A ideia de conduzir o escape por baixo do assento não surgiu da noite para o dia. Os primeiros fabricantes começaram já no final dos anos 1990 a fazer experiências nesse sentido. No entanto, o conceito só se tornou verdadeiramente popular com o boom das superdesportivas no início dos anos 2000. Marcas como Honda, Yamaha, Ducati e Triumph adotaram deliberadamente o escape underseat, transformando-o num elemento de design das suas motos de série mais desportivas. Inspirada nas competições, esta construção era vista como um avanço tanto em termos de desempenho de condução como de estética - um símbolo de potência, controlo e estilo moderno.
Escape underseat: do hype a uma técnica quase esquecida
Por que o escape underseat surgiu, brilhou - e desapareceu
Nos anos 2000, era o ícone da estética desportiva das motos: o escape underseat. Elevado, terminando diretamente sob o assento do passageiro, conferia às máquinas desportivas uma traseira agressiva, uma linha limpa - e era uma declaração para motards que queriam destacar-se da multidão. Mas hoje esta construção quase desapareceu. O que outrora foi celebrado como avanço técnico e estético é agora uma raridade. Está na hora de um olhar retrospetivo - e de uma explicação sobre por que esta tendência icónica caiu no esquecimento.
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Der Horvath
Publicado em 28/04/2025
39.138 visualizações
Um breve olhar para trás: como tudo começou
Por que o escape underseat foi tão popular
O fascínio do escape underseat assentava em vários fatores. Acima de tudo, esperava-se uma melhor centralização de massas, o que deveria refletir-se diretamente no comportamento em curva. Um escape central e elevado desloca o peso para mais perto do centro de gravidade da moto - uma vantagem sobretudo ao inclinar rapidamente ou mudar de direção. Também em termos estéticos esta solução convencia: a traseira parecia limpa, clara e extremamente desportiva. Nenhum silenciador volumoso perturbava a linha, e a moto parecia quase pairar sobre o asfalto. Para muitos motards, o escape underseat tinha ainda uma vantagem prática - em caso de queda ou de inclinação extrema, o sistema ficava mais protegido do que um silenciador montado lateralmente.
Onde o conceito atingiu os seus limites
Apesar destas vantagens, com o tempo tornou-se claro por que razão o escape underseat não podia ser uma solução duradoura. Uma das maiores críticas era o forte aquecimento gerado diretamente sob o assento. Especialmente com temperaturas de verão ou no trânsito urbano, o assento e a zona do passageiro ficavam desagradavelmente quentes. Além disso, o sistema ocupava espaço valioso sob o assento - espaço esse que era cada vez mais necessário devido à crescente integração eletrónica. O mais tardar com as rigorosas normas de emissões Euro 4 e Euro 5, o escape underseat tornou-se progressivamente um problema. Os sistemas de escape modernos necessitam de grandes volumes para catalisadores e sistemas complexos de recirculação de gases de escape. Tudo isto é difícil de acomodar sob o assento sem comprometer o calor, o espaço ou a facilidade de manutenção. Também razões económicas desempenharam um papel: a construção era mais trabalhosa, mais cara e tecnicamente mais complexa do que os escapes laterais convencionais.
Motos que tornaram o escape underseat lendário
Apesar de todas as desvantagens, houve inúmeras motos que marcaram e, em parte, até tornaram icónico o escape underseat.
Aprilia
A Aprilia foi, com a Shiver e a Dorsoduro, uma referência no segmento das naked desportivas e das fun bikes. Ambos os modelos combinavam motores V2 com sistemas de duplo escape underseat, que sublinhavam o marcante design italiano:
- Aprilia Shiver 750 / 900
- Aprilia Dorsoduro 750 / 900 / 1200
Irmãs underseat: Aprilia Dorsoduro e Shiver.
BMW
A BMW apostou no escape underseat em alguns modelos desportivos, como a especialmente leve HP2 Sport, a desportiva variante boxer R1200S, bem como a R1100S, uma precursora no segmento sport touring desportivo com silenciador underseat único.
- HP2 Sport
- R1100S
- R1200S
Rara, nobre, cobiçada: a BMW HP2 Sport.
Ducati
Poucos fabricantes representam tão bem o icónico duplo escape underseat como a Ducati. As lendárias desportivas V2, desde a 748 até à 1098, usavam esta construção como uma assinatura de design. Em particular, a série 916 tornou-se mundialmente famosa graças a este design. Mas também a série Hypermotard ainda hoje se orgulha das suas ponteiras elevadas.
- 748 / 848 / 916 / 996 / 998 / 1098
- 999 / 1198
- Hypermotard 698 Mono / 796 / 950 / 1100
Uma traseira icónica: a Ducati 916.
Honda
A Honda apostou no design underseat tanto no segmento superdesportivo como nas sport touring. A CBR600RR (PC37 e PC40) e a CBR1000RR Fireblade (SC57) marcaram as pistas dessa época - enquanto a VFR800 VTEC combinava elegância underseat com conforto para longas distâncias.
- CBR600RR (PC37 / PC40)
- CBR1000RR (SC57)
- VFR800 VTEC (V4)
Ainda hoje uma orgulhosa representante do escape underseat: a CBR600RR.
Kawasaki
Também a Kawasaki fez experiências entre 2004 e 2008 com sistemas de escape elevados. Especialmente na ZX-6R, ZX-6RR e nos primeiros modelos ZX-10R, o layout underseat era visível - embora não presente em todas as versões.
- Ninja 2004 - 2007
- ZX-6R (2005 - 2008)
- ZX-6RR (2007 - 2008)
- ZX-636 (2007 - 2008)
- ZX-10R (2006 - 2007)
Desportiva e, claro, com o escape no lugar certo: a Kawasaki Ninja ZX-6R.
KTM
A KTM apostou na 990 Super Duke (1ª geração) num design underseat de linhas angulosas. Também a 640 Duke II tinha um silenciador elevado, quase do tipo underseat.
- 990 Super Duke
- 640 Duke II
Duke de forma diferente: a 640 Duke com duplo escape underseat.
MV Agusta
A oficina italiana de luxo era famosa pelas suas extravagantes soluções de escape. A série F4 continua até hoje a ser um dos exemplos mais icónicos de um design underseat de 4 ponteiras. Recentemente juntou-se a exclusiva Superveloce 1000, também com estética underseat.
- F4 (todas as séries)
- Superveloce 1000
Assim o metal torna-se arte - na Superveloce 1000.
Suzuki
A Suzuki entrou na era underseat com a GSR600 e a brutal B-King. A GSR era particularmente popular entre os iniciantes no segmento naked com pretensões desportivas, enquanto a B-King - pelo menos esteticamente - é mais conhecida como um exemplo negativo das soluções underseat. Sistemas de acessórios ajudam a resolver esse problema.
- GSR 600
- B-King
Provavelmente o maior escape underseat do mundo, na B-King. E isto veio de série!
Triumph
A Triumph lançou muitos modelos com escape underseat. A Daytona 675, assim como várias gerações da Speed Triple 1050, utilizavam este layout, combinando-o com o marcante som do motor de três cilindros.
- Daytona 675
- Speed Triple 1050 (séries 515NJ / 515NV / NN01)
Durante mais de uma década, o escape underseat foi não só tecnicamente interessante, mas também um verdadeiro elemento de estilo visual. Sobretudo os fabricantes europeus e japoneses do início dos anos 2000 marcaram toda uma geração de motos com esta construção. Hoje, tais soluções tornaram-se raras - mas o fascínio por este escape icónico continua vivo. Quem conduz ou coleciona uma moto assim possui um pedaço da história do design.
Motor triplo, escape triplo. A Daytona era uma declaração.
Yamaha
A Yamaha apresentou uma gama impressionante de variantes underseat: desde a superdesportiva R1 (RN12, RN19, RN22), passando pela fun bike de entrada MT-03 (1ª geração), até à FZ6 e à poderosa MT-01. Também a clássica XT 600 podia ser vista, em algumas variantes, com um silenciador elevado próximo do assento.
- YZF-R1 (RN12 / RN19 / RN22)
- FZ6
- MT-01
- XT 600
- MT-03 (1ª geração)
Alguns lembram-se da RN22 como a R1 mais bonita de sempre.
Conclusão: um elemento de estilo que hoje é raro de encontrar
Durante mais de uma década, o escape underseat foi não só tecnicamente interessante, mas também um verdadeiro elemento de estilo visual. Sobretudo os fabricantes europeus e japoneses do início dos anos 2000 marcaram toda uma geração de motos com esta construção. Hoje, tais soluções tornaram-se raras - mas o fascínio por este escape icónico continua vivo. Quem conduz ou coleciona uma moto assim possui um pedaço da história do design.
Reportagens sobre outras lendas das motos
Escape underseat: do hype a uma técnica quase esquecida Imagens
Fonte: 1000PS
A Aprilia Shiver combina o caráter esportivo de uma naked com um impressionante escapamento duplo sob o assento. O motor V2 e o design anguloso tornaram-na um verdadeiro achado italiano.
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Como um crossover entre supermoto e naked bike, a Dorsoduro combina diversão na pilotagem com estilo. O escapamento duplo elevado contribui significativamente para a aparência agressiva.
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Este boxer de alta performance foi feito para puristas do esporte. O escape sob o assento destaca o conceito minimalista, mas de alta qualidade.
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Com uma estrutura esguia, geometria esportiva e escapamento sob o assento, ela era um verdadeiro peso-pluma. A combinação de desempenho e a característica típica de boxer a tornam especial.
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A linha Supersport da Ducati é lendária pelos seus escapamentos duplos sob o assento e pelo design atemporal. O som característico do V2 ecoa diretamente debaixo do assento.
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O primeiro monocilíndrico da Ducati em décadas combina um caráter de supermoto imbatível com um design purista. O escapamento sob o assento, curto e centralizado, torna a traseira um verdadeiro destaque e valoriza perfeitamente o Mono.
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A CBR600RR é a tecnologia de corrida da Honda para as ruas – compacta, ágil e com um visual perfeito sob o assento. Ela ainda encapsula a sensação de Supersport dos anos 2000.
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A Fireblade também ganhou o estilo esportivo do escape sob o assento. O escapamento duplo intensificou sua presença agressiva.
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A VFR combinou conforto para touring com um design esportivo e tecnologia V4. O escapamento sob o assento deu a ela um traseiro especialmente elegante.
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No início dos anos 2000, a Kawasaki apostou em escapamentos elevados para muitos modelos de supersport. Isso garantiu uma aparência marcante e uma linha mais esportiva.
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A primeira Super Duke era angulosa, barulhenta e sem concessões. O escapamento duplo sob o assento ressaltava perfeitamente o conceito de design selvagem.
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As primeiras Dukes apostavam em escapamentos altos perto do assento – quase uma sensação de underseat. Isso combinava perfeitamente com o comportamento de pilotagem inspirado no supermoto.
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Com quatro escapes organicamente moldados sob a traseira, a F4 estabeleceu novos padrões. Até hoje, é considerada uma das mais belas máquinas supersport de todos os tempos.
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A MV Agusta combina aqui design retrô com tecnologia moderna. O sistema sob o assento garante uma silhueta harmoniosa no estilo clássico de corrida.
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Uma naked bike esportiva com um motor de quatro cilindros ágil e um impressionante escapamento duplo. Especialmente os iniciantes apreciam a combinação de estilo e praticidade no dia a dia.
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A B-King era bruta, musculosa e barulhenta – e isso combinava perfeitamente com seu potente sistema de escapamento sob o assento. Uma moto para verdadeiros amantes de exóticos.
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Como um ícone do estilo Streetfighter, o Speed Triple com escapamento sob o assento foi uma declaração. Os dois canos de escape logo abaixo da traseira se tornaram sua marca registrada.
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As supersportivas britânicas tinham tudo o que se deseja: torque, som e um escapamento duplo compacto sob o assento. A 675 se tornou um ícone.
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A MT-01 não era uma naked bike típica, mas sim um gigante V2 com um caráter extremo. Seus enormes escapamentos sob o assento destacavam sua singularidade.
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O monocilíndrico que arrasa nas ruas é leve, ágil e tem uma aparência de mini-streetfighter com seu escapamento duplo. Ideal para iniciantes com senso de estilo.
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Essas gerações da R1 foram ícones puros do Supersport. O escapamento duplo em ângulo acentuado proporcionou um visual de arrepiar e um som inconfundível.
<a href="/motos-usadas/marca/Yamaha/modelo/Yamaha-R1?SortColumnName=Erstzulassung&SortOrder=asc" title="Comprar Yamaha R1">Comprar Yamaha R1</a>
Um companheiro esportivo para o dia a dia com uma versatilidade impressionante. O escapamento sob o assento deu à moto uma traseira limpa e moderna.
<a href="/motos-usadas/marca/Yamaha/modelo/Yamaha-FZ6-Fazer?Modelo[1]=Yamaha-FZ6-S2&SortColumnName=DataPrimeiraMatricula&SortOrder=asc" title="Ofertas e preços da Yamaha FZ6">Ofertas e preços da Yamaha FZ6</a>