CFMOTO 800MT-X 2025 vs. Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna CFMOTO 800MT-X 2025 w porównaniu do Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

CFMOTO 800MT-X 2025
Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaPrzesunięcie czopa korbowego w linii
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra87 mm
skok tłokaskok tłoka65,7 mmskok tłoka63,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna91 KMMoc maksymalna92 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy86 NmMoment obrotowy75 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12,7 Stopień kompresji11
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaSterowany elektronicznie
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa755 cm³

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS na zakrętach, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Nowoczesna elektronika

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2288 mmDługość2325 mm
SzerokośćSzerokość945 mmSzerokość838 mm
WysokośćWysokość1426 mmWysokość1450 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1530 mmRozstaw osi1560 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)220 kgMasa mokra (z ABS)216 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa22,5 lPojemność zbiornika paliwa16,9 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieBluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB-C, Nowoczesna elektronika, Ładowanie i zasilanie, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800 MT-X zaskakuje kulturowa praca silnika, doskonala kontrola nad zawieszeniem oraz prowadzeniem, które dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci wydaje sie znacznie lzejsze, niz sugerowalyby to dane techniczne. W praktyce motocykl jezdzi sie nim w sposób wywazony, budzi zaufanie i oferuje niezwykle bogate wyposazenie w stosunku do ceny. Pozostaja drobne niedociagniecia w logice dzialania elektroniki, jakosci obslugi oraz spadku momentu obrotowego w srodkowym zakresie, ale nie zmieniaja one znaczaco ogólnego, pozytywnego wrazenia. Podsumowujac, jest to rzetelny, wszechstronny motocykl adventure, który nie osiaga co prawda poziomu klasy premium, ale pod wzgledem ceny oraz wrazen z jazdy stanowi prawdziwa i godna uwagi alternatywe.

Znakomity stosunek ceny do jakosci

w pelni regulowane Zawieszenie

kulturowy silnik LC8c o zywotnym charakterze

zaskakujaco zwrotne prowadzenie dzieki nisko osadzonemu zbiornikowi paliwa oraz nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

Nowoczesne wyposazenie w standardzie, za które w markach premium trzeba dodatkowo placic: system Quickshifter, czujniki cisnienia w oponach, funkcja Motion Alert, funkcja Find-My

Bardzo atrakcyjna cena

Doskonala pozycja stojaca

Nierówna praca silnika przy niskich obrotach

Wyrazny spadek momentu obrotowego w zakresie 5000–7000 obr./min

Jakosc i wrazenia dotykowe przycisków ponizej poziomu klasy premium

tempomat nie wylacza sie poprzez zmniejszenie obrotów silnika

integracja nawigacji za posrednictwem aplikacji jest uciazliwa

umiarkowana ochrona przed wiatrem

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

Honda XL750 Transalp E-Clutch 2026

W 2026 roku Honda XL750 Transalp przechodzi konsekwentna ewolucje. Elektroniczne sprzeglo (E-Clutch) zapewnia prawdziwa wartosc dodana zarówno w codziennej jezdzie, jak i podczas dynamicznej jazdy, podczas gdy nowe Zawieszenie eliminuje najwieksza slabosc poprzedniczki i sprawia, ze staje sie ona prawdziwie wszechstronnym motocyklem. Transalp nigdy nie byl tak dobry!

niezwykle dobrze wywazone Zawieszenie

bardzo plynne oraz szybkie elektroniczne sprzeglo (opcjonalne)

swietny, liniowy silnik

wysoki komfort jazdy

szerokie mozliwosci zastosowania

nieodpowiednia pozycja podczas postoju

brak tempomatu

Porównanie cen średnia cena rynkowa CFMOTO 800MT-X vs Honda XL750 Transalp E-Clutch

Cena CFMOTO 800MT-X

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda XL750 Transalp E-Clutch

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania