Teste Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Os pneus agarram-se com avidez ao asfalto, o tricilíndrico entoa sua melodia característica e, enquanto me inclino na próxima curva, a transmissão automática assume a troca de marchas. Isso não é ficção científica – é a nova Yamaha Tracer 9 GT+ 2025, me transportando pelas montanhas eslovenas. Uma moto com tanta tecnologia a bordo que até uma nave espacial ficaria com inveja – mas que combina sua inteligência com uma dose genuína de sensação de pilotagem. Como um professor que resolve fórmulas complexas durante o dia e balança a cabeça ao som do rock à noite.

Quem sobe pela primeira vez na nova Tracer 9 GT+ não vai imediatamente explodir em entusiasmo. Com 232 quilos de peso pronto para rodar e mais informações na tela do que em um cockpit, a primeira impressão é de respeito. No entanto, esse suposto excesso de tecnologia acaba sendo a porta de entrada para uma nova dimensão do motociclismo. A transmissão automática Y-AMT inicialmente parece estranha. As mãos procuram a embreagem, o pé busca a alavanca de câmbio. Mas após alguns quilômetros, surge o momento "Eureka". A Tracer troca de marchas por mim, permitindo que eu me concentre no essencial: atacar as curvas.

"Eu me sentia como um gladiador antes da batalha", eu diria normalmente – mas desta vez me sinto mais como um maestro, regendo sua orquestra com gestos mínimos. O computador encontra a marcha certa com precisão impressionante – só em manobras de ultrapassagem espontâneas eu intervenho com o polegar esquerdo e reduzo manualmente para ter mais força no baixo giro. Essa inteligência digital proporciona uma nova sensação de liberdade – paradoxalmente, ao me livrar do trabalho de troca de marchas. Após um extenso teste de mais de 100 quilômetros, acabei me familiarizando completamente com o sistema e comecei a entender e apreciar suas sutilezas. Nos 250 quilômetros restantes do dia, já estava em sintonia total com a moto.

Se voltarmos dez anos no tempo – lembro-me da primeira Tracer, uma fera selvagem entre uma Supermoto e uma moto de turismo – é difícil acreditar no que a Yamaha conseguiu criar agora. "Uma besta com boas maneiras", sussurra o vento enquanto deslizo pela autoestrada em velocidade de cruzeiro. A dianteira robusta com seus elementos aerodinâmicos cuidadosamente desenhados, a posição de pilotagem confortável e o motor poderoso transmitem imediatamente a sensação de uma verdadeira máquina de viagem. Mas isso é só parte da história. Assim que a estrada fica mais estreita e as curvas se sucedem, a Tracer 9 GT+ revela seu lado brincalhão.

É fascinante como essa moto de luxo, totalmente equipada, contorna as curvas com leveza. A transformação de um caráter esportivo selvagem para um Sport Tourer sofisticado é a obra-prima da Yamaha. A Tracer 9 GT+ é como um adulto maduro que nunca perdeu a alegria juvenil de brincar. Graça e agilidade se combinam em uma harmonia perfeita. Sinto o alto nível de maturidade deste conceito em cada detalhe – o ângulo de viragem é amplo o suficiente, os pés não batem em nenhuma parte, você está perfeitamente integrado à moto, e os controles estão exatamente onde deveriam estar. Um pacote completo, de alta qualidade, pensado e funcional, que se beneficia de mais de uma década de experiência em desenvolvimento.

O tricilíndrico CP3 com 890 cm³ entrega 119 CV (87,5 kW) a 10.000 rpm e 93 Nm a 7.000 rpm. Não são valores brutais, mas são mais do que suficientes para desbravar a paisagem com um sorriso largo. O que torna o motor especial não é a potência bruta, mas a forma como ela é entregue pela transmissão Y-AMT. Diferente dos motores convencionais, aqui não se experimenta um pico de adrenalina nas trocas de marcha, mas sim uma aceleração contínua e suave. Um avanço sem pressa, mas ainda assim firme, que faz muito sentido em longas distâncias. O motor não ruge alto, mas sim com autoridade – com aquele som inconfundível de três cilindros, que parece uma mistura de turbina de alta tecnologia com trovão.

Para os viciados em adrenalina, pode inicialmente parecer um pouco manso, mas quem já atingiu um certo nível de maturidade (e não estou falando apenas de idade) vai apreciar a elegância dessa entrega de potência. E se você quiser realmente soltar a fera: o modo manual está sempre à disposição, permitindo que a Tracer 9 GT+ seja conduzida para um território mais selvagem. No final do guidão, sinto leves vibrações – típico de um tricilíndrico, mas nunca incômodo. Elas apenas lembram que há uma criatura ativa sob você, e não uma máquina sem alma【40:4†source】.

Com componentes KYB e controle eletrônico, a Yamaha aposta em um setup de suspensão comprovado, que agora ficou ainda mais inteligente. A suspensão semiativa oferece duas configurações básicas (A1 para esportivo, A2 para conforto), além de dois perfis personalizáveis através do aplicativo MyRide. O que realmente me impressionou foi a integração de todos os sistemas eletrônicos. Durante as trocas de marcha, a amortização ajusta-se temporariamente para minimizar as reações de mudança de carga. O resultado: a Tracer mantém seu equilíbrio, quer você acelere, desacelere ou troque de marcha. Como um bailarino que nunca perde o equilíbrio, mesmo no salto mais complicado.

No entanto, em terrenos irregulares, a suspensão atinge seus limites. Os impactos são perceptíveis e a resposta a irregularidades repentinas poderia ser melhorada. Mesmo assim, a suspensão permanece em um nível alto, que não precisa se esconder da concorrência mais cara. A pré-carga da mola é solucionada de forma prática: em vez de um sistema eletrônico, a Yamaha instalou uma roda manual de fácil acesso. Um compromisso sensato que torna a moto mais leve, menos complexa e mais econômica. Pilotos experientes vão apreciar isso. Em termos de estabilidade, equilíbrio e manuseio, a Tracer 9 GT+ está muito bem ajustada – pilotos esportivos vão adorar sua precisão, enquanto os turistas apreciarão a estabilidade soberana, mesmo em altas velocidades e com bagagem. Eu mesmo testei a moto com bagagem até 160 km/h. No entanto, houve pilotos no grupo que notaram leves oscilações a 180 km/h. Estou curioso para ver o que a exigente comunidade alemã dirá sobre isso. As autobahns alemãs já fizeram muitas máquinas de turismo suarem【46:0†source】.

Em certos aspectos, a Tracer 9 GT+ 2025 atingiu um nível técnico de tirar o fôlego, que ofusca até concorrentes com preço 10.000 euros mais altos. O sistema de iluminação Matrix-LED, com suas 20 LEDs controláveis individualmente, adapta-se continuamente às condições de condução graças a uma câmera integrada – uma obra-prima técnica que impressiona visualmente e oferece verdadeiro valor agregado. A distribuição de luz muda dinamicamente de acordo com a situação de direção, garantindo a iluminação ideal em curvas e escurecendo automaticamente para veículos que se aproximam, sem comprometer sua visão. É como um assistente atencioso que entrega a iluminação certa no momento certo, sem que você precise mover um dedo.

O controle de cruzeiro adaptativo baseado em radar também encanta no dia a dia. Ele mantém a distância precisa do veículo à frente e proporciona um cruzeiro relaxante na autoestrada. Entretanto, em manobras de ultrapassagem agitadas ou muitas mudanças de faixa, ele pode às vezes parecer confuso – nessa hora, é melhor desligá-lo e aproveitar o controle manual novamente. Assim que as coisas se acalmam, ele volta a ser o copiloto eletrônico perfeito. Embora a Yamaha diga que a Tracer 9 GT+ não possui freios automáticos, no modo de cruzeiro ela desacelera sozinha se o freio motor não for suficiente. Um sistema de segurança que não impõe, mas apoia – exatamente do meu gosto. O assistente de ponto cego, realizado por um radar adicional na traseira, aumenta ainda mais a segurança ao alertar sobre veículos no ponto cego【52:0†source】.

A posição de condução está bem equilibrada entre o conforto de turismo e o controle esportivo. Para pilotos até 1,85 m, tudo se encaixa perfeitamente – para pilotos mais altos, pode haver algumas limitações. O novo para-brisa ajustável eletricamente oferece proteção significativamente melhor do que o modelo anterior e não gera mais turbulências desagradáveis, mesmo para pilotos altos – um grande avanço. Com um intervalo de ajuste de 100 mm, cada piloto pode encontrar sua posição ideal, protegendo-se de forma ideal contra o vento e o clima, sem criar turbulências incômodas.

Em relação ao assento, a Yamaha tentou encontrar um compromisso entre conforto e altura reduzida. Para pilotos menores, certamente foi bem-sucedido, mas para pilotos mais altos, o assento estreito pode se tornar um problema em longas viagens. Após cerca de duas horas, deseja-se mais liberdade de movimento e uma almofada mais firme. Infelizmente, a Yamaha segue a tradição de muitos fabricantes que equipam seus modelos com assentos muito macios e flácidos. Uma troca de assento pode ser um investimento sensato para verdadeiros viajantes de longa distância. Já o passageiro pode se alegrar: espaço generoso, alças sólidas e a opção de um top case como encosto tornam o espaço traseiro uma área de conforto.

As malas são perfeitamente integradas ao design aerodinâmico e oferecem espaço suficiente para um grande capacete de sistema. Embora a forma não seja classicamente retangular, é bastante prática para o uso diário. Um grande ponto positivo para aqueles com uma queda por estética: as malas atraentes não são muito volumosas e se integram harmoniosamente à silhueta geral da moto【62:0†source】.

Um ecrã TFT central de 7 polegadas com três layouts diferentes substitui a antiga exibição complicada. Agora, o manuseio é feito através de um joystick intuitivo em vez do criticado botão rotativo – um avanço significativo. A navegação via Garmin agora é gratuita para toda a vida, o que era uma crítica comum ao modelo anterior. O sistema de travamento central para as malas e o sistema Smart-Key sem chave são outros detalhes confortáveis que facilitam o dia a dia.

O controle de tração e o ABS funcionam de forma tão inteligente que, mesmo em uma condução esportiva, nunca se tem a sensação de ser dominado. A rede de segurança está lá, mas mantém-se discretamente em segundo plano – como um bom guarda-costas, que só intervém quando realmente necessário. No entanto, para pilotos muito esportivos, os pinos de medo nas pedaleiras encostam um pouco cedo demais. Isso limita a esportividade antes mesmo do ABS ou do controle de tração intervir mecanicamente【68:0†source】.

Durante o teste da Tracer 9 GT+ nas diversas estradas montanhosas da Eslovênia, Itália e Áustria, a escolha do equipamento correto foi crucial. A jaqueta SPIDI Mission-V mostrou-se tão tecnicamente sofisticada quanto a própria moto de teste. Com seu conceito modular – composta por uma jaqueta externa à prova d'água e uma camada de proteção separada com protetores de nível 2 – ela também ofereceu o conforto necessário em condições intensas. Foi impressionante como a jaqueta, apesar das aberturas de ventilação relativamente pequenas, proporcionou uma boa ventilação. A calça SPIDI Charged Tex e as luvas SPIDI X-GT completaram o conjunto – com ajuste de primeira linha, excelente conforto e flexibilidade prática que não causou fadiga, mesmo após horas de pilotagem. Vale mencionar que a calça NÃO é à prova d'água. Para isso, eu tinha uma sobrecalça. Mais informações sobre a jaqueta aqui:

https://1000ps.to/spidi-mission-v-h2out-jacke【78:0†source】.

O modelo anterior tinha alguns pontos de crítica que a Yamaha abordou especificamente na versão de 2025:

• A disposição assimétrica dos faróis, frequentemente criticada por parecer "defeituosa", é coisa do passado.
• A nova tecnologia Matrix-LED garante uma aparência frontal simétrica e inconfundível.
• O botão rotativo criticado foi substituído por um joystick intuitivo, e a navegação no menu foi significativamente melhorada.
• O para-brisa agora é ajustável eletronicamente e oferece proteção mais eficaz contra turbulências. O para-brisa parece agora mais estável e de alta qualidade.
• A navegação agora é gratuita ao invés de ser baseada em assinatura.
• O descanso central agora é padrão.
• O Quickshifter agora funciona de maneira muito mais harmoniosa com o YMT em comparação com a solução anterior【84:4†source】.

Após um dia intenso de testes pelos desafiadores passos de montanha eslovenos, autoestradas italianas e estradas rurais austríacas, meu veredicto é claro: a Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 é uma obra fascinante da engenharia, destinada a motociclistas exigentes que valorizam a tecnologia moderna sem necessariamente precisar de 150 CV.

Quem está considerando adquirir uma Yamaha Tracer 9 GT+ também deve olhar para os concorrentes relevantes no segmento Sport Touring. Os modelos BMW Boxer oferecem um motor boxer potente com transmissão por cardã. São mais caros e pesados, mas seguem uma filosofia um pouco diferente: menos brincalhões, mas ainda mais confiantes em longas distâncias. A KTM Super Duke GT, com seu motor V2 brutal, adota um tom claramente mais agressivo e é adequada para pilotos que buscam mais adrenalina, mesmo que isso signifique abrir mão de parte do conforto.

A Ducati Multistrada V2 S também foi redesenhada para 2025. É mais leve, mas oferece menos tecnologia e recursos. A Kawasaki Versys 1000 SE pode ser uma alternativa interessante. Embora o motor de quatro cilindros seja caracteristicamente diferente do tricilíndrico da Tracer, ele também oferece conforto de suspensão ajustável eletronicamente e uma configuração de viagem sólida. No entanto, a Versys não parece tão elegante e é menos dinâmica em curvas fechadas. Em longas distâncias, a Versys ainda se mostra mais confortável【90:0†source】.

A Yamaha Tracer 9 GT+ 2025 demonstra de forma impressionante como a tecnologia pode ser utilizada de maneira eficaz para tornar o turismo mais simples, seguro e ao mesmo tempo emocionante. Para motociclistas experientes, entusiastas de tecnologia e todos que buscam uma moto bem concebida com estilo, sistema e substância, ela é uma verdadeira revelação.

• Motor: 890 cm³, tricilíndrico, refrigerado a líquido, 119 CV (87,5 kW)
• Velocidade máxima: 218 km/h
• Preço: 19.249 € (Alemanha) incluindo custos adicionais, 21.199 € (Áustria)
• Disponibilidade: a partir de junho de 2025

Qual é a autonomia da Yamaha Tracer 9 GT+ com um tanque cheio?

Com um tanque de 19 litros e um consumo declarado de 5,0 l/100 km, a Tracer 9 GT+ alcança cerca de 380 quilômetros em condições ideais. Na autoestrada ou em condução esportiva, a autonomia é reduzida para cerca de 300 quilômetros. No entanto, em estradas secundárias a um ritmo moderado, 400 quilômetros são perfeitamente alcançáveis.

Quais foram os pontos fracos típicos da Yamaha Tracer 9 GT+ até agora?

Modelos anteriores (até 2024) apresentaram fraquezas no Quickshifter, proteção contra vento, conforto do assento e navegação no menu. Materiais sensíveis ao clima e a assinatura de luz assimétrica também foram criticados. Com o modelo 2025, a Yamaha abordou muitos desses pontos: nova forma do assento, Matrix-LED com iluminação bilateral, operação do TFT revisada e descanso central de série são melhorias claras.

Como a Yamaha Tracer 9 GT+ se compara à concorrência?

Em comparação com modelos como a Kawasaki Ninja H2 SX SE ou a Ducati Multistrada V4 S, a Tracer 9 GT+ oferece uma integração de sistema incomparável. O destaque é a interação entre Y-AMT, ACC e a suspensão KYB. Em termos de potência do motor, é mais contida, mas se destaca pela leveza, eficiência e uma relação custo-benefício atraente.

Quais assistências eletrônicas de condução a Yamaha Tracer 9 GT+ oferece?

A Tracer 9 GT+ possui uma IMU de 6 eixos com controle de tração dependente da inclinação, Slide Control, Wheelie Control e Cornering-ABS. Outros destaques incluem o sistema de frenagem unificado baseado em radar (UBS), Vehicle Hold Control (VHC), alerta de colisão frontal, detecção de ponto cego, além de modos de condução configuráveis através do aplicativo MyRide.

Quais mudanças técnicas ocorreram no modelo 2025 em comparação com o antecessor?

O ano modelo 2025 traz um novo assento, travamento central das malas, operação do TFT baseada em joystick, um descanso central de série, iluminação de curva revisada com Matrix-LED, bem como a integração de radar de ré e detecção de ponto cego. A suspensão também foi refinada em detalhes, o conforto melhorado e o navegador Garmin agora é gratuito permanentemente.

Quais cores/variações de cores estão disponíveis para a Yamaha Tracer 9 GT+ 2025?

A Tracer 9 GT+ 2025 está disponível em duas cores: o elegante Cobalt Blue e o esportivo Icon Performance. Ambas as variantes possuem acabamentos de alta qualidade com cinco camadas e elementos gráficos subjacentes.

Quanto peso a Yamaha Tracer 9 GT+ pode transportar no máximo?

A carga máxima é de 193 quilogramas.

Quão confortável é a Yamaha Tracer 9 GT+ em longas distâncias?

O conforto em longas distâncias da Tracer 9 GT+ é alto. A suspensão eletrônica se ajusta dinamicamente, a transmissão automatiza a troca de marchas e o para-brisa oferece proteção eficaz. Apenas o assento é um pouco macio demais a longo prazo.

A Yamaha Tracer 9 GT+ é adequada para pilotos altos ou baixos?

Graças à cintura estreita e a uma altura de assento de 820–835 mm, a Tracer 9 GT+ também é controlável por pilotos menores. Pilotos de até cerca de 1,85 m encontram uma boa ergonomia. A partir de cerca de 1,90 m, a liberdade para os joelhos pode parecer um pouco limitada.

Vale a pena pagar a mais pelo modelo 2025 em relação ao modelo anterior?

Definitivamente. As melhorias no sistema de iluminação, operação, conforto do assento, eletrônica e ajuste geral são perceptíveis. Quem valoriza uma moto de turismo high-tech harmoniosamente integrada obtém em 2025 uma atualização madura e orientada para a prática com verdadeiro valor agregado.

Quão confiável é a Yamaha Tracer 9 GT+?

Com base em feedbacks e testes de longa duração dos modelos anteriores, a Tracer 9 GT+ é considerada muito confiável. O motor CP3 é comprovado e robusto, e a eletrônica se mostrou estável mesmo após mais de 10.000 quilômetros. O novo sistema de transmissão por corrente DID também é considerado particularmente fácil de manter e durável.

Quais acessórios são mais frequentemente comprados para a Yamaha Tracer 9 GT+?

Entre os acessórios mais populares estão o top case opcional de 45 litros com integração Smartkey e o assento do piloto aquecido.

Quanto pesa a Yamaha Tracer 9 GT+ pronta para rodar (com o tanque cheio)?

A Yamaha Tracer 9 GT+ pesa 232 quilogramas no estado pronto para rodar. Este peso inclui todos os sistemas eletrônicos, o sistema de malas de série e os fluidos operacionais.

Quais vantagens a Yamaha Tracer 9 GT+ oferece em relação à concorrência?

A Tracer 9 GT+ oferece uma integração excepcionalmente completa de tecnologia moderna: ACC, UBS, Y-AMT, KADS e Matrix-LED operam como um sistema interconectado. Além disso, tem um peso relativamente menor, baixo consumo e um preço atraente. Em termos de eficiência do sistema e facilidade de uso, ela está à frente de muitos tourers de alta gama【102:0†source】.