&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: nastynils")
Hoje analisamos seis nakedbikes de entrada absolutamente incríveis. Honda CB500 Hornet, Kawasaki Z 500 SE, CF MOTO 450 NK, KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 e Triumph Speed 400.
Honda CB500 Hornet - O todo-terreno japonês
Comecemos com a Honda CB500 Hornet, a moto polivalente da terra do sol nascente. Esta moto é como um ninja bem treinado - ágil, potente e sempre pronta para a ação.
Schaaf, o nosso sensei da condução suave em curva, ficou bastante impressionado com a evolução desde o modelo antepenúltimo. Disse que o chassis melhorou imenso. Enquanto a antiga CB500 tendia a balançar em inclinação com pequenas ondulações, a nova Hornet mantém-se estável e oferece, ao mesmo tempo, um amortecimento agradável.
Martin Bauer, o nosso guru de pista, ficou impressionado com a suavidade do motor. No entanto, achou a posição de condução menos direta do que a da Kawasaki - como se estivesse mais sentado na moto do que fundido com ela.
Kurt Rubik, o nosso mestre do stunt, descreveu a Hornet como a moto mais madura e estável em comparação com a KTM 390 Duke. Disse que a Hornet oferece sempre reservas e transmite uma sensação de segurança e estabilidade.
Adam Child, o nosso testador convidado britânico, elogiou a afinação confortável, mas avisou que o chassis pode ser exigido em excesso em condução desportiva ou com um piloto mais pesado. É como um mordomo bem-educado - educado e prestável, mas não necessariamente feito para festas loucas.
Marek, o nosso colega alto com 1,86 m, ficou surpreendido com a facilidade de manuseio da Hornet apesar do seu tamanho. Comparou mesmo a sensação de condução com a de uma pitbike - ágil e com resposta rápida.
Conclusão sobre a Honda CB500 Hornet: Uma moto sólida e madura, que oferece estabilidade e conforto. Perfeita para principiantes que querem sentir-se seguros.
Kawasaki Z 500 SE - O relâmpago verde
Passemos à Kawasaki Z 500 SE, o relâmpago verde do Japão. Esta moto é como um espresso sobre duas rodas - forte, animada e garante uma experiência que desperta!
Kurt Rubik ficou tão entusiasmado com a Z500 SE que provavelmente teria gostado logo de fazer um cavalinho com ela. Elogiou o motor forte e o comportamento de condução firme. No entanto, notou mais vibrações do que na CF-Moto - aparentemente a Kawa gosta de um pouco de formigueiro.
Martin Bauer achou a posição de condução um pouco compacta demais para pilotos mais altos - como tentar espremer um lutador de sumo num Mini. Mas elogiou o motor bicilíndrico pela sua suavidade e boa potência em baixas rotações. Descreveu a embraiagem e a caixa de velocidades como extremamente suaves.
Schaaf ficou impressionado com o motor, que descreveu como "fantástico". Elogiou o handling leve e estável, ainda que não tenha recebido tanto feedback do chassis - como se a moto sussurrasse em vez de gritar.
Adam Child avisou que a posição de condução pode ser desconfortável para pilotos mais altos. Elogiou o motor forte, mas criticou a eletrónica convencional e o ABS - como se a Kawasaki tivesse dormido no progresso da eletrónica. As intervenções de controlo travam um pouco o prazer de conduzir!
Marek preferiu a Z500 SE para condução desportiva, mas escolheria a Honda para o uso diário.
Conclusão sobre a Kawasaki Z 500 SE: Uma moto animada e desportiva, que diverte e oferece desempenho. Ideal para pilotos que gostam de um pouco mais de emoção.
CF MOTO 450 NK - O desafiante chinês
Kurt Rubik ficou surpreendido com a qualidade da 450 NK. Elogiou a posição de condução confortável e o motor que funciona bem. No entanto, avisou sobre o bloqueio da roda traseira ao reduzir de marcha em piso molhado.
Martin Bauer ficou impressionado com a suavidade do bicilíndrico e a resposta do acelerador limpa. Descreveu o som como encorpado. No entanto, notou que a forquilha se deforma ligeiramente em travagens fortes.
Adam Child achou que a 450 NK tem carácter e garra. Elogiou o ecrã, mas criticou os comandos com aspeto barato. A moto sente-se, para o seu gosto, um pouco lenta.
Schaaf ficou impressionado com a suavidade do motor em piso molhado. Recomendou manter as rotações acima das 4.000 a 5.000 rpm para tirar o melhor proveito do motor.
Marek divertiu-se com a 450 NK e elogiou o motor com facilidade em elevadas rotações e o comportamento de condução agradável. Ficou surpreendido com a posição de condução confortável, mesmo com o espaço limitado para as pernas.
Conclusão sobre a CF MOTO 450 NK: Uma moto surpreendentemente sólida, que oferece mais do que se esperaria. Vai deixar muito felizes os principiantes mais cautelosos. É extremamente acessível, harmoniosa e simples de conduzir. Para pilotos mais ambiciosos, outros modelos são mais adequados.
