KTM 890 Adventure R Rally 2026 vs. Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Technische specificaties KTM 890 Adventure R Rally 2026 vergeleken met Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

KTM 890 Adventure R Rally 2026

Ducati DesertX 2026

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	In lijn	Motortype	V
Boring	Boring	90,7 mm	Boring	96 mm
Slag	Slag	68,8 mm	Slag	61,5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	106 pk	Motorvermogen	110,3 pk
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8.000 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9.000 rpm
Koppel	Koppel	100 Nm	Koppel	92 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6.500 rpm	Rpm bij koppel	7.000 rpm
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	46 mm	Gasklepboring	52 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping, Koppelingssystemen
Transmissie	Transmissie	Ketting	Transmissie	Ketting
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Versnellingspook
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	2
Takten	Takten	Viertakt	Takten	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Cilinderinhoud	Cilinderinhoud	889 cc	Cilinderinhoud	890 cc

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork
Merk	Merk	WP	Merk	Kayaba
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	46 mm
Veerweg	Veerweg	270 mm	Veerweg	230 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkarm	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Monoshock	Schokbreker	Monoshock
Schokmontage	Schokmontage	direct	Schokmontage	Koppeling
Merk	Merk	WP	Merk	Kayaba
Veerweg	Veerweg	270 mm	Veerweg	220 mm
Aanpassing	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound
Materiaal	Materiaal	Aluminium	Materiaal	Staal

Onderstel

Frame	Frame	Chroom-molybdeen	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	Buisvormig, motor als dragend framedeel	Frametype	Monocoque
Hoek voorvork	Hoek voorvork	63,7 graad	Hoek voorvork	27 graad

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	305 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Vier zuigers
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch
Technologie	Technologie	radiaal	Technologie	radiaal, Monoblok

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	265 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Tractiecontrole, Moderne elektronica	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Ride-by-Wire, Quickshifter, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie, Moderne elektronica, Comfort, EBC, Motormanagement, Variabele klepsturing, Ducati Quick Shift DQS, DTC

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	90 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	90 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	21 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	150 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	18 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1.528 mm	Wielbasis	1.615 mm
Zithoogte	Zithoogte	880 mm	Zithoogte	880 mm
Drooggewicht (met ABS)	Drooggewicht (met ABS)	196 kg	Drooggewicht (met ABS)	209 kg
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	20 l	Inhoud brandstoftank	18 l
Bereik	Bereik	444 km	Bereik	333 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	105 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	125 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	4,5 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	5,4 l/100km

Uitrusting

Apparatuur	Apparatuur	Connectiviteit, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, Moderne elektronica, Verlichting	Apparatuur	LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-aansluiting, Moderne elektronica, Automatisch uitschakelen knipperlichten, Laden & stroom, Verlichting

Voors en tegens in vergelijking

KTM 890 Adventure R Rally 2026

De KTM 890 Adventure R Rally overtuigt door zijn uitzonderlijke Enduro-motorfiets en ongeëvenaarde prestaties in het terrein. Zijn vermogen om snel en veilig over ruw terrein te rijden en de veelzijdige motorelektronica maken hem tot een ideale keuze voor avonturiers en enduro-motorfietsen.

Uitstekende Enduro-motorfiets

Hoogte snelheid en stabiliteit op oneffen off-road

Verhoogd veiligheidsniveau dankzij uitstekende vering

Geweldige motor, nauwkeurige bediening, hoogwaardige elektronica

Veelzijdige Motor, zowel on-road als off-road

vSportief en functioneel zadel

Harmonieuze handling en nauwkeurige controle op gravel.

Hoogte van de prijs

hoge zithoogte, wat problematisch kan zijn voor kleinere bestuurders

stuur te laag gemonteerd, aanpassingen nodig

Relatief korte totale overbrengingsverhouding is vervelend op de verbindingsetappes

Ducati DesertX 2026

De nieuwe DesertX is het laatste model dat is gebaseerd op de nieuwe 890cc Motor. En het is ook het model dat het meest profiteert van de nieuwe motor. Hij is nog steeds even sportief, avontuurlijk en stabiel als voorheen, maar kan dankzij de gebruiksvriendelijke Motor ook punten scoren in het dagelijks gebruik of op meer technisch off-road terrein. De grootste ruimte voor verbetering is het comfort op de lange afstand, maar dat staat al op een Hoogte. De nieuwe DesertX is een zeer goed afgerond totaalpakket, met veel prestaties op en naast het asfalt en nauwelijks noemenswaardige zwakke punten.

Zeer controleerbare, maar toch sportieve en levendige motor uit de V2-serie

veel Koppel bij lage toerentallen

zeer goede overbrengingsverhoudingen

zeer goede chassisstabiliteit

zeer goede Ergonomie in het terrein

fijn afgestelde elektronica

goed gevoel voor het voorwiel

nauwkeurige modulatie van de voorrem

pragmatische verbeteringen vergeleken met het vorige model

cruise control, quickshifter en standaard A en C.

Nauwelijks gewichtsbesparing ten opzichte van de voorganger

kleinere hoofdtank - matig bereik van net geen 300 km

windbescherming op 1,85 m van de helm eerder middelmatig

quickshifter soms gevoelig voor onbedoeld contact met laarzen

achterrem met veel vrije slag

passagiersvoetsteun enigszins in de weg met grote laarzen

Prijsvergelijking Gemiddelde marktprijs KTM 890 Adventure R Rally vs Ducati DesertX

Prijs KTM 890 Adventure R Rally

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen

Prijs Ducati DesertX

Modeljaar

Gemiddelde marktprijs

Huidige gemiddelde marktprijzen