Como se comportam os novos modelos LiveWire S2 Alpinista & Mulholland?

A S2 Del Mar foi o primeiro modelo da nova plataforma Arrow e continua sendo o mais esportivo dos três. Todos os três modelos compartilham componentes técnicos centrais como trem de força, tecnologia de bateria e sistemas de assistência – mas diferem claramente em conceito, geometria de suspensão, equipamentos e design. Com 196 kg, a Del Mar é o modelo mais leve, equipada também com 63 kW de potência e 263 Nm de torque. Ela também esteve presente em nossa viagem de caráter urbano pela capital alemã.

O visual é inspirado nas corridas de Flat-Track: banco curto, cockpit ereto, rodas de 19 polegadas com pneus Dunlop DT-1, desenvolvidos especialmente para este modelo. A autonomia é um pouco menor que as outras duas, com 181 km na cidade e 112 km na estrada. Há seis modos de condução disponíveis, dois deles configuráveis livremente, e a regeneração varia conforme o modo escolhido. A altura do assento é de 825 mm, o que deve agradar mais aos pilotos mais altos. Ela se apresenta como uma motocicleta madura. Já temos testes detalhados da LiveWire S2 Del Mar disponíveis online.

Com a Mulholland, a LiveWire apresenta uma interpretação elétrica de um cruiser. O foco está na pilotagem relaxada e dinâmica, junto com uma declaração de design consciente. Especialmente o farol frontal chamativo já foi visto por entusiastas de motocicletas atentos em algum lugar. Algo que não acontece com o modelo a combustão da empresa-mãe são os powerwheelies na arrancada. Os pedestres em Berlim ficaram impressionados quando a Mulholland ergueu a roda dianteira de 19 polegadas ao acelerar.

Responsável por isso é o motor síncrono de ímã permanente de 63 kW com 263 Nm de torque, incrível que estamos lidando com uma moto compatível com A2. Ela acelera a motocicleta de 197 kg de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos. A LiveWire indica uma autonomia urbana de 194 km, enquanto fora da cidade, no papel, são possíveis 115 km, dependendo muito do estilo de pilotagem.

A LiveWire se destaca pela sustentabilidade dos materiais utilizados: o assento é feito de silicone em vez de plástico, e as peças da carenagem são feitas de redes de pesca recicladas (Hylon Ocean). Na versão Lunar White, é utilizado material não pintado – os para-lamas são feitos de um compósito biológico de cânhamo.

Em termos de suspensão, a LiveWire equipou a Mulholland com uma longa suspensão dianteira com ângulo de direção de 27° e 135 mm de curso na frente, e um amortecedor traseiro monoshock com 100 mm de curso. A roda dianteira de 19 polegadas é complementada por uma traseira de 17 polegadas, com pneus Dunlop Roadsmart IV de fábrica. A posição de pilotagem relaxada e ereta é vantajosa não só no tráfego urbano. De fábrica, a Mulholland vem como monoposto, mas um assento de passageiro está disponível opcionalmente. A Mulholland está disponível em três opções de cores e oferece uma altura de assento de 805 mm.

A mais recente adição à linha S2 é chamada de Alpinista e também é baseada na plataforma Arrow, mas segue um conceito mais esportivo com ambições de turismo. Em comparação com a Del Mar, a altura do assento é 20 mm mais baixa (também 805 mm), o que beneficia a ergonomia para pilotos de menor estatura.

Na troca direta, percebe-se imediatamente que as rodas de 17 polegadas (também com pneus Dunlop Roadsmart IV) proporcionam um comportamento de direção muito mais ágil. A suspensão invertida dá a sensação de ter a roda dianteira nas mãos, e o guidão largo complementa perfeitamente o pacote, tornando a Alpinista, ao contrário do que o nome sugere, uma arma urbana. Com agilidade de sobra, você pode se esgueirar pelo trânsito do fim de tarde em Berlim e, graças ao movimento quase silencioso, não será incomodado nem mesmo nas ciclovias. Quatro modos de condução pré-configurados e dois configuráveis livremente ajudam a ajustar a moto de acordo com o estilo de pilotagem e o ambiente. Além disso, como na Del Mar: o controle de tração desativável e dependente da inclinação - alguém mencionou burnouts?

A Alpinista é projetada para uso por duas pessoas, como demonstra de forma impressionante a destemida cinegrafista, e está disponível nas cores Glacier Silver e Asphalt Black. No entanto, a capacidade de carga é de apenas 167 kg. Entre os acessórios estão disponíveis um assento esportivo, soluções para bagagem e peças de estilo.

• Motorização: 63 kW de potência máxima, 30 kW de potência contínua – Compatível com A2

• Capacidade da Bateria: 10,5 kWh (nominal), 12,6 kWh (máxima)

• Tempo de Carga: em Wallbox de Nível 2: aprox. 78 min (20-80%), aprox. 142 min (0-100%) ou em tomada doméstica de Nível 1: aprox. 6 h (20-80%), aprox. 8,5 h (0-100%), um carregador de Nível 1 está incluído

• Transmissão Secundária: 3,8:1 na Del Mar, 3,5:1 na Mulholland e Alpinista

• Chassi: Estrutura de alumínio, onde a bateria e o motor assumem a função de suporte

• Suspensão: Garfo Showa Cartridge (43 mm), Amortecedor Showa Free Piston, totalmente ajustável

• Freios: Disco único dianteiro de 320 mm com pinça monobloco de quatro pistões, disco traseiro de 260 mm

• Capacidade de Carga: 167/168 kg

• Sistemas de Assistência: ABS em curvas (C-ABS), Controle de Tração (C-TCS), Controle de Torque de Arrasto (DSCS)

• Display: TFT redondo de 4 polegadas, conectividade com smartphone, navegação, música, telefone

• Software: Atualizações OTA, aplicativo com dados do veículo, clima, assistência na estrada e mais

• Intervalos de Serviço: 8000 km

• Garantia: Dois anos para o veículo, cinco anos para a bateria

Embora a Del Mar, Alpinista e Mulholland compartilhem a mesma plataforma e motorização idêntica, elas se diferenciam claramente em conceito e finalidade de uso. A S2 Del Mar, com seu visual inspirado em flat track, posição de pilotagem mais alta (825 mm) e rodas de 19 polegadas, atrai principalmente pilotos urbanos com apetite esportivo. Seus pneus especiais (Dunlop DT-1) e a geometria de garfo mais inclinada promovem uma condução ágil e direta no terreno urbano.

A S2 Alpinista se posiciona como um híbrido entre Supermoto e Tourer. Com rodas de 17 polegadas, distância entre eixos mais curta e altura do assento mais baixa (805 mm), ela oferece um manuseio equilibrado e maior praticidade no dia a dia – especialmente para pilotos de menor estatura ou em uso com passageiro. Acessórios para transporte de bagagem reforçam sua vocação para turismo.

Já a S2 Mulholland é voltada para pilotos que buscam a sensação de um cruiser em um design moderno. A geometria relaxada, a posição de pilotagem ereta e o uso intencional de materiais sustentáveis conferem a ela um caráter único. Em comum a todos os três modelos estão a motorização direta sem marchas, os abrangentes sistemas de assistência e o equipamento conectado – mas ao diversificar a oferta, a LiveWire consegue atingir diferentes públicos-alvo. Todos os modelos estão disponíveis para test ride em um revendedor LiveWire perto de você.