Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026 vs. Kawasaki Ninja 1100SX SE 2026

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2026

Specyfikacja techniczna Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026 w porównaniu do Kawasaki Ninja 1100SX SE 2026

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2026

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	81,5 mm	skok tłoka	59 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	136 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9000 obr./min
Moment obrotowy	Moment obrotowy	112 Nm	Moment obrotowy	113 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7600 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10,5	Stopień kompresji	11,8
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Liczba taktów	Liczba taktów	4-suwowy	Liczba taktów	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	OHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1084 cm³	Pojemność skokowa	1099 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	45 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	150 mm	skok	120 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Showa	Marka	Öhlins
skok	skok	150 mm	skok	141 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63,5 stopień	kąt główki ramy	66 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	108 mm	wyprzedzenie przedniego koła	98 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok, Płatek

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	260 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie, Nowoczesna elektronika, Zawieszenie	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2240 mm	Długość	2100 mm
Szerokość	Szerokość	860 mm	Szerokość	805 mm
Wysokość	Wysokość	1340 mm	Wysokość	1190 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1535 mm	Rozstaw osi	1440 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	820 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	249 kg	Masa mokra (z ABS)	234 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20,4 l	Pojemność zbiornika paliwa	19 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	408 km	Zasięg	327 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	116 g/km	łączna emisja CO2	126 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	5 l/100km	Łączne zużycie paliwa	5,6 l/100km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Prześwit	Prześwit	175 mm	Prześwit	135 mm

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Gniazdo USB, Regulowana przednia szyba, Nowoczesna elektronika, Ładowanie i zasilanie, Łączność, Oświetlenie, Szyba przednia	wyposażenie	Łączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT1100 DCT Electronic Suspension 2026

Honda NT1100 znacznie ewoluowala z 2022 do 2025 roku - choc juz teraz jest zadowalajacym motocyklem. Podczas gdy podstawowa koncepcja wygodnego, niezawodnego oraz wydajnego Touringa zostala zachowana, liczne ulepszenia zapewniaja, ze nowy NT1100 jest jeszcze lepiej przygotowany na dlugie podróze. Zawieszenie pólaktywne, dostepne po raz pierwszy, znacznie rozszerza strefe komfortu oraz umozliwia wieksza radosc z jazdy przy takim samym, jesli nie wiekszym, komforcie. Ci, którzy juz polubili Modele 2022, pokochaja wersje 2025.

Ulepszone osiagi silnika

Wszechstronne, pólaktywne Zawieszenie

Wydajny Typ skrzyni biegów

Najwyzszej klasy ochrona przed wiatrem oraz warunkami atmosferycznymi

Zmodernizowana elektronika

Praktyczne wyposazenie

Opcjonalne pakiety akcesoriów

Zoptymalizowana Ergonomia

Wszechstronnosc.

Wysoka masa pojazdu

Niski przeswit

Ograniczone opcje kolorystyczne

Przecietna skutecznosc hamowania

Turbulencje na kasku przy wysokiej pozycji przedniej szyby oraz wysokim jezdziec

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2026

Kawasaki Ninja 1100SX SE 2025 imponuje ulepszeniami we wszystkich wlasciwych miejscach: Bardziej praktyczny silnik, poprawiona kontrola trakcji oraz zmodyfikowane przelozenie skrzyni biegów sprawiaja, ze Ninja pasuje do przyszlosci. Wysokiej jakosci cechy wersji SE, takie jak hamulce Brembo ze stalowymi przewodami elastycznymi oraz tylny amortyzator S46 z Öhlins, podnosza Modele na nowy poziom. Drobne niedociagniecia, takie jak wysokie zuzycie paliwa oraz niskie obciazenie uzytkowe, nieco pogarszaja ogólne wrazenie. Niemniej jednak, Ninja 1100SX SE pozostaje doskonalym sport touringiem dla jezdziec poszukujacych komfortu oraz dynamiki w równym stopniu.

Czterocylindrowy silnik odpowiedni do codziennego uzytku, a jednoczesnie dajacy radosc z jazdy

wysublimowane hamulce

wysoka stabilnosc, solidne wykonanie

wysokie mozliwosci turystyczne

quickshifter i kontrola trakcji dzialaja na wysokim poziomie

swietna reakcja nawet w trybie Sport

amortyzator Öhlins S46 o dobrych osiagach.

Stosunkowo wysokie zuzycie paliwa

widelki z niedociagnieciami w reakcji

niskie obciazenie

obsluga nie zawsze intuicyjna