Triumph Daytona 660 2026: Więcej mocy dla supersportowca

Triumph precyzyjnie ulepsza Daytonę 660 na rok 2026. Skupiono się na bardziej sportowym pakiecie, bogatszym wyposażeniu fabrycznym i bardziej rzucającym się w oczy wyglądzie. Podstawa pozostaje niezmieniona, ale zyskuje aktualizacje dokładnie tam, gdzie ma to znaczenie w codziennej jeździe i na krętych i ciasnych trasach.

Nowością jest regulowany widelec Showa, seryjnie montowany Triumph Shift Assist oraz opony supersportowe Metzeler M9RR. Do tego dochodzą nowe warianty kolorystyczne i drobne, ale znaczące aktualizacje detali.

Triumph Daytona 660 pozostaje przy znanym trzycylindrowym silniku o pojemności 660 ccm. Ten trzycylindrowiec generuje 95 KM przy 11.250 obr./min oraz 69 Nm przy 8.250 obr./min, z limitem obrotów na poziomie 12.650 obr./min. Silnik dostarcza około 80 procent swojego momentu obrotowego w szerokim zakresie, zapewniając mocny, liniowy ciąg. Jednocześnie można go czysto kręcić do odcięcia i dostarcza odpowiednią moc na wyższych obrotach.

Nowością na rok 2026 jest seryjnie montowany Triumph Shift Assist. Zmiany biegów bez użycia sprzęgła w górę i w dół zapewniają lepszy flow podczas pokonywania zakrętów i sprawiają, że ciągnięcie za manetkę jest jeszcze bardziej bezpośrednie. Sprzęgło typu Slip & Assist dodatkowo zmniejsza siłę potrzebną do jego obsługi i stabilizuje tył motocykla podczas ostrych redukcji biegów.

Daytona 660 pozostaje przy świadomie przejrzystej elektronice. Trzy tryby jazdy – Sport, Road i Rain – dostosowują reakcję na gaz i kontrolę trakcji do warunków. System Ride-by-Wire zapewnia precyzyjną realizację poleceń gazu, a wyświetlacz TFT z dodatkiem LCD dostarcza wszystkich istotnych informacji. Opcjonalnie, system My Triumph Connectivity rozszerza możliwości o nawigację, sterowanie muzyką i telefonem.

Największa zmiana dotyczy zawieszenia. Z przodu pracuje teraz widelec Showa 41 mm USD Big Piston, który można regulować w zakresie kompresji i odbicia. Te możliwości regulacji dają znacznie większą swobodę w ustawieniach – niezależnie od tego, czy chodzi o spokojną jazdę po wiejskich drogach, czy sportowe zmagania na krętych trasach. Z tyłu pozostaje amortyzator Showa z regulacją napięcia wstępnego.

W połączeniu z nowymi oponami Metzeler M9RR, Daytona 660 dostarcza więcej feedbacku, lepszą przyczepność i bardziej precyzyjne zachowanie przy wchodzeniu w zakręty. Dokładnie to, czego oczekuje się od ambitnego pogromcy zakrętów.

Układ hamulcowy opiera się na dwóch tarczach 310 mm z przodu, w połączeniu z radialnie montowanymi czterotłoczkowymi zaciskami i przewodami w stalowym oplocie. System wspierany jest przez ABS firmy Continental, co zapewnia kontrolowane opóźnienie. Wysokość siedzenia wynosi nadal 810 mm i może być opcjonalnie obniżona do 785 mm. Pozycja siedzenia wynika z clip-onów nad mostkiem widelca i dobrze umiejscowionych podnóżków. Efektem jest sportowa, ale jednocześnie wygodna na co dzień postawa.

Na rok 2026 Daytona 660 otrzymuje trzy nowe warianty kolorystyczne. Oprócz klasycznego Sapphire Black dostępne są dwa bardziej wyraziste wzory w kolorze Aluminium Silver i Cosmic Yellow. Nowe grafiki i akcenty w kolorze Diablo Red zwiększają jej obecność na drodze. Triumph oferuje ponad 30 akcesoriów, w tym rozwiązania dla komfortu, technologii i stylu. Dostępny jest również zestaw do konwersji na kategorię A2.

Triumph Daytona 660 jest dostępna w Niemczech od 9.995 euro (plus koszty dostawy zależne od dealera), a w Austrii cena wynosi 11.295 euro, wliczając koszty dodatkowe i NOVA. Na obu rynkach motocykle objęte są 4-letnią gwarancją producenta.

Od kwietnia 2026 Daytona 660 będzie dostępna u dealerów.