BMW CE 02 (11 kW) Teste 2024 - Alcance, experiências

Apenas dois anos após a e-scooter CE 04, a revolução silenciosa da BMW Motorrad continua. Enquanto a impressionante maxi scooter CE 04 está na categoria de carta de condução A2, a nova CE 02 está posicionada abaixo dela: Tanto os titulares de cartas de condução AM como A1 (ou B-111 na Áustria, B-196 na Alemanha) estão autorizados a conduzir o novo veículo elétrico. Pusemo-lo à prova.

Caro eParkourer! Pelo menos é o que diz o departamento de marketing da BMW. De fato, a CE 02 combina características de ambas as classes, criando um veículo visualmente muito extrovertido. Ao passar a perna por cima do assento de 750 mm de altura, você se sente inicialmente como se estivesse em uma naked bike - mesmo segurando o típico guidão de naked bike à sua frente. Mas logo percebemos as primeiras características de scooter: O freio traseiro é acionado com a mão esquerda e não com um pedal de freio. Isso não seria realmente possível, já que o condutor também pode usar os apoios para os pés do passageiro para adotar uma posição de pilotagem esportiva. O assento longo também oferece muito espaço, então mesmo pessoas altas encontrarão espaço suficiente. A CE 02 não é, portanto, uma naked clássica, mas também não é uma scooter, devido à falta de proteção contra o vento e de espaço de armazenamento. eParkourer poderia, portanto, ser a única designação verdadeira.

Antes de irmos para as impressões dos testes, é importante esclarecer as versões disponíveis. O BMW Naked Bike está disponível em duas versões. A versão 4 kW é homologada para AM e, portanto, pode ser conduzida com uma carta de ciclomotor ou com uma carta de condução B sem necessidade de adição. A velocidade máxima é de 45 km/h e a autonomia é de aproximadamente 45 quilômetros, já que possui apenas uma bateria de 1,96 kWh. Testamos a variante mais potente de 11 kW, que está na classe A1 e, portanto, pode ser conduzida com a adição da carta de condução B-111 (AT) ou B-196 (DE). Com uma potência nominal de 6 kW e uma potência máxima de 11 kW, este BMW Naked Bike pode atingir uma velocidade máxima de 95 km/h e, de acordo com a WMTC, pode percorrer cerca de 90 quilômetros com uma carga - pois possui duas baterias e, portanto, uma capacidade total de 3,92 kWh.

Cada CE 02 também está disponível em duas linhas de equipamento: Standard e HIGHLINE. Testamos apenas o equipamento HIGHLINE, que custa 880 euros a mais e oferece as seguintes características:

• Terceiro modo de condução "Flash"
• Fitas adesivas específicas
• Forquilha anodizada a ouro
• Banco HIGHLINE em preto/gasolina
• Punhos aquecidos
• Suporte para smartphone e Connected Ride Control
• Carregador rápido de 1,5 kW (apenas para a versão de 11 kW).

Minha tradução:

• Terceiro modo de condução "Flash"
• Adesivos exclusivos
• Garfo anodizado em ouro
• Banco HIGHLINE em preto/gasolina
• Manoplas aquecidas
• Suporte para smartphone e Controle de Pilotagem Conectado
• Carregador rápido de 1,5 kW (apenas para a versão de 11 kW).

O BMW Naked Bike foi claramente concebido como uma motocicleta urbana e não deve ser visto como mais do que isso. No entanto, os modos de condução estão bem adaptados para uso diário. Os modos FLOW e SURF são padrão: o modo FLOW oferece uma recuperação de potência média e é destinado para a condução diária no trânsito urbano. O modo SURF desativa a recuperação e garante uma condução suave. No entanto, ao sairmos do centro de Lisboa, escolhemos o modo FLOW. Na verdade, a recuperação não é tão forte como esperávamos inicialmente. Isso ocorre porque a motocicleta só permite a recuperação total quando o nível de carga da bateria está baixo. A partir de um nível de carga de 50 por cento, o motor elétrico freia mais intensamente e garante uma desaceleração notável. Esse efeito funciona ainda melhor no modo opcional FLASH, que oferece uma recuperação máxima.

Este modelo também recebe nossa recomendação. A resposta do acelerador é direta, mas não excessivamente sensível, e a recuperação é visivelmente forte. No entanto, esse efeito poderia ser mais intenso, de modo que não seria mais necessário usar as alavancas de freio para parar no trânsito da cidade. Outras motos naked são melhores nesse aspecto. Testamos o modo SURF sem recuperação, mas não o utilizamos no trânsito urbano.

O desempenho da BMW Naked Bike é sempre consistente - independentemente do modo selecionado. Com um motor elétrico, a motocicleta BMW tem 55 Nm de torque, o que é especialmente útil nos semáforos. A BMW Naked Bike acelera rapidamente e atinge os 50 km/h em apenas três segundos. A potência permanece forte até os 70 km/h, só então se percebe os "apenas" 11 kW máximos, que levam um pouco mais para atingir a velocidade máxima de 95 km/h. Isso significa que até mesmo as autoestradas urbanas não são um problema para a BMW Naked Bike, a única coisa que poderia beneficiar seria de um controle de cruzeiro.

No entanto, em condições de estrada variáveis - que são frequentes em Lisboa - o sistema de tração se destaca pelo seu comportamento de resposta equilibrado, de modo que o ASC (Controlo Automático de Estabilidade) nem precisa atuar sob provocação.

... de alguma forma, as declarações e decisões da BMW contradizem-se mutuamente. Com o novo BMW Naked Bike, pretendem chegar tanto aos jovens principiantes como aos que estão a mudar de automóvel. Por outras palavras, pessoas que ainda não têm muita experiência sobre duas rodas. Ao mesmo tempo, a BMW Naked Bike pretende ser uma mota divertida com a qual também se pode exibir um pouco. Por isso, foi decidido - também porque não é obrigatório por lei - instalar um sistema ABS apenas na roda dianteira. Durante o teste, nós, motociclistas experientes, divertimo-nos a derrapar até aos semáforos com a roda traseira bloqueada. É questionável se os principiantes também se divertem quando experimentam involuntariamente esta situação de condução. Por isso, teria sido mais seguro instalar um sistema ABS que pudesse ser desligado.

Além disso, não se pode dizer muito contra o desempenho de frenagem. Um disco de 239 mm com uma pinça de dois pistões trava na frente e um disco de 220 mm com uma pinça de um pistão atrás, que também recupera energia.

O chassi proporcionou sensações positivas durante nosso teste em Lisboa. Esta cidade ainda tem muitas calçadas, frequentemente combinadas com trilhos de bonde. Foi aqui que o garfo invertido de 37 mm e o amortecedor traseiro montado lateralmente se destacaram. Independentemente das más condições da estrada, o conforto no selim era excelente. Os componentes da suspensão lidam habilmente com as irregularidades e também absorvem bem solavancos rápidos. O assento estreito também surpreende com um alto nível de conforto. Se desejar ainda mais acolchoamento, pode atualizar para o assento Comfort 20 mm mais alto e assim aumentar a altura do assento para 770 mm. Mas mesmo na versão padrão, a CE 02 dá a sensação de ser o Rolls-Royce das e-bikes A1.

O design da BMW Naked Bike com seu assento longo pode parecer estranho à primeira vista, mas traz vantagens reais no uso diário. Quando viaja sozinho, você tem a opção de usar os apoios para os pés do condutor e do passageiro. Isso cria uma posição de condução clássica de uma cruiser ou de uma scrambler, que é reforçada graças ao guidão alto. Se decidir andar como um casal, isso também é possível na BMW Naked Bike. O longo banco corrido oferece muito espaço e, com uma capacidade de carga de 180 kg, o pequeno-almoço também pode ser um pouco maior.

Segundo a WMTC, a autonomia da BMW Naked Bike com duas baterias é de aproximadamente 90 quilômetros. No entanto, isso requer condições perfeitas e uma condução otimizada em termos de consumo. Em nossa viagem, teriam sido possíveis cerca de 70 a 80 quilômetros. Um bom valor, considerando as condições: temperaturas de 10 a 18 graus Celsius e uma condução não tão consciente do consumo. Seria necessário um teste a longo prazo para determinar uma autonomia real, embora uma autonomia de cerca de 90 quilômetros não pareça estar longe de ser possível. Esta autonomia seria suficiente para completar os deslocamentos urbanos.

O carregamento é feito através de uma tomada doméstica. Um carregador de 0,9 kW está disponível na versão padrão, enquanto a linha de equipamento HIGHLINE inclui um carregador rápido com 1,5 kW de potência. Isso resulta nos seguintes tempos de carregamento:

As duas baterias de 1,96 kWh estão localizadas sob o banco e podem ser removidas, se necessário. No entanto, a BMW espera que a CE 02 seja principalmente carregada diretamente pelos clientes e que a bateria seja removida apenas durante a manutenção. Mas é possível e isso não é ruim.

O novo BMW Naked Bike começa em 8.500 euros na Alemanha, 8.550 euros na Áustria e 7.700 francos suíços na versão de 11 kW que testamos. O pacote HIGHLINE recomendado custa um adicional de € 880 ou CHF 1.020. Na classe 125cc, o preço pode, portanto, ser considerado alto, mas na eletromobilidade de hoje, o preço não é surpreendente.