BMW R 1300 RT 2025 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW R 1300 RT 2025

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Technische specificaties BMW R 1300 RT 2025 vergeleken met Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW R 1300 RT 2025

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

BMW R 1300 RT 2025

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

Motor en aandrijflijn

Motortype	Motortype	Boxer	Motortype	Boxer
Boring	Boring	106.5 mm	Boring	73 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	73 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	145 HP	Motorvermogen	126.5 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	7,750 rpm	Toerental bij max. Vermogen	5,500 rpm
Koppel	Koppel	149 Nm	Koppel	170 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	6,500 rpm	Rpm bij koppel	4,500 rpm
Compressieverhouding	Compressieverhouding	13.3	Compressieverhouding	10.5
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Gasklepboring	Gasklepboring	52 mm	Gasklepboring	50 mm
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping	Type koppeling	Multiplate in oliebad
Ontsteking	Ontsteking	ECU	Ontsteking	Transistor
Transmissie	Transmissie	cardan	Transmissie	cardan
Transmissie	Transmissie	Versnellingspook	Transmissie	Dubbele koppeling
Aantal versnellingen:	Aantal versnellingen:	6	Aantal versnellingen:	6
Cilinders	Cilinders	2	Cilinders	6
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	1,300 ccm	Verschuiving	1,833 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Telelever	Voorwielophanging	A-Arm

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Paralever	Wielophanging	Zwenkarm

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Aluminium
Frametype	Frametype	motor als dragend framedeel	Frametype	Twin Tube
Hoek voorvork	Hoek voorvork	64 graad	Hoek voorvork	59.5 graad
Spoor	Spoor	115 mm	Spoor	109 mm

Remmen voorzijde

Type	Type	Dubbele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	320 mm
Zuiger	Zuiger	Vier zuigers	Zuiger	Zes zuigers

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	285 mm	Diameter	316 mm
Zuiger	Zuiger	Dubbele zuiger	Zuiger	Drie zuigers

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, elektronisch verstelbare ophanging, Rijmodi, Gecombineerd remsysteem, Bochten-ABS, Koppelregeling motor, Cruisecontrol, Tractiecontrole	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Rijmodi, Ride-by-Wire, Tractiecontrole

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	130 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	70 %
Diameter voorband	Diameter voorband	17 inch	Diameter voorband	18 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	190 mm	Breedte achterbanden	200 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	55 %	Hoogte achterband	55 %
Diameter achterband	Diameter achterband	17 inch	Diameter achterband	16 inch
Lengte	Lengte	2,229 mm	Lengte	2,575 mm
Breedte	Breedte	971 mm	Breedte	925 mm
Wielbasis	Wielbasis	1,500 mm	Wielbasis	1,695 mm
Zithoogte	Zithoogte	780 mm	Zithoogte	745 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	24 l	Inhoud brandstoftank	21.1 l

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Connectiviteit, Case systeem, LED-koplampen, TFT-scherm, USB-C aansluiting, Geïntegreerd navigatiesysteem	Apparatuur	Verwarmde handgrepen, Case systeem, LED-koplampen, Verwarmd zadel, Topcase, elektronisch verstelbaar windscherm

Voors en tegens in vergelijking

BMW R 1300 RT 2025

Helaas hebben onze redacteuren dit model niet getest.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2020

De huidige Honda Gold Wing Tour DCT is een groot succes, zowel wat kenmerken / opties als rijdynamiek betreft. De motor blijft een heerlijk soepele zescilinder boxer, die soeverein blijft. Toch is de Gold Wing Tour veel wendbaarder en sportiever dankzij minder gewicht en vooral een uitstekend chassis. De transmissie met dubbele koppeling (DCT) past perfect bij de Gold Wing Tour en vooral de geautomatiseerde Tour- en Econ-modi verhogen het comfort enorm. De Sport-stand is misschien iets te sportief, maar aan comfort is er nog steeds geen gebrek. Het zitcomfort en de windbescherming zijn uniek, de vele voorzieningen zijn gewoonweg geweldig - beter dan dit wordt het echt niet.

Soepele zescilinder boxermotor

goed geluid - zowel motor als luidsprekers

geweldige DCT transmissie met dubbele koppeling

elektrisch verstelbare voorruit

4 rijmodi

tractiecontrole

standaard airbag

elektronisch instelbare vering

standaard navigatiesysteem

achteruitversnelling

verwarmde handgrepen

verwarmd zadel