Teste do SENA 60S: O Novo Sistema de Comunicação para Capacetes de Moto

Na verdade, tivemos o SENA 60S em mãos pouco antes da EICMA 2024, mas ainda com uma versão preliminar do software. Com algumas limitações, decidimos adiar o teste para o início da temporada de 2025. Agora, após algumas semanas de uso intensivo do SENA 60S entre Barcelona e Viena, apresentamos nossos resultados. O novo 60S tem momentos brilhantes, mas também é acompanhado por alguns lados sombrios. Vamos por partes...

Começamos, como a maioria dos clientes provavelmente também faria, com a instalação do 60S. Como muitos sistemas de comunicação atuais, o suporte pode ser fixado na parte externa do capacete com almofadas adesivas ou preso à concha do capacete com um grampo. Enquanto a opção adesiva é compatível com quase todos os capacetes, a adequação do grampo depende se o interior do capacete e a parte interna da concha estão colados e da largura da borda inferior do capacete. Uma prática comum, mas a SENA vai um passo além com o 60S.

Um ponto a destacar é que o pacote inclui duas montagens diferentes para capacetes. Uma delas vem com um microfone fixo de pescoço de ganso, ideal para capacetes abertos, como os Jet. A segunda utiliza um sistema modular: o microfone e os alto-falantes são conectados via USB-C e montados diretamente dentro do capacete - perfeito para capacetes integrais ou modulares. Na prática, isso oferece um verdadeiro valor adicional, especialmente para os motociclistas que mudam de capacete com frequência. O truque: graças a um novo sistema de fixação magnética, o 60S pode ser transferido rapidamente de uma montagem para outra - um simples movimento e o sistema de comunicação está seguro no novo capacete. Isso economiza tempo e aumenta significativamente a praticidade no dia a dia.

No conceito de controle do 60S, a Sena mantém sua tradição com o conhecido princípio de operação: um grande botão rotativo que permite ajustar o volume ou pular músicas, além de três botões adicionais – um para funções de intercomunicação (geralmente Mesh), um para o smartphone e um para funções especiais. Quem já usou um sistema SENA como o 50S se sentirá em casa. Os demais precisarão de um curto período de adaptação, mas as funções básicas, como controle de música, atendimento de chamadas ou ligar e desligar o Mesh Intercom, são rapidamente assimiladas. O único botão realmente novo é o interruptor para a lanterna, agora integrada ao 60S. Este recurso pode ser útil no escuro, embora eu quase não o tenha usado no dia a dia.

Na prática, a operação funciona de forma confiável. Os controles são fáceis de sentir, mesmo com luvas grossas. A sensação tátil é sólida, tudo parece de alta qualidade e robusto - isso é satisfatório. No entanto, também se destaca que funções realmente avançadas dificilmente podem ser controladas diretamente pelos botões do dispositivo. Fica claro que o uso completo do 60S é realmente destinado a ser combinado com o aplicativo para smartphone – o que também faz sentido por razões de segurança. O aplicativo Sena Motorcycles é bem organizado e fácil de usar quando parado. Extremamente prático: a possibilidade de se conectar com outros pilotos via QR code. Isso economiza tempo e acaba com a configuração frequentemente demorada das gerações anteriores de intercomunicadores.

Uma funcionalidade interessante é o controle por voz, que agora funciona com suporte de IA e está disponível em vários idiomas. A ideia por trás disso é promissora – você pode não apenas dar comandos de voz simples ao próprio dispositivo (por exemplo, "aumentar o volume", "ativar Mesh"), mas também falar diretamente com o assistente de voz do smartphone. Nos testes, isso funcionou surpreendentemente bem em algumas ocasiões: sem pressionar um único botão, consegui, por exemplo, calcular uma rota para Viena, que fica a cerca de 50 km de distância, com a ajuda do Google Assistant.

No entanto, os comandos de voz nem sempre respondem de forma confiável. Às vezes funcionam de imediato, outras vezes não acontece nada. Isso torna o controle um pouco imprevisível em movimento, razão pela qual eu, pessoalmente, acabei por voltar aos botões clássicos – simplesmente porque eles sempre funcionam. No 60S, luzes e sombras estão muito próximas.

Ao contrário de muitos outros sistemas de comunicação, que parecem mais funcionais do que atraentes, o Sena 60S oferece surpreendentemente muitas opções de personalização. A placa externa do sistema é intercambiável e pode ser substituída por uma versão em cromado escuro, prata metálica, branco perolado ou preto brilhante, conforme o gosto. Além disso, o grande botão giratório também está disponível em várias cores. Para quem gosta de algo mais chamativo, o sistema vem com uma faixa de LED integrada – chamada RideGlow – que pode ser ajustada em cor e comportamento luminoso através do app. Isso permite que o sistema de comunicação se adapte visualmente melhor ao seu capacete ou estilo de pilotagem, sem perder a funcionalidade. E apesar dessa possibilidade de montar e desmontar peças, o SENA 60S é resistente à água e poeira conforme o padrão IPX7. Mesmo com a pior chuva de inverno, o SENA (ao contrário do piloto) não teve problema algum.

Quando você está sozinho na estrada com sua moto, provavelmente usará seu sistema de comunicação para duas coisas em 90% do tempo: ouvir música e fazer chamadas. É exatamente nesse uso que os novos alto-falantes Harman Kardon brilham. Enquanto o modelo anterior 50S era frequentemente criticado por ser muito silencioso, os alto-falantes 30% mais altos do 60S resolvem isso visivelmente. No volume máximo, eles realmente fazem seus ouvidos vibrarem. Assim, é possível seguir um podcast sem problemas, mesmo com protetores auriculares e em altas velocidades na autoestrada.

Os alto-falantes não são apenas mais altos, mas também de melhor qualidade. Mesmo gêneros musicais variáveis como o metal são reproduzidos com clareza – um ponto em que muitos outros sistemas enfrentam limitações sonoras. Os problemas com a qualidade do som começam apenas na interação com outros pilotos, mas não se deve aos próprios alto-falantes.

Prático: Se você já encontrou seus fones de ouvido favoritos para o capacete, o 60S também pode ser usado com uma entrada de 3,5 mm. Essa opção de conexão amplia as possibilidades para configurações personalizadas e é um detalhe não tão comum nesta classe de dispositivos.

A inteligência artificial está atualmente em voga – e no Sena 60S, ela deve desempenhar um papel central. O algoritmo assistido por IA no sistema tem a tarefa de separar ruídos indesejados, como vento e barulho de motor, da voz humana, otimizá-los e transmiti-los de forma clara – tanto para comandos de voz quanto para comunicação por intercomunicador. Uma ideia interessante, sem dúvida.

A SENA adota uma abordagem diferente de muitos concorrentes ao dispensar microfones altamente direcionais. Em vez disso, o microfone é colocado centralmente na extremidade – ou seja, na ponta do microfone – e a IA deve cuidar do restante. Na teoria, é uma solução inteligente, mas na prática revela-se uma das maiores fraquezas do 60S.

Atualmente, a função de cancelamento de ruído não é confiável. O principal problema é o ruído do vento. Até cerca de 80 km/h, a qualidade da voz através do Intercom Mesh ainda é boa – acima disso, a IA começa a filtrar partes da voz. A partir de cerca de 130 km/h, o que chega ao interlocutor é um zumbido robótico. Colocar a mão na parte inferior do capacete melhora instantaneamente a inteligibilidade, o que indica claramente a origem do problema.

Para um sistema nesta faixa de preço, uma falha como essa é grave. Comunicação clara em altas velocidades é um requisito básico para um intercomunicador moderno de motocicleta – e aqui o 60S não impressiona. Além disso, o fato de que o algoritmo de IA não pode ser desativado ou ajustado em sua intensidade limita ainda mais as opções do usuário.

O único ponto positivo: o sistema suporta atualizações over-the-air, permitindo que futuras melhorias de software sejam aplicadas sem fio. Espera-se que a SENA faça melhorias específicas aqui – já que o restante do hardware oferece, na verdade, as melhores condições para uma forte qualidade de transmissão.

Desde que a qualidade do som permita uma comunicação clara, a tecnologia por trás tem um potencial considerável. Comparado ao Mesh 2.0, o Mesh 3.0 oferece uma série de melhorias focadas principalmente em maior estabilidade, melhor qualidade de voz e alcance otimizado. Uma característica central é a compatibilidade retroativa: o Mesh 3.0 é totalmente compatível com todos os dispositivos SENA anteriores que suportam Mesh 2.0. A novidade é a redução do espectro de frequência para apenas seis canais. Isso diminui a probabilidade de colisões de dados, o que se traduz em uma qualidade de conversa mais clara na prática. O sistema verifica automaticamente se uma frequência está livre antes de enviar um sinal – o que resulta em um atraso mínimo, tecnicamente presente, mas quase imperceptível durante a condução.

Também é interessante: o reconhecimento de ruído assistido por IA atualmente funciona exclusivamente no modo Mesh 3.0. Ele diferencia entre voz e ruídos indesejados, contribuindo para uma comunicação mais limpa – embora na prática, como já mencionado, nem sempre funcione de forma confiável. De acordo com a SENA, a empresa planeja expandir essa função para versões mais antigas do Mesh no futuro.

No que diz respeito ao alcance, o 60S também se destaca com uma antena adicional. Segundo o fabricante, a melhoria é de cerca de 25–30% em comparação com o 50S. No melhor cenário – ou seja, com linha de visão desobstruída – é possível alcançar distâncias de até 2 km no modo privado. Quando seis ou mais pilotos mantêm uma distância de aproximadamente 1,6 km entre si, o alcance pode teoricamente ser estendido para até 8 km. Na prática, paredes rochosas, encostas montanhosas ou edifícios limitam o alcance muito antes, mas isso não tem um grande efeito negativo. Em geral, em uma saída de grupo, o grupo permanece razoavelmente junto, e a conexão geralmente abrange alguns metros. Se ela for interrompida, a reconexão ocorre rapidamente na primeira oportunidade. No entanto, o Mesh 3.0 também não é totalmente imune a interferências. Principalmente em ambientes urbanos com milhares de sinais de Wi-Fi, Bluetooth, rádio e TV, pode haver perda de qualidade, pois os sinais do SENA têm dificuldade em navegar no emaranhado de frequências. Aqui, até mesmo sistemas modernos enfrentam limites físicos. Contudo, o 60S permanece em um nível aceitável e ainda utilizável.

O sistema Mesh distingue entre um modo público e um privado. No modo público, é possível comunicar em um total de nove canais com um número praticamente ilimitado de participantes. No modo privado, o grupo é limitado a 24 participantes, o que é especialmente adequado para passeios estruturados com um grupo fixo de participantes.

Com a nova tecnologia Wave Intercom, a SENA introduz no 60S uma opção adicional de comunicação que funciona através da rede móvel. Basicamente, trata-se de uma conexão VoIP – uma espécie de chamada de voz pela internet, semelhante às chamadas pelo WhatsApp. E é exatamente assim que seu uso se comporta no dia a dia: se a conexão com a internet for estável, a comunicação é clara, descomplicada e confiável.

Particularmente prático: o aplicativo Wave Intercom associado oferece adicionalmente um recurso de rastreamento de localização ao vivo. Isso permite ver em tempo real onde os outros membros do grupo estão – especialmente útil para organizar passeios conjuntos quando ainda se espera a chegada de alguns pilotos.

Como era de esperar, a comunicação Wave atinge seus limites naturais em regiões remotas ou montanhosas. Sem uma conexão móvel estável, uma conexão duradoura simplesmente não é possível – isso é lógico e dificilmente evitável tecnicamente.

Menos compreensível é o fato de que a mudança automática do Wave Intercom para o Mesh-Intercom, conforme anunciado pela SENA, não funcionou na prática. Segundo o fabricante, o sistema deveria mudar automaticamente para o modo Mesh quando a conexão é interrompida, desde que outros dispositivos estejam ao alcance. Apesar de várias tentativas, essa função de troca não pôde ser reproduzida durante o teste. Isso é decepcionante, pois essa transição fluida deveria ser uma das maiores vantagens do sistema híbrido.

Comparado ao modelo anterior 50S, o Sena 60S adota o mais recente padrão Bluetooth 5.3. Este traz várias melhorias técnicas em relação ao Bluetooth 5.0, impactando principalmente a eficiência, a estabilidade de conexão e o consumo de energia.

Um recurso central é a chamada classificação de canais. Isso permite que o sistema evite ativamente canais de rádio sobrecarregados, reduzindo interferências e aumentando a confiabilidade da conexão – particularmente relevante ao usar vários dispositivos Bluetooth, como smartphone e navegador, simultaneamente.

A função de subavaliação de conexão também garante um menor consumo de energia, permitindo que os dispositivos entrem mais rapidamente no modo de repouso quando inativos e se reativem sem atraso quando necessário. Isso melhora principalmente a vida útil da bateria dos dispositivos conectados.

Além disso, o Bluetooth 5.3 otimiza o chamado Protocolo de Atributos (ATT), responsável pela troca de informações de controle. Isso leva a uma resposta mais rápida do sistema, como ao alternar entre fontes de áudio ou ao usar assistentes de voz.

Na prática, o Bluetooth no 60S geralmente é apenas um elemento secundário em comparação com o Mesh e o Wave Intercom, mas as melhorias técnicas em relação ao 50S estão presentes e são valiosas – especialmente para usuários que gostam de conectar seu sistema a vários dispositivos simultaneamente.

No geral, o Sena 60S é uma evolução bem-sucedida em muitos aspectos. A construção parece de alta qualidade, a sensação tátil dos controles é bem pensada, e o som – especialmente no uso solo – impressiona pela sua potência e clareza. A duração da bateria também é sólida, com até 17 horas no modo Mesh e 22 horas no uso de Bluetooth. Graças ao USB-C e à função de carregamento rápido, o dispositivo é totalmente carregado em apenas 1,5 horas – 20 minutos já são suficientes para mais de três horas de comunicação Mesh.

No entanto, apesar de todos esses aspectos positivos, o 60S não pode ser recomendado sem reservas em seu estado atual. Especialmente a principal inovação, o cancelamento de ruído assistido por IA, decepcionou no teste. A partir de cerca de 80 km/h, a clareza na comunicação em grupo diminui visivelmente – em velocidades mais altas, a voz é filtrada de forma tão intensa que mal se entende algo. Um sistema de comunicação com um preço sugerido de 399 € não pode se dar ao luxo de cometer um erro tão grave em 2025.

Atualmente, o Sena 60S é mais adequado para pilotos solo que desejam usar o dispositivo principalmente para ouvir música e desejam o melhor som possível. Quem planeja comunicação em grupo regularmente deve esperar para comprar – pelo menos até que a SENA tenha melhorado o sistema com uma atualização de software.