Benda Dark Flag 600 Ultra EC: V4-cruiser met e-koppeling

Een cruiser met V4 en geautomatiseerde koppeling? Benda combineert bij de Dark Flag 600 Ultra EC precies deze ingrediënten. Op de EICMA 2026 kondigt de fabrikant een nieuwe generatie van zijn Dark Flag-familie aan. Naast de motor gaat het daarbij ook om een nieuw frame, een herziene zitergonomie en een luchtvering die de motor bij het parkeren laat zakken. De afkorting EC staat voor Electronic Clutch. En daarmee voor een koppelingshendel die je nog steeds kunt gebruiken, maar niet hoeft te gebruiken.

Centraal staat een vloeistofgekoelde V4 van 598,5 cc met 16 kleppen, een boring x slag van 63 x 48 mm en een compressieverhouding van 12,2:1. Benda noemt 52 kW oftewel 70,7 pk bij 10.500 tpm en maximaal 55 Nm bij 8.000 tpm. Daarbij komen elektronische gasklepbediening (ride-by-wire), een zesversnellingsbak en een riem als eindaandrijving. Wie met een A2-rijbewijs rijdt, krijgt ook een optie: daarnaast is een versie met 35 kW aangekondigd.

Of beter gezegd: voetwerk. De BEC Mk III-koppelingsbesturing, voluit Benda Electronic Clutch, neemt indien gewenst de koppelingsbediening over bij het wegrijden, schakelen en stoppen. De versnelling kies je nog steeds zelf met het schakelpedaal. De koppelingshendel blijft behouden, zodat ook handmatige bediening mogelijk is. Volgens Benda moet het systeem vooral bij veelvuldig wegrijden de bediening vereenvoudigen en tegelijk het conventionele motorgevoel behouden. Een cruise control die met een druk op de knop te activeren is, hoort eveneens bij de uitrusting.

Het nieuwe dubbele wiegframe is volgens de fabrikant 3,5 kg lichter en 40 procent torsiestijver dan dat van de Dark Flag 500 Commander. Dat is een opgave voor het frame, geen gewichtsbesparing voor de complete motor. Door de nieuwe lay-out vervangt een centraal inlaattraject met groot volume het zijdelings geplaatste luchtfilterhuis. Benda becijfert de verbetering van de inlaatefficiëntie op 30 procent. Tegelijk moet de opstelling meer beenruimte opleveren. De totale breedte neemt daardoor met meer dan 40 mm af en de voetsteunen schuiven ten opzichte van het vorige model 11 mm naar achteren.

Achter werkt een tweekamer-luchtvering van de tweede generatie. Bij het starten nivelleert ze de motor automatisch, bij het parkeren laat ze hem zakken. Deze combinatie van lage parkeerstand en rijconfiguratie moet volgens Benda het op- en afstappen en het dagelijks gebruik met veel stops vergemakkelijken. Het datablad noemt een zithoogte van 680 tot 730 mm. Voor wordt een telescopische vork gebruikt, achter een stalen achterbrug.

Bij de wielen kiest Benda voor 16 inch met banden in 130/90-16 voor en 180/65-16 achter. Schijfremmen op beide wielen en ABS zorgen voor de vertraging, daarbij komen tractiecontrole en een zijstandaardschakelaar. De cruiser meet 2.320 mm in de lengte, 907 mm in de breedte en 1.108 mm in de hoogte. De wielbasis bedraagt 1.588 mm. Voor het gewicht staat in de documentatie 254 kg als leeggewicht, zonder nadere definitie van de vulgraad. De tank heeft een inhoud van 16 liter.

Voor omlijsten vier slagtandvormige dagrijlichtelementen een centrale led-projectiekoplamp. In de cockpit blijft het niet bij één centraal TFT-display: een tweede, in de tank geïntegreerd display toont de koelvloeistoftemperatuur en het brandstofniveau. USB-A- en USB-C-aansluitingen voorzien compatibele apparaten van stroom. Bij de bedieningselementen kiest Benda voor schakelaars met chroomaccenten, waarvan het ontwerp doet denken aan een gamepad.

Het Orion-zadel heeft opvallende sierstiksels, het eendelige acryl-embleem is dikwandig uitgevoerd. Symmetrische uitlaatuitgangen aan beide zijden maken het geheel af. Zo combineert Benda cruiserproporties met zichtbaar moderne techniek, van de verlichting tot de instrumenten.

De marktintroductie in Europa is gepland voor 2027. Als vermoedelijke kleuren noemt Benda Cast Green, Mecha Black en Stella Grey. Meer informatie over Europese specificaties en de beschikbaarheid in de afzonderlijke markten moet dichter bij de lancering volgen. Een prijs noemt het huidige persbericht nog niet.

Hoeveel vermogen heeft de Dark Flag 600 Ultra EC?

Volgens Benda levert de V4 van 598,5 cc 52 kW oftewel 70,7 pk bij 10.500 tpm. Het maximale koppel bedraagt 55 Nm bij 8.000 tpm.

Schakelt de elektronische koppeling zelf de versnellingen?

Nee. De BEC Mk III kan de koppeling bedienen bij het wegrijden, schakelen en stoppen. De versnellingskeuze gebeurt nog steeds handmatig met het schakelpedaal. De koppelingshendel blijft bruikbaar.

Wat doet de luchtvering van de Dark Flag 600 Ultra EC?

Ze nivelleert de motor automatisch bij het starten en laat hem bij het parkeren zakken. Benda noemt voor de zithoogte een bereik van 680 tot 730 mm.

Is er een A2-versie gepland en wanneer komt het model?

Naast de 52 kW-uitvoering is een versie met 35 kW voor A2 aangekondigd. De Europese lancering is gepland voor 2027. Prijs en exacte beschikbaarheid per markt zijn nog niet bekendgemaakt.