KTM Nowości Motocyklowe 2026

Die KTM 1390 Super Adventure S EVO prezentuje się po opóźnieniu jako gruntownie zmodernizowany flagowy adventure z potężnym silnikiem V2 o mocy 173 KM, nową automatyczną skrzynią biegów AMT, najnowocześniejszym półaktywnym zawieszeniem, dużym 8-calowym ekranem TFT z nawigacją offline i rozszerzonym pakietem elektroniki, w tym tempomatem radarowym i dynamicznym regulatorem poślizgu. Łączy wyjątkowy komfort z nieprzeciętną sportowością, oferując precyzyjne prowadzenie, doskonałą ochronę przed wiatrem i dużo przestrzeni, choć zużycie paliwa jest stosunkowo wysokie, a szeroki zbiornik paliwa nieco ogranicza sportową pozycję siedzącą. Jakość i wykonanie są wyraźnie poprawione, a czteroletnia gwarancja dodaje pewności. Pomimo swojej ceny, 1390 SAS EVO należy do technologicznie najnowocześniejszych i najbardziej przekonujących pod względem jazdy adventure na rynku i ma pomóc KTM odzyskać zaufanie i udział w rynku.

Die KTM 990 RC R 2026 oznacza powrót KTM do klasy supersport, łącząc DNA torowe z użytkowością drogową. Silnik LC8c-Twin o pojemności 947 cm³, generujący 130 KM i 103 Nm, charakteryzuje się oszczędnością i spełnia normy Euro 5+. Nowy 8,8-calowy ekran TFT w formacie panoramicznym, rozbudowane tryby jazdy z opcjonalnym pakietem Track i Tech oraz czterostopniowy system ABS na zakrętach tworzą zaawansowany pakiet elektroniczny. Podwozie opiera się na stalowej ramie z aluminiową ramą pomocniczą, a komponenty WP APEX i układ hamulcowy Brembo zapewniają precyzyjne prowadzenie i kontrolę. Zoptymalizowana aerodynamika owiewek zapewnia mierzalny docisk, a ergonomia oferuje regulowane podnóżki i dobry komfort. Zarówno na drodze, jak i na torze RC R imponuje stabilnością, reakcją i zrównoważoną ergonomią, choć hamulec wymaga nieco większej siły. Wersja wyłącznie torowa pojawi się w 2026 roku.

Czekaliśmy, ale w końcu jest: KTM 990 Duke R bazuje na znanym modelu 990 Duke, ale została gruntownie zmodernizowana we wszystkich kluczowych aspektach. Silnik 947 ccm Parallel-Twin teraz generuje 130 KM i 103 Nm, a masa spadła do 190 kilogramów. Nowy 9-calowy ekran TFT z funkcją dotykową i podzielonym ekranem oferuje nowoczesną obsługę, a zaawansowane tryby jazdy i ABS, w tym SPORT i SUPERMOTO+, pozwalają na większe dostosowanie do indywidualnych potrzeb. Przeprojektowane zawieszenie z w pełni regulowanym widelcem WP APEX i amortyzatorem zamontowanym z przegubem obiecuje więcej precyzji i stabilności. Układ hamulcowy Brembo Stylema z tarczami 320 mm zastępuje poprzednią konfigurację hamulców i ma znacznie poprawić prowadzenie. Design 990 Duke R łączy pomarańczowe akcenty z matowymi czarnymi powierzchniami, przypominając wcześniejsze modele Super Duke. Prototyp zbliżony do wersji seryjnej zachwycił podczas krótkiego testu wyraźną reakcją, precyzyjnie zestrojonym zawieszeniem i mocnym hamulcem, podczas gdy komfort ustępuje miejsca sportowej charakterystyce【7:0†source】.

KTM 690 SMC R 2026 została gruntownie zmodernizowana i ponownie ustanawia standardy w klasie Supermoto. Zmodernizowany jednocylindrowy silnik LC4 generuje 79 KM i 73 Nm, pracuje bardziej płynnie i efektywnie, a wydłużone interwały serwisowe zwiększają użyteczność na co dzień. Elektronika 690 SMC R została znacząco unowocześniona: nowy ekran TFT o przekątnej 4,2 cala, dwa tryby jazdy oraz opcjonalny Tech Pack z quickshifterem, kontrolą startu i funkcją anty-wheelie są dostępne. Zawieszenie z komponentami WP APEX jest w pełni regulowane i zapewnia precyzyjne sprzężenie zwrotne, a układ hamulcowy Brembo oferuje doskonałe dawkowanie. Z pełnym bakiem waży 162 kilogramy, ma wysokość siedzenia 899 mm i zachowuje typowy, surowy charakter jednocylindrowca, pozostając bezkompromisowo sportowym, ale oferując większy komfort i kontrolę niż wcześniej - konsekwentnie rozwijane Supermoto z Mattighofen【7:0†source】.

KTM 690 Enduro R 2026 wchodzi w nowy rok modelowy z gruntownie zmodernizowanym jednocylindrowym silnikiem LC4. Choć pojemność pozostaje na poziomie 693 cm³, jednostka napędowa otrzymała wiele nowych komponentów, w tym skrzynię korbową, obieg oleju, czasy zaworów i katalizator, co skutkuje mocą 79 KM, 73 Nm i zgodnością z normą Euro 5+. Nowy manetka gazu z krótszym kątem obrotu zapewnia precyzyjniejsze dawkowanie, podczas gdy projekt airboxu zastępuje dotychczasowy system powietrza wtórnego. Pakiet elektroniczny także został zmodernizowany: standardem jest teraz 4,2-calowy wyświetlacz TFT z KTM Connect, USB-C, nawigacją i sterowaniem muzyką. Dwa tryby jazdy - Street i Offroad - należą do wyposażenia podstawowego, opcjonalnie uzupełnione przez Rally Mode z Dynamic Slip Adjust, który automatycznie dostosowuje poślizg. Kurven-ABS i MTC są również na pokładzie, a oddzielny przełącznik ABS-Off ułatwia użycie w terenie. Zawieszenie pozostało niezmienione w konstrukcji, ale poprawione pod względem reakcji i równowagi; nowe punkty montażowe dla głównego stojaka i osłony silnika zwiększają codzienną użyteczność. Interwały serwisowe wynoszące 15 000 km (olej) i 60 000 km (luzy zaworowe) podkreślają trwałość. KTM 690 Enduro R 2026 pozostaje wszechstronną, solidną jednocylindrową enduro z zauważalnie większą ilością technologii i dopracowaniem【7:0†source】.

KTM 450 SMR 2026 pozostaje bezkompromisowym narzędziem wyścigowym w ofercie KTM, ale na nowy sezon została celowo udoskonalona. Jednocylindrowy silnik SOHC 450 pozostaje sercem maszyny, podczas gdy zawieszenie, ergonomia i elektronika zostały przeprojektowane dla większej precyzji i trwałości. Dzięki nowemu zestrojeniu EFI, wkładkom airboxu i zmodyfikowanemu układowi wydechowemu, maszyna spełnia nowe normy hałasu FIM do 2025 roku, wynoszące 109 dB, bez utraty mocy. Sprawdzone zawieszenie XACT WP, hamulce Brembo i felgi ALPINA nadal zapewniają maksymalną kontrolę na torze. Ulepszenia w obudowie chłodnicy i systemie paliwowym ułatwiają konserwację i zwiększają niezawodność. Dzięki opcjonalnej jednostce Connectivity Unit Offroad, 450 SMR można połączyć z aplikacją KTMConnect i GPS-ową analizą danych. Wizualnie, model na rok 2026 prezentuje się z nowym designem, pomarańczowymi grafikami In-Mold i czarnymi akcentami, gotowy na linię startu【7:0†source】.

Modele KTM Enduro 2026 otrzymują kompleksową aktualizację techniczną i stylistyczną, przygotowaną z myślą o wymagającym offroadzie. Nowa struktura modeli: dotychczasowe 125 i 250 EXC teraz nazywają się XC-W, podkreślając swoje sportowe zacięcie. W ofercie znajdują się modele dwusuwowe z wtryskiem paliwa TBI (125 XC-W, 250 XC-W, 300 EXC) oraz czterosuwy od 250 do 500 EXC-F. Przeprojektowano laserowo cięte stalowe podwozie z aluminiową ramą tylną, widelce WP XACT Closed Cartridge z nowymi ustawieniami tłumienia i lżejszymi sprężynami oraz amortyzator WP XPLOR PDS bez łącznika dla bezpośredniej trakcji. Układ chłodzenia i ochrona zostały ulepszone dzięki nowemu osłonowemu CPC, zmodernizowanemu systemowi chłodzenia oraz standardowemu wentylatorowi w 300 EXC i wszystkich modelach EXC-F. Wyposażenie uzupełniają kute mostki widelca, hamulce Brembo, przepustnice Keihin, kierownice Neken i gripy ODI. Wizualnie seria prezentuje się w świeżym kolorze KTM Orange z czerwonymi akcentami i czarnym siedzeniem. Premiera na rynku w sierpniu 2025, a model 300 EXC pojawi się w październiku【7:0†source】.

KTM 300 EXC Hardenduro 2026 została opracowana z myślą o ekstremalnych warunkach off-road. Przeprojektowany widelec WP-XACT-Closed-Cartridge o średnicy 48 mm z lżejszymi sprężynami i nowym elementem Hydro-Stop zmniejsza masę i poprawia reakcję, podczas gdy zoptymalizowany amortyzator WP-XPLOR-PDS zapewnia zrównoważone prowadzenie. Układ chłodzenia został ulepszony nową pokrywką chłodnicy i standardowym wentylatorem, a system paliwowy wzmocniony ochronną nakładką CPC. Wizualnie Hardenduro prezentuje się w klasycznym KTM-Orange z fabrycznym osprzętem, takim jak CNC-gabelbrücken, zestaw kół Factory i osłona silnika. Dostępna od września 2025 roku, spełnia normy Euro-5+ i kosztuje 13 299 euro (AT) oraz 12 949 euro (DE)【7:0†source】.

Seria KTM EXC 6DAYS 2026 składa się z pięciu modeli specjalnych – 300 EXC, 250, 350, 450 i 500 EXC-F – opartych na zmodernizowanych seriach EXC, celujących w zawody FIM Six Days Enduro. Wszystkie modele wyposażono w zawieszenie WP-XACT-Closed-Cartridge z nowym ustawieniem i amortyzator PDS dla lepszego sprzężenia zwrotnego i mniejszej masy. Nowością są bardziej wytrzymałe złącza paliwowe oraz seryjne wentylatory chłodnicy z przeprojektowanymi osłonami. Wizualnie modele 6DAYS wyróżniają się charakterystycznym włoskim dekorem w kolorach niebieskim, białym, zielonym i czerwonym z pomarańczową ramą i logami 6DAYS na kierownicy, felgach i tłumiku końcowym. Wyposażenie obejmuje CNC-gabelbrücken, szybkozłączki na przedniej osi, zębatkę Supersprox-Stealth, przełącznik mapowania i opony Metzeler 6DAYS Extreme. Premiera wersji 4-suwowych planowana jest na wrzesień 2025, a model 300 EXC 6DAYS pojawi się w październiku【7:0†source】.

Modele KTM 450 SX-F i 250 SX-F Factory Edition 2026 są motocrossami zaprojektowanymi z myślą o wyścigach, wyposażonymi w komponenty bezpośrednio z zespołu fabrycznego. Oba modele standardowo posiadają widelce WP XACT PRO 7548 Cone-Valve i amortyzatory WP XACT PRO 8950, które oferują szerokie możliwości regulacji tłumienia i odbicia, a także mogą być indywidualnie dostosowane za pomocą aplikacji KTMconnect. Lekka, laserowo cięta stalowa rama z aluminiowo-poliamidową tylną ramą łączy elastyczność i stabilność, a airbox, osłony chłodnicy i złącze zbiornika zostały zoptymalizowane. Tytanowy układ wydechowy Akrapovic spełnia normę FIM na poziomie 109 dB, nie tracąc przy tym mocy. Na standardowe wyposażenie składają się Factory Start Device, CNC-gabelbrücken, karbonowa osłona silnika, koła DID DirtStar, opony Dunlop MX34 i pokrywa sprzęgła Hinson. Wizualnie Factory Editions prezentują się w typowym wzornictwie fabrycznym z pomarańczową ramą i czarnymi kołami. Dostępne od grudnia 2025【7:0†source】.