Moto Guzzi V85 TT 2019 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Loading...

Przegląd - Moto Guzzi V85 TT 2019 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Motocykl Moto Guzzi V85 TT rocznik 2019 posiada wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, jest wyposażony w przytulny i wybaczający błędy silnik V2, który zapewnia płynną jazdę. Dodatkowo, ten motocykl charakteryzuje się świetnym dźwiękiem, który dodaje mu uroku. Hamulce zwalniające są również bardzo dobrej jakości, co przekłada się na bezpieczeństwo podczas jazdy. Moto Guzzi V85 TT ma również niezwykle kultowy i piękny wygląd zewnętrzny, co przyciąga wzrok innych użytkowników dróg. Jest to motocykl, który nadaje się do lekkiego terenu, dzięki czemu można nim śmiało poruszać się po nierównych powierzchniach. Dodatkowym atutem jest łatwy w obsłudze napęd kardana, który eliminuje konieczność regularnego smarowania łańcucha.

Motocykl Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2018 również posiada wiele zalet, które przyciągają uwagę potencjalnych nabywców. Przede wszystkim, jednostka napędowa tego motocykla jest niezawodna i gwarantuje płynną jazdę. Wygodna pozycja siedząca sprawia, że podróżowanie tym motocyklem jest komfortowe, nawet na dłuższe dystanse. Zawieszenie jest dobrze zestrojone, co przekłada się na stabilność i pewność podczas jazdy. Wygląd zewnętrzny tego motocykla również jest bardzo atrakcyjny i przyciąga wzrok. Dodatkowo, Honda CRF1000L Africa Twin posiada dobre hamulce, które gwarantują skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Opcjonalna skrzynia DCT oraz tryby wydajności są również atutem tego motocykla.

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Moto Guzzi V85 TT 2019 nie jest idealny dla osób poszukujących sportowego charakteru i osiągów. Nie jest również odpowiedni do jazdy na trudniejszych trasach terenowych. Wyższym jeźdźcom może być trudno utrzymać równowagę w pozycji stojącej.

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018 ma również pewne wady. Nie do końca optymalna ochrona przed wiatrem może być problemem dla niektórych użytkowników. Brak tempomatu oraz brak możliwości wyłączenia ABS na przednim kole mogą być również uciążliwe dla niektórych kierowców.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje zalety i wady. Moto Guzzi V85 TT 2019 przyciąga uwagę swoim kultowym wyglądem i przytulnym silnikiem V2, podczas gdy Honda CRF1000L Africa Twin 2018 oferuje niezawodność jednostki napędowej i wygodną pozycję siedzącą. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Moto Guzzi V85 TT 2019 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Moto Guzzi V85 TT 2019
Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka77 mmskok tłoka75.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna80 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy80 Nmmaksymalny moment obrotowy98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaHartowaneTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowyZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder2liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzenieOlej-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa853 cm³Pojemność skokowa998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraPro-Link
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałStalMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy
MarkaMarkaBremboMarkaNissin

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica256 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)208 kgMasa sucha (z ABS)212 kg
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)229 kgMasa mokra (z ABS)232 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa18.8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Moto Guzzi V85 TT 2019

Moto Guzzi V85 TT 2019

Krazownik wsród turystycznych enduro emanuje przytulnoscia i suwerennoscia. Grzmiacy silnik V2 jest latwy w prowadzeniu i wybacza bledy. Podwozie i hamulce równiez dzialaja dobrze. Jest tak samo nieodpowiedni do ekstremalnych sytuacji w terenie, jak i w rekach notorycznych zejsc na kolano. Moto Guzzi V 85 TT lubi robic okrazenia w kulturalny i przytulny sposób, a dzieki napedowi kardanowemu i ergonomii oferuje równiez wystarczajacy komfort praktyczny na dluzsze wycieczki. Co wiecej, wyglada rewelacyjnie i przekazuje emocje. Jedyna rzecza, która niektórzy z naszych testerów chcieliby zobaczyc, jest kilka koni wiecej niz 80 KM.

przytulny, wybaczajacy bledy silnik V2

swietny dzwiek

dobre hamulce zwalniajace

bardzo kultowy, piekny wyglad zewnetrzny

nadaje sie do lekkiego terenu

latwy w obsludze naped kardana

Niektórzy z naszych redaktorów chcieliby widziec w nim wiecej sportowego charakteru i osiagów

nie nadaje sie na trudniejsze trasy terenowe

wyzszym jezdzcom trudno jest jezdziec w pozycji stojacej

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2018

Nowy Africa Twin jest dokladnie tym, czego oczekiwali fani: Latwy do kontrolowania, niewzruszony i wspanialy towarzysz podrózy. Fakt, ze wyglada równiez wyjatkowo dobrze, byl przyjemnym bonusem. Nie ma wiec potrzeby fundamentalnej zmiany Africa Twin, to co bylo dobre pozostaje dobre w nowej - a wiele zostalo ulepszone. Dzieki Ride by Wire mozna teraz korzystac z trybów wydajnosci równiez na Africa Twin, a kontrole trakcji mozna regulowac i wylaczac siedem razy (zamiast poprzednich trzech). Opcjonalna przekladnia DCT nadal jest hitem i daje mnóstwo frajdy, ale tez sporo kosztuje.

Niezawodna jednostka napedowa

wygodna pozycja siedzaca

dobrze zestrojone zawieszenie

ladny wyglad

dobre hamulce

opcjonalna skrzynia DCT

tryby wydajnosci.

Nie do konca optymalna ochrona przed wiatrem

brak tempomatu

brak mozliwosci wylaczenia ABS na przednim kole

Porównanie cen średnia cena rynkowa Moto Guzzi V85 TT vs Honda CRF1000L Africa Twin

Jest kilka różnic między motocyklem Moto Guzzi V85 TT 2019 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018 jest około 16% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda CRF1000L Africa Twin 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Moto Guzzi V85 TT 2019, a dokładnie 18 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Moto Guzzi V85 TT. Wynosi on 87 dni w porównaniu z 99 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Od roku modelowego 2018 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Moto Guzzi V85 TT oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Moto Guzzi V85 TT został opublikowany 27.11.2017 i jak dotąd uzbierał 73 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.

Cena Moto Guzzi V85 TT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH