Honda CB650R E-Clutch 2025 vs. Kawasaki Z900 SE 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Loading...

Przegląd - Honda CB650R E-Clutch 2025 vs Kawasaki Z900 SE 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Specyfikacja techniczna Honda CB650R E-Clutch 2025 w porównaniu do Kawasaki Z900 SE 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025
Kawasaki Z900 SE 2025
Honda CB650R E-Clutch 2025
Honda CB650R E-Clutch 2025
Kawasaki Z900 SE 2025
Kawasaki Z900 SE 2025

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra67 mmśrednica cylindra73,4 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna124 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej12 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy63 NmMoment obrotowy97,4 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,6 Stopień kompresji11,8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowy, TranzystorZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa649 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła101 mmwyprzedzenie przedniego koła110 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2120 mmDługość2065 mm
SzerokośćSzerokość750 mmSzerokość830 mm
WysokośćWysokość1150 mmWysokość1075 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1450 mmRozstaw osi1450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)202,5 kgMasa mokra (z ABS)213 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15,4 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg314 kmZasięg354 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2112 g/kmłączna emisja CO2117 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4,9 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,8 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch 2025

Honda CB650R E-Clutch zrobila wrazenie w naszym tescie wytrzymalosciowym 2024 dzieki polaczeniu klasycznego silnika czterocylindrowego oraz najnowoczesniejszej technologii E-Clutch. Oferuje zrównowazone wrazenia z jazdy, które sa przyjemne zarówno w zyciu codziennym, jak i podczas sportowych przejazdzek. Pomimo drobnych niedociagniec, takich jak wyzsza wysokosc i standardowe opony, pozostaje niezawodnym i mocnym nakedem, który charakteryzuje sie przede wszystkim komfortem, latwoscia obslugi oraz innowacyjna technologia.

Mocny oraz plynnie pracujacy silnik czterocylindrowy Innowacyjny system E-Clutch zapewniajacy komfortowa zmiane biegów Zawieszenie zapewniajace sportowe oraz komfortowe jezdziec Przyjazna dla uzytkownika Ergonomia oraz intuicyjny Wyswietlacz TFT

Wysokosc masy /porównaj z konkurencja Standardowe opony zapewniaja prowadzenie, które mozna poprawic Lekkie wibracje przy wysokich obrotach Zawieszenie osiaga swoje granice przy bardzo duzych predkosciach

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE to naked bike dla tych, którzy nie chca eksperymentowac. To fantastyczny pakiet, który mozna kupic bez wahania oraz byc z niego zadowolonym. Ogólnie rzecz biorac, jest to dzielo sztuki, które jest niemal niepokojaco doskonale w swojej równowadze. Nie robi nic zlego, ale tez nie robi niczego spektakularnie dobrze. To naked bike, który po prostu dziala - w kazdej sytuacji, dla kazdego kierowcy, na kazdej drodze. Oraz byc moze wlasnie tego potrzebuje swiat w erze przesadnie entuzjastycznych supersportów i naladowanych elektronika hipernakedów: motocykla, który po prostu jezdzi. Oraz jezdzi cholernie dobrze.

Zrównowazony pakiet ogólny

Rewelacyjny quickshifter

Doskonala kontrola ABS

Bardzo dobra modulacja silnika

Stabilne i neutralne prowadzenie

Zawieszenie Öhlins o doskonalym komforcie

Dostepne prowadzenie dla róznych typów kierowców.

Kierownica zbyt waska

brak charakteru z powodu sterylnego wywazenia

dzwiek móglby byc bardziej charyzmatyczny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CB650R E-Clutch vs Kawasaki Z900 SE

Cena Honda CB650R E-Clutch

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900 SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024
VS.
Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Ninja ZX-6R 2024 vs
Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2024
VS.
Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 SE 2024 vs
Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 SE 2023
VS.
Honda CB 1000 R 2023

Kawasaki Z900 SE 2023 vs
Honda CB 1000 R 2023

Yamaha MT-09 SP 2025
VS.
Kawasaki Z900 SE 2025

Yamaha MT-09 SP 2025 vs
Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025
VS.
Yamaha MT-09 2025

Kawasaki Z900 SE 2025 vs
Yamaha MT-09 2025

Kawasaki Ninja H2 R 2022
VS.
Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Ninja H2 R 2022 vs
Kawasaki Z900 SE 2022

Honda CB750 Hornet 2025
VS.
Honda CB650R E-Clutch 2024

Honda CB750 Hornet 2025 vs
Honda CB650R E-Clutch 2024

Yamaha MT-09 SP 2024
VS.
Kawasaki Z900 SE 2024

Yamaha MT-09 SP 2024 vs
Kawasaki Z900 SE 2024

MV Agusta Brutale 910 R 2009
VS.
Kawasaki Z900 SE 2023

MV Agusta Brutale 910 R 2009 vs
Kawasaki Z900 SE 2023

Yamaha R9 2025
VS.
Kawasaki Z900 SE 2025

Yamaha R9 2025 vs
Kawasaki Z900 SE 2025

Kawasaki Z900 SE 2025
VS.
Yamaha MT-09 SP 2024

Kawasaki Z900 SE 2025 vs
Yamaha MT-09 SP 2024

Yamaha YZF-R6 RACE 2023
VS.
Kawasaki Z900 SE 2022

Yamaha YZF-R6 RACE 2023 vs
Kawasaki Z900 SE 2022

Kawasaki Z900 50th Anniversary 2022
VS.
Kawasaki Z900 SE 2024

Kawasaki Z900 50th Anniversary 2022 vs
Kawasaki Z900 SE 2024