Triumph Scrambler 400x 2024 em teste

Além da Speed 400 orientada para a estrada, a Triumph está lançando o modelo Naked Bike 400x para todos os motociclistas A2 para quem as estradas asfaltadas não são suficientes. Os pneus mistos, o curso alargado da suspensão e o design rústico não só a tornam um atrativo, como também a equipam para pequenas aventuras.

A fórmula para o visual robusto todo-terreno da Triumph Naked Bike é tão simples quanto eficaz: grade do farol, protetores de mãos e pneus Metzeler Karoo Street de aspecto rugoso, pneus dianteiros de 19 polegadas e traseiros de 17 polegadas e curso da suspensão alargado (agora 150 milímetros à frente e atrás) - pronto. Estas modificações bem pensadas também marcam as diferenças relevantes em relação ao modelo irmão Speed 400. O depósito, o motor e a eletrônica são compartilhados pelas duas novas motos de 400cc do Reino Unido, que são produzidas na Índia. Isso significa que a ergonomia da Naked Bike também é muito semelhante à da Speed 400. No entanto, devido à suspensão mais comprida, a altura do assento é de 835 em vez de 790 mm, ficando visivelmente mais direito do que no modelo irmão da Speed 400. O guidão também é 30 mm mais largo e o ângulo dos joelhos é agradavelmente aberto graças aos apoios para os pés posicionados ligeiramente mais abaixo. Importante para os amantes do off-road: a disposição também se ajusta quando se está de pé e os joelhos encontram bastante apoio no depósito. Boas condições para a estrada e para os caminhos de terra batida.

Vamos começar com o asfalto. Aqui, a Triumph Naked Bike oferece uma experiência de condução suave, curvando de forma estável e seguindo os comandos no guidão e nos apoios para os pés sem "se" nem "mas". Contrariando a agilidade da Speed 400 nas curvas com compostura, não oscila de um lado para o outro com a mesma destreza, mas ainda assim não se sente pesada. A roda dianteira de 19 polegadas é guiada com segurança pela suspensão Big Piston, suavemente ajustada, quando se inclina. Assim como o amortecedor, oferece um grande conforto de suspensão, o que faz justiça ao conceito naked bike da Triumph.

Por falar nisso, os pedais baixos reduzem significativamente a folga do ângulo de inclinação em comparação com a Triumph Naked Bike, apesar dos elementos de suspensão alargados. Ao fazer curvas um pouco mais rápidas, o metal logo se esfarela no asfalto e estabelece o limite para a velocidade em curva.

Na frente, a Scrambler 400x incorpora uma quantidade surpreendente de espírito esportivo de seus 398 centímetros cúbicos de cilindrada. Como mencionado anteriormente, o motor monocilíndrico recentemente desenvolvido alimenta a Scrambler 400x com 40 cv a 8000 rpm e 37,5 Nm a 6500 rpm, tornando-a compatível com a versão A2. Apesar de ter um visual clássico com aletas de resfriamento, em termos de caráter é uma companheira animada que emite discretamente 91 dB(A) de ruído em repouso. O motor monocilíndrico de quatro válvulas entra em ação a partir das 3500 rpm e ganha força a partir das 6000 rpm. Ele se sente particularmente confortável desde a faixa média baixa até a alta. O limite só é atingido acima de 9200 rpm, o que significa que a faixa de velocidade utilizável é bastante ampla para um motor de 400 cc, e a velocidade máxima de 145 km/h é absolutamente suficiente. O monocilindro apresenta vibrações típicas na parte superior, mas estas são agradavelmente ausentes durante a condução normal na faixa média de rotações. A resposta do acelerador é ligeiramente atrasada, mas sem solavancos ou contrações. Você se acostuma com a desaceleração após alguns quilômetros. A embreagem (mesmo com função anti-salto) e a caixa de câmbio exigem pouca força e são muito fáceis de usar. Por último, mas não menos importante, o consumo de combustível também é baixo, com supostos 3,5 litros por 100 quilômetros. Com um tanque de 13 litros, teoricamente é possível uma autonomia de mais de 350 quilômetros.

Para garantir uma redução de velocidade segura, a Triumph equipa a Naked Bike com um disco único de 300 milímetros e pinça fixa de quatro pistões, semelhante à Speed 400, mas com pastilhas de freio mais suaves. O sistema de freios tem um design acessível, mas poderia ter um pouco mais de agressividade - como na Speed 400. Nesse cenário, o ABS evita o travamento da roda dianteira.

Isso também se aplica após sair do asfalto, embora o ABS tenha mais desvantagens do que vantagens aqui, e é por isso que ele pode ser desativado na Triumph Naked Bike, assim como o controle de tração. Graças ao chassi sólido, a moto também rola com muita segurança em trilhas de terra ásperas e grosseiras e oferece reservas suficientes.

O painel de instrumentos de alta qualidade com velocímetro analógico e visor LC adicional pode ser operado através de interruptores no guidão. Com um indicador de marcha, indicação da autonomia restante e outras informações, oferece tudo o que é necessário saber. Os punhos aquecidos opcionais também estão integrados na tela. Há também uma porta de carregamento USB-C. Outros acessórios como espelhos, soluções de bagagem (um máximo de 176 quilos, incluindo o piloto pode ser carregado) e um pequeno para-brisa também podem ser encontrados nos acessórios originais. Todos podem escolher de acordo com suas preferências pessoais e orçamento. Preço base: 6045 euros na Alemanha, 6695 euros na Áustria.