Daytona TransTourMan GTX em Teste de Longa Duração

Três anos repletos de viagens de moto, press trips, férias de enduro e produções da 1000PS, de Islândia a Bósnia, sob chuva constante, ondas de calor e terrenos acidentados. Minha base em todas essas situações: a bota Daytona TransTourMan GTX. Na 1000PS, usamos produtos de diversos fabricantes e cada redator tem suas marcas favoritas de capacetes, jaquetas e afins. No entanto, ao longo dos anos, a Daytona conquistou a preferência de todos quando se trata de botas, graças à sua alta qualidade, durabilidade, segurança e conforto. Nossas boas experiências se restringiram aos modelos voltados para estrada da Daytona, como o Road Star GTX ou o Travel Star GTX. Assim, foi empolgante ver se a única bota off-road da Daytona poderia manter o mesmo alto padrão.

Como uma bota de turismo para viagens de enduro tanto em estradas pavimentadas quanto fora delas, o TransTourMan é realmente posto à prova. Enquanto outras botas muitas vezes precisam se destacar em apenas uma categoria, uma bota de enduro para viagens deve ser segura, mas confortável, impermeável, mas não excessivamente quente, ou protetora, mas leve. Em apenas um dia de pilotagem na Islândia, a bota enfrentou 14 travessias de rios, caminhada em areia vulcânica preta, duas quedas e até a subida de um vulcão. Poucas semanas depois, as botas e eu estávamos novamente na ativa, desta vez no Rally da Bósnia, com terreno extremamente rochoso e temperaturas acima de 40°C. Essa versatilidade extrema também define a principal habilidade das botas de turismo, que é o uso em tours de enduro.

O TransTourMan GTX é construído com cuir de bovin pleine fleur especial, robusto e tratado para repelir água, e oferece uma proteção de cano de aproximadamente 34 cm de altura. A membrana GORE-TEX Duratherm mantém a área dos pés confiavelmente impermeável e, ao mesmo tempo, respirável. A entressola de PU proporciona um amortecimento agradável, enquanto uma palmilha anatômica climatizada contribui para o conforto. Internamente, combina proteção e flexibilidade: uma palmilha reforçada com plástico e inserção de aço galvanizado a fogo, protetor robusto para a canela, calcanhar de plástico, sola de enduro antiderrapante com peça de desgaste dos apoios para os pés substituível.

Quem calça a bota pela primeira vez percebe: sim, ela é robusta. O que se destaca é a parte frontal larga, que pode ser incômoda em motos esportivas em curvas fechadas. Mas assim que você sobe numa moto de enduro ou vai para o fora de estrada, isso faz toda a diferença. A sola rígida oferece uma boa proteção ao pé, seja contra pedras ou uma moto caindo sobre o pé após um tombo. Ao mesmo tempo, ela ainda permite um bom movimento ao caminhar. O ajuste é convincente, sem pontos de pressão incômodos, e o conforto impressiona desde o início.

A proteção para a canela e o calcanhar é forte, mas a área do tornozelo é mais flexível do que nas botas de enduro genuínas, o que melhora o conforto ao caminhar. No entanto, é importante ressaltar que é justamente na área do tornozelo onde a proteção é menos robusta, destacando a maior diferença em relação às botas de hard enduro completas. É um compromisso com prós e contras. No meu julgamento subjetivo de risco e segurança, o Rally da Bósnia foi o limite para o TransTourMan. Os pedregulhos soltos que constantemente atingiam a bota eram facilmente suportados por ela. No entanto, queria evitar ao máximo uma queda real com potencial contato entre a moto, a bota e o chão no cascalho grosso dos Bálcãs, e provavelmente estaria mais tranquilo com uma bota mais rígida. Após três anos, estabeleci o seguinte: se apenas estradas de cascalho, campos e trilhas mais tranquilas estão no itinerário, uso o confortável TransTourMan GTX. Mas assim que obstáculos extras surgem, as trilhas ficam mais estreitas ou são esperados problemas maiores de tração, opto por botas mais duras, que são muito menos confortáveis fora da moto.

Especialmente positivo: a impermeabilidade. Na Islândia, o clima estava extremamente desagradável. Choveu e ventou por quatro dias, e quando a água não vinha de cima, espirrava de baixo. Enquanto outros pilotos reclamavam de meias molhadas, eu atravessava rios islandeses sem pestanejar. Nenhuma gota penetrou o TransTourMan e seu cano muito alto. Somente quando a água transbordou pela borda da bota é que os pés ficaram molhados. Esta experiência também é um bom exemplo da excelente qualidade de fabricação da bota Daytona. Todas as costuras são vedadas, os pontos de colagem são limpos e o sistema é bem planejado. No outro extremo do termômetro, o TransTourMan também se sai bem; o alto grau de impermeabilidade, no entanto, faz com que os pés fiquem quentes, apesar de toda a respirabilidade. Como nunca tive botas off-road que não esquentassem e ficassem suadas em um longo dia de pilotagem ativa, não acho justo culpar a Daytona por isso. Não é uma bota leve de verão, mas continua usável mesmo a 40°C.

Um grande ponto positivo do TransTourMan GTX é sua facilidade de manutenção. Mesmo após anos de uso intensivo, a bota não precisa ser aposentada. Primeiro, ela suportou bem todas as dificuldades mencionadas e muitas outras, tudo isso sem cuidados especiais. A camada externa de couro pode estar um pouco áspera, mas isso não afeta sua funcionalidade. A mecânica de cada fivela e o fecho de velcro do cano ainda funcionam perfeitamente. Em segundo lugar, a Daytona oferece a possibilidade de substituir peças muito desgastadas. Especialmente prático é o componente de desgaste substituível na sola de enduro: quem anda regularmente em pedaleiras de rally agressivas pode garantir um novo grip sem precisar substituir toda a bota. Além disso, a fivela individual, que ajuda a fechar a bota, pode ser substituída se necessário - uma verdadeira vantagem em relação aos sistemas de fecho complexos e multipartidos de outros fabricantes, que frequentemente são difíceis de reparar.

De modo geral, a Daytona oferece um serviço de reparo excepcionalmente bem organizado, onde até mesmo exemplares muito desgastados podem ser restaurados. Desde a troca de solas até verificações de vedação - aqui, a sustentabilidade não é apenas prometida, mas praticada. Para motociclistas frequentes ou aventureiros off-road que não querem trocar seu equipamento a cada ano, isso é um argumento valioso.

O TransTourMan é definitivamente a bota mais orientada para off-road no programa da Daytona. Nenhum outro modelo oferece esse equilíbrio entre proteção, impermeabilidade e conforto para viagens. Quem busca mais proteção para o tornozelo precisa recorrer a botas de motocross reais - mas perde em conforto e usabilidade no dia a dia. As outras botas da Daytona, como Road Star ou Travel Star, são adequadas para turismo, mas não são feitas para terrenos difíceis. No site da Daytona, na seção "Touring Offroad", além do TransTourMan, apenas o Trans Open GTX é mencionado, mas ele é mais uma versão um pouco mais robusta das botas de estrada e não chega ao nível do independente TransTourMan.

A Daytona TransTourMan GTX não é uma bota de exibição. Mas é uma companheira confiável e intransigentemente robusta para aventureiros de turismo enduro que enfrentam tanto estradas quanto trilhas. Ela oferece proteção, mantém o conforto, é impermeável - e dura. Mesmo após anos de uso sem cuidados, ainda está completamente funcional. Para protetores de tornozelo como nas botas de motocross, o preço seria o conforto. Assim, ela permanece como um excelente compromisso entre estrada e cascalho.