O amplo campo de visão do Concept destacou-se positivamente no teste – especialmente com as condições de luz variáveis da Escócia, entre nevoeiro, chuva e sol baixo. A viseira Pinlock 70 de série revelou-se um eficaz sistema antiembaciamento, garantindo visão clara mesmo em tempo húmido ou em paragens com o capacete na cabeça. A viseira solar integrada pode ser acionada rapidamente através de um cursor na parte inferior do capacete e cobre uma grande área do campo de visão. Nunca parece demasiado escura ou leitosa e manteve-se sem riscos mesmo após doze dias de utilização intensa. Um detalhe muitas vezes negligenciado no dia a dia, mas que se revela valioso em viagens longas.

A certificação UA do Concept (o primeiro capacete do mundo com esta certificação) é um complemento prático para quem pretende instalar um sistema de comunicação. Garante que a integridade estrutural do capacete se mantém mesmo com acessórios montados – como o Cardo Packtalk Pro. Uma particularidade que gera confiança e elimina a incerteza habitual associada a soluções de instalação posterior.

A integração do Cardo Packtalk Pro no Schuberth Concept exige alguma destreza. O suporte de clipe fornecido é apenas parcialmente adequado ao capacete, pois, embora a casca seja compacta na zona da borda inferior, a borracha aplicada impede que o clipe seja empurrado até ao fundo do capacete. O suporte adesivo revelou-se, no teste, a solução mais prática e, sobretudo, mais duradoura. No interior, o altifalante e o microfone podem ser bem posicionados – os encaixes previstos são precisos e há espaço suficiente para os cabos, sem pontos de pressão.

Em funcionamento, o sistema convence plenamente: qualidade de voz, alcance, operação e comportamento da bateria deixam pouco a desejar. O novo sensor de posição com deteção de acidentes manteve-se felizmente discreto em segundo plano, e o desligamento automático em pausas prolongadas poupa energia. Ao colocar novamente o capacete, o sistema ativa-se de imediato e restabelece as ligações ao smartphone ou aos companheiros de viagem. Destacou-se particularmente a ligação estável com chuva, vento e velocidades variáveis – sem ruído, sem falhas, sem quebras de ligação em distâncias médias; apenas vales estreitos ou paredões rochosos provocaram, com distâncias demasiado grandes, uma breve interrupção da ligação.

Ouvir música, navegação e intercomunicador funcionaram em paralelo, sem se interferirem mutuamente. O som é claro, e o microfone é fácil de posicionar mesmo com o defletor de vento montado – no entanto, ao fechar o capacete, deve ter-se o cuidado de não deslocar o microfone tipo pescoço de cisne, pois isso pode limitar a inteligibilidade da voz. Isto deve-se ao facto de os microfones utilizados serem fortemente direcionais. Se a seta marcada na cabeça do microfone não apontar para a boca, o sistema de cancelamento de ruído, de outra forma impressionantemente eficaz, deixa de funcionar corretamente.

O Schuberth Concept apresenta-se, no dia a dia intenso de viagem, como um capacete de turismo confortável, construído de forma prática e com uma imagem de qualidade. O encaixe convence com uma ergonomia adequada a longas distâncias, o campo de visão é amplo e a viseira solar está integrada de forma prática para o quotidiano. Em termos de isolamento acústico e conforto de utilização, o capacete mantém-se agradavelmente discreto ao longo de etapas longas – uma verdadeira vantagem, especialmente em condições variáveis. Dias quentes provavelmente farão o utilizador do Schuberth Concept suar. O sistema de ventilação funciona, em geral, de forma fiável, mas exige alguma habituação no manuseamento e revela fraquezas na ventilação do queixo sob determinadas condições aerodinâmicas, como com para-brisas altos. De um modo geral, o Concept situa-se apenas na média no que toca à ventilação.

Em conjunto, a dupla formada pelo Schuberth Concept e pelo Cardo Packtalk Pro revela-se uma combinação madura e prática para o dia a dia, adequada a quem percorre muitos quilómetros e a entusiastas de viagens. A integração do sistema de comunicação é conseguida com algum esforço e é sensatamente apoiada pela certificação UA. Quem procura um capacete de turismo funcional, que não se imponha com extras desnecessários, mas que ofereça uma base moderna e bem pensada para longos dias de viagem, encontra no Schuberth Concept uma boa escolha – não é um produto de topo sem compromissos, mas é sólido e claramente orientado para o turismo.

O Schuberth Concept é confortável de usar mesmo em etapas diárias longas? Sim – o acolchoamento interior é agradavelmente firme e moldado sem pontos de pressão. Mesmo após várias horas em cima da moto, o teste não revelou quaisquer pontos de pressão desagradáveis. O capacete envolve a cabeça de forma justa, sem apertar – um sinal de boa ergonomia.

Qual é o desempenho do isolamento acústico do Schuberth Concept a velocidades de autoestrada ou em ambientes ventosos? A aeroacústica está visivelmente otimizada. A velocidades moderadas, o nível de ruído mantém-se agradavelmente baixo, especialmente em motos de turismo com para-brisas. Com a viseira aberta ou em forte vento lateral, o ruído aumenta naturalmente – mas nunca de forma incómoda. Comparado com outros capacetes modulares, é um representante agradavelmente silencioso.

A viseira solar do Schuberth Concept pode substituir uma viseira principal escurecida? Não completamente – mas cumpre bem o seu propósito. O mecanismo é suave e pode ser operado mesmo com luvas. A tonalidade é agradavelmente neutra e suficiente para as condições de luz típicas em viagem. Com sol baixo, óculos de sol adicionais podem, no entanto, ser úteis.

Como se comporta o Schuberth Concept com sistemas de comunicação como o Cardo Packtalk Pro? Muito bem – graças à certificação UA, o capacete está explicitamente homologado para a instalação posterior de sistemas de comunicação. Os canais internos e os encaixes acomodam sem problemas o altifalante e a cablagem, sem que nada aperte ou se desloque. Apenas com o microfone é preciso ter algum cuidado ao fechar o capacete.

É possível conduzir legalmente com o Schuberth Concept em modo jet? Sim – graças à homologação P/J, o Concept está aprovado tanto como capacete integral como capacete jet. A mentoneira pode, portanto, ser conduzida aberta em viagem sem perder a homologação – o que o torna especialmente flexível para condução urbana ou situações de stop-and-go.