MV Agusta Superveloce 800 S 2024 em teste - mais do que apenas bonita?

A MV Agusta Superveloce 800 S pode - até onde a maioria das vozes da cena concorda - ser considerada uma obra de arte sobre duas rodas. Com um motor de três cilindros conforme a Euro-5, que nesta versão especial Racing Kit com o sistema completo Arrow (não homologado para estrada) entrega 155 CV, ela ocupa uma posição de destaque nesta classe. O equipamento inclui um Quickshifter (Up & Down), controle anti-Wheelie e controle de tração ajustável em vários níveis e ABS em curvas. Vale destacar especialmente o sistema de escape de alta qualidade da Arrow, que oferece 8 CV extras, infelizmente não totalmente legal para estrada, mas que eleva o som e a potência a um novo nível. Apesar de seu desempenho e tecnologia sem compromissos, ela permanece lógica e amigável na sua operação, com o display TFT de 5,5 polegadas oferecendo uma exibição sólida, embora não totalmente moderna.

A Superveloce 800 S é uma homenagem ao design clássico de motocicletas, combinada com toques modernos. As rodas de raios, as costuras pespontadas no assento e a correia de couro no tanque conferem-lhe uma elegância intemporal. A icônica luz traseira redonda e a parte traseira esguia com a elegante cobertura do assento traseiro são simplesmente deslumbrantes e estabelecem novos padrões em termos de design. Cada ângulo desta máquina exala artesanato italiano – desde os espelhos nas extremidades do guidão até à carenagem frontal. Até mesmo a correia de couro genuíno que se estende sobre o tanque encanta com uma qualidade que ficaria bem em qualquer bolsa de luxo. A Superveloce é uma moto que não precisa mover-se um metro para encantar e inspirar.

A Superveloce 800 S possui um sistema de travões excecional que não deixa nada a desejar. Com discos duplos de 320 mm na frente e um sistema de travagem Brembo Stylema, oferece um feedback cristalino na alavanca dos travões e controlo máximo sobre o desempenho de condução do veículo. O ponto de pressão é preciso e, em combinação com a roda dianteira de 17 polegadas e o curso de suspensão de 120 mm, o comportamento de travagem é excelente – perfeito para condução dinâmica em estradas sinuosas. O ABS da roda traseira pode ser desativado para uso em pista de corridas. Além disso, o sistema oferece deteção de levantamento e está ajustado nos diferentes modos de condução para se adequar ao propósito de cada utilização.

O motor de três cilindros da Superveloce 800 S, que entrega 155 CV ou 147 CV sem o escape acessório, é claramente projetado para máxima potência de pico e desenvolve sua força, consequentemente, apenas em altas rotações. Entre 7.000 e 13.000 rotações por minuto, o motor ganha vida e oferece um desempenho impressionante, proporcionando puro prazer de condução, enquanto abaixo disso, há relativamente pouco impulso. O som já é um deleite em marcha lenta, mas se torna uma verdadeira experiência ao pilotar, especialmente em rotações mais altas. Embora o agregat esteja um pouco envelhecido, ainda oferece uma performance impressionante. Resta saber como a MV Agusta agirá a partir de 2025, quando a norma Euro 5+ entrar em vigor.

Nas estradas rurais sinuosas, a Superveloce 800 S mostra sua verdadeira força. A posição de condução esportiva, a estabilidade extrema nas curvas e a manobrabilidade precisa fazem dela uma companhia perfeita para estradas com curvas apertadas. A moto fica como uma tábua na estrada e brilha pela alta transparência. O condutor sabe exatamente o que está acontecendo debaixo dele a todo momento. No entanto, ela exige bastante trabalho no selim em estradas estreitas e sinuosas, o que a torna uma digna representante da categoria de superdesportivas.

Uma das principais razões para o excelente desempenho de condução e o ótimo feedback da MV é o chassi da Superveloce 800 S, que opera no mais alto nível. Com o novo revestimento de nitreto de titânio na forquilha e a configuração precisa, é claramente voltado para máxima performance e estabilidade. Em estradas ruins, sente-se cada irregularidade e cada buraco, mas a sensação de condução em curvas rápidas, devido ao feedback constante que o chassi fornece, é indescritivelmente boa. A MV transmite sempre a sensação de controle total, proporcionando assim confiança e segurança.

A ergonomia da Superveloce 800 S é 100% voltada para a condução esportiva, assim como o chassi. A posição de condução é inclinada para a frente, o ângulo do joelho é agudo e o assento é duro – todos fatores que visam a máxima resposta e controle, e menos horas relaxadas no assento. O conforto não é a prioridade aqui, mas para os amantes de motos esportivas, a ergonomia é perfeitamente ajustada às suas necessidades, sendo que pilotos menores se sentem mais confortáveis na Superveloce do que pessoas com mais de 1,85 metros.

Mesmo uma obra-prima como a Superveloce 800 S tem suas fraquezas. O forte desenvolvimento de calor em repouso e em baixas velocidades pode ser desconfortável no verão. O ecrã TFT de 5,5 polegadas já não está totalmente atualizado e poderia ser mais brilhante e moderno, ou ser menor com este diâmetro. Além disso, o preço é alto, o que a torna um sonho eterno para muitos interessados.

Uma visita ao norte da Itália, especialmente na região ao redor do Lago di Varese, é imprescindível para qualquer amante de motocicletas. Aqui, onde também está localizada a sede da MV Agusta, encontram-se algumas das estradas mais bonitas da Lombardia. A combinação de paisagens deslumbrantes, cultura italiana e a possibilidade de visitar o Museu MV Agusta torna esta região um destino inesquecível. As estradas pitorescas ao redor do Lago Maggiore e do Lago di Varese oferecem condições ideais para longos passeios de moto e fazem o coração de qualquer motociclista bater mais forte. Uma parte do meu percurso de teste foi rastreada com Calimoto. Portanto, quem tiver a oportunidade deve considerar seriamente uma viagem ao norte da Itália para apreciar a beleza da região e a experiência de pilotagem aqui - talvez até em uma MV Agusta.