CFMOTO 700MT 2026 vs. CFMOTO 450MT 2026

CFMOTO 700MT 2026

CFMOTO 700MT 2026

CFMOTO 450MT 2026

CFMOTO 450MT 2026

Loading...

Specyfikacja techniczna CFMOTO 700MT 2026 w porównaniu do CFMOTO 450MT 2026

CFMOTO 700MT 2026
CFMOTO 450MT 2026
CFMOTO 700MT 2026
CFMOTO 700MT 2026
CFMOTO 450MT 2026
CFMOTO 450MT 2026

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka64 mmskok tłoka55,2 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna68 KMMoc maksymalna42 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy60 NmMoment obrotowy42 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11,6 Stopień kompresji11,5
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping, Systemy sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa693 cm³Pojemność skokowa449 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok150 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
skokskok148 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy25 stopieńkąt główki ramy26 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
MarkaMarkaJ.JuanMarkaJ.Juan

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
MarkaMarkaJ.JuanMarkaJ.Juan

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
DługośćDługość2245 mmDługość2210 mm
SzerokośćSzerokość955 mmSzerokość870 mm
WysokośćWysokość1440 mmWysokość1400 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1445 mmRozstaw osi1505 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od820 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)258 kgMasa mokra (z ABS)185 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa17,5 l
Prędkość maksymalnaPrędkość maksymalna180 km/hPrędkość maksymalna152 km/h
ZasięgZasięg400 kmZasięg388 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2118 g/kmłączna emisja CO2100 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa5 l/100kmŁączne zużycie paliwa4,5 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny87 dBHałas stacjonarny87 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Maksymalna dopuszczalna wagaMaksymalna dopuszczalna waga415 kgMaksymalna dopuszczalna waga355 kg
PrześwitPrześwit190 mmPrześwit220 mm

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie, Szyba przedniawyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Nowoczesna elektronika, Oświetlenie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 700MT 2026

CFMOTO 700MT 2026

CFMOTO 700MT imponuje jako niedrogi motocykl turystyczny z wygodna Ergonomia, dobrym prowadzeniem oraz solidnym wyposazeniem. Silnik oferuje liniowe oddawanie mocy, ale wymaga obrotów. Zawieszenie jest komfortowo zestrojone i z latwoscia pokonuje nierównosci, a wysoka masa prawie nie przeszkadza w jezdzie. Slabe punkty sa widoczne w Hamulcach oraz przy wyzszych predkosciach z powodu zwiekszonych wibracji. Kazdy, kto szuka nieskomplikowanego, klasycznego motocykla z dobrym wyposazeniem w atrakcyjnej cenie, znajdzie tu ciekawa propozycje.

Wygodna, przyjazna dla turysty pozycja jazdy Wygodne Zawieszenie z dobrym strojeniem na Dlugosc Neutralne, bezwysilkowe prowadzenie, latwe wchodzenie w zakrety Dobre wyposazenie w stosunku do ceny (Wyswietlacz TFT, lacznosc, kontrola trakcji)

Doskonaly stosunek ceny do wydajnosci

Silnik wymaga wysokich obrotów do szybkiego napedu Wysokosc utrudnia manewrowanie Hamulce (zwlaszcza tylne) z gabczastym punktem cisnienia Turbulencje na kasku pomimo regulowanej przedniej Tarczy Wysokosc wibracji oraz niestabilnosc powyzej 135 km/h

CFMOTO 450MT 2026

CFMOTO 450MT 2026

CFmoto 450MT imponuje jako lekki i wygodny motocykl dla turystycznych kierowców enduro, którzy szukaja dobrej równowagi z rozmiarem oraz waga. Oferuje zadowalajace osiagi silnika do jazdy w terenie. Na drodze dwucylindrowy silnik potrzebuje duzo obrotów, aby ruszyc, ale nadal dziala pewnie. Jakosc wykonania i wyglad sa przekonujace, a dostarczanie mocy przez silnik jest liniowe i latwe do kontrolowania, z wyjatkiem reakcji na zmiane obciazenia. Drobne uwagi krytyczne dotycza zawieszenia, które osiaga swoje granice przy intensywnym uzytkowaniu. Ogólnie rzecz biorac, CFmoto 450MT oferuje dobry stosunek jakosci do ceny i jest atrakcyjnym wyborem dla kierowców poszukujacych niezawodnego i dobrze wyposazonego motocykla Enduro.

Lekki i wygodny do przygód enduro

Dobra jakosc wykonania oraz atrakcyjny wyglad

Wystarczajaca moc silnika do jazdy w terenie

Atrakcyjny stosunek ceny do jakosci

Bardzo plynnie dzialajace sprzeglo

Precyzyjna skrzynia biegów.

Oryginalne podwozie osiaga swoje granice przy intensywnym uzytkowaniu

Ergonomia siedzenia nie jest idealna dla wysokich jezdzców

Pozostaly zasieg oraz Pojemnosc zbiornika paliwa mieszaja sie podczas kolizji i wymagaja ponownego uruchomienia!

Porównanie cen średnia cena rynkowa CFMOTO 700MT vs CFMOTO 450MT

Cena CFMOTO 700MT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena CFMOTO 450MT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

CFMOTO 450MT 2025
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 450MT 2025 vs
KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 650 MT 2022
VS.
CFMOTO 700MT 2023

CFMOTO 650 MT 2022 vs
CFMOTO 700MT 2023

CFMOTO 450MT 2024
VS.
Honda CRF300 Rally 2021

CFMOTO 450MT 2024 vs
Honda CRF300 Rally 2021

Voge 300 Rally 2023
VS.
CFMOTO 450MT 2024

Voge 300 Rally 2023 vs
CFMOTO 450MT 2024

KTM 390 Adventure X 2025
VS.
CFMOTO 450MT 2025

KTM 390 Adventure X 2025 vs
CFMOTO 450MT 2025

CFMOTO 450MT 2024
VS.
KTM 390 Adventure R 2025

CFMOTO 450MT 2024 vs
KTM 390 Adventure R 2025

Voge Valico 525i DSX 2024
VS.
CFMOTO 450MT 2024

Voge Valico 525i DSX 2024 vs
CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 700MT 2024
VS.
CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 700MT 2024 vs
CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024
VS.
Benelli TRK 502 X 2019

CFMOTO 450MT 2024 vs
Benelli TRK 502 X 2019

Brixton Crossfire 500 STORR 2025
VS.
CFMOTO 450MT 2024

Brixton Crossfire 500 STORR 2025 vs
CFMOTO 450MT 2024

CFMOTO 450MT 2024
VS.
Honda XL750 Transalp 2024

CFMOTO 450MT 2024 vs
Honda XL750 Transalp 2024

CFMOTO 700MT 2024
VS.
CFMOTO 650 MT 2024

CFMOTO 700MT 2024 vs
CFMOTO 650 MT 2024

CFMOTO 450MT 2024
VS.
Moto Morini X-Cape 2022

CFMOTO 450MT 2024 vs
Moto Morini X-Cape 2022