Vespa GTS 300 Super Tech 2023 vs. Ducati DesertX 2023

Vespa GTS 300 Super Tech 2023

Ducati DesertX 2023

Technical Specifications Vespa GTS 300 Super Tech 2023 compared to Ducati DesertX 2023

Vespa GTS 300 Super Tech 2023

Ducati DesertX 2023

Vespa GTS 300 Super Tech 2023

Ducati DesertX 2023

Motor en aandrijflijn

Boring	Boring	75 mm	Boring	94 mm
Slag	Slag	63 mm	Slag	67.5 mm
Motorvermogen	Motorvermogen	23.8 HP	Motorvermogen	110 HP
Toerental bij max. Vermogen	Toerental bij max. Vermogen	8,250 rpm	Toerental bij max. Vermogen	9,250 rpm
Koppel	Koppel	26 Nm	Koppel	92 Nm
Rpm bij koppel	Rpm bij koppel	5,250 rpm	Rpm bij koppel	6,500 rpm
Brandstofsysteem	Brandstofsysteem	Injectie	Brandstofsysteem	Injectie
Starter	Starter	Elektrisch	Starter	Elektrisch
Type koppeling	Type koppeling	Centrifugaalkracht	Type koppeling	Multiplate in oliebad, Antihopping
Transmissie	Transmissie	Automaat	Transmissie	Versnellingspook
Cilinders	Cilinders	1	Cilinders	2
Beroertes	Beroertes	Viertakt	Beroertes	Viertakt
Aantal kleppen per cilinder	Aantal kleppen per cilinder	4	Aantal kleppen per cilinder	4
Kleppen	Kleppen	OHC	Kleppen	Desmodroom, DOHC
Koeling	Koeling	vloeibaar	Koeling	vloeibaar
Verschuiving	Verschuiving	278 ccm	Verschuiving	937 ccm

Voorwielophanging

Voorwielophanging	Voorwielophanging	Steunpoot	Voorwielophanging	Omgekeerde telescoopvork

Achterwielophanging

Wielophanging	Wielophanging	Zwenkunit	Wielophanging	Zwenkarm
Schokbreker	Schokbreker	Dual Shock	Schokbreker	Monoshock
Aanpassing	Aanpassing	Voorladen	Aanpassing	Compressie, Voorladen, Rebound

Onderstel

Frame	Frame	Staal	Frame	Staal

Remmen voorzijde

Type	Type	Enkele schijf	Type	Dubbele schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	320 mm
Activering	Activering	Hydraulisch	Activering	Hydraulisch

Remmen achterzijde

Type	Type	Schijf	Type	Schijf
Diameter	Diameter	220 mm	Diameter	265 mm

Assistentiesystemen

Geavanceerde rijhulpsystemen	Geavanceerde rijhulpsystemen	ABS, Anti-Slip-Regeling	Geavanceerde rijhulpsystemen	Rijmodi, Bochten-ABS, Ride-by-Wire, Quickshifter met blipper, Cruisecontrol, Tractiecontrole, Anti-wheelie

Afmetingen en gewichten

Breedte voorband	Breedte voorband	120 mm	Breedte voorband	90 mm
Hoogte voorband	Hoogte voorband	70 %	Hoogte voorband	90 %
Diameter voorband	Diameter voorband	12 inch	Diameter voorband	21 inch
Breedte achterbanden	Breedte achterbanden	130 mm	Breedte achterbanden	150 mm
Hoogte achterband	Hoogte achterband	70 %	Hoogte achterband	70 %
Diameter achterband	Diameter achterband	12 inch	Diameter achterband	18 inch
Wielbasis	Wielbasis	1,380 mm	Wielbasis	1,608 mm
Zithoogte	Zithoogte	790 mm	Zithoogte	875 mm
Inhoud brandstoftank	Inhoud brandstoftank	8.5 l	Inhoud brandstoftank	21 l
Licentiecompliantie	Licentiecompliantie	A2	Licentiecompliantie	A2, A
Bereik	Bereik	265 km	Bereik	375 km
Gecombineerde CO2-uitstoot	Gecombineerde CO2-uitstoot	74 g/km	Gecombineerde CO2-uitstoot	133 g/km
Gecombineerd brandstofverbruik	Gecombineerd brandstofverbruik	3.3 l/100km	Gecombineerd brandstofverbruik	5.6 l/100km

Apparatuur

Apparatuur	Apparatuur	Sleutelloos systeem	Apparatuur	Connectiviteit, Verwarmde handgrepen, LED-dagrijverlichting, LED-koplampen, TFT-scherm

Pros and Cons in comparison

Vespa GTS 300 Super Tech 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

Ducati DesertX 2023

Ducati's eerste echte enduromotor van deze tijd is een succes - en hoe! Een hartverwarmend ontwerp in de stijl van de glorieuze Dakar-motoren uit de jaren 90, maar boordevol hoogwaardige componenten en state-of-the-art technologie. Het hoogwaardige en stabiele chassis komt zowel op de weg als off-road goed tot zijn recht. De DesertX straalt direct een ongelooflijk zelfverzekerde en veilige rijervaring uit. De manier waarop Ducati erin geslaagd is om de ophangingselementen goed te krijgen is ook bewonderenswaardig, of het nu on-road of off-road is, het voelt gewoon goed aan.

geweldig chassis met volledig instelbare vering

geavanceerde rijmodi

krachtige motor

krachtige remmen

doordachte detailoplossingen

Uitgebreide standaarduitrusting

Soepel lopende motor in het lagere toerengebied

Responsiviteit van de vering loopt iets achter op die van de voorvork

Zeer hoge, niet verstelbare zithoogte

Weinig ruimte en geen handgrepen voor duopassagiers