RS staat bij deze motor voor Rennsport, oftewel racesport. Met de M 1000 RS grijpt BMW terug op de RS 255 Kompressor uit de jaren 1935 tot 1939 en de latere RS 54. De technische basis komt echter uit het heden: een M 1000 R met M Competition-pakket, aangevuld met de motor en de achterkant van de M 1000 RR. Daarbij komt een rechtop zittende rijpositie. De ambitie erachter is duidelijk: superbiketechniek moet zijn weg vinden naar het hyper-naked-segment.
BMW M 1000 RS: 218 pk en slechts 1.000 exemplaren
Superbikemotor, carbon velgen en een prijs van 40.000 euro
218 pk uit de superbike, een rechtop zittende positie en carbon in overvloed: BMW presenteert een tot 1.000 stuks gelimiteerde hyper naked bike. Wat de RS onderscheidt van haar technische basis en welke uitrusting er in de prijs zit.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 3-11-2026
6.582 weergaven
BMW M 1000 RS: 218 pk uit de M 1000 RR
De watergekoelde viercilinder-in-lijn heeft een cilinderinhoud van 999 cc en levert volgens BMW 160 kW oftewel 218 pk bij 14.500 tpm. Het maximale koppel van 113 Nm ligt aan bij 11.000 tpm. BMW combineert twee bovenliggende nokkenassen, vier kleppen per cilinder en individuele sleeptuimelaars met de variabele inlaatnokkenastiming ShiftCam. Boring en slag bedragen 80 en 49,7 mm, de compressieverhouding is 14,5:1. De gaskleppen meten 52 mm, het motormanagement heet BMS-O. Een geregelde driewegkatalysator zorgt voor de uitlaatgasreiniging.
BMW noemt 218 pk bij 14.500 tpm voor de motor uit de M 1000 RR.
Het nominale vermogen geldt voor brandstof met 98 RON. Dankzij de klopregeling noemt het gegevensblad een bereik van 95 tot 98 RON. Geschakeld wordt via een klauwgeschakelde zesbak met schakelassistent Pro. De mechanisch bediende meervoudige natte plaatkoppeling heeft een anti-hoppingfunctie, een ketting brengt de kracht naar het achterwiel. Voor de liefhebbers van overbrengingen: de primaire overbrenging bedraagt 1,652, de zes versnellingen worden opgegeven met 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 en 1,261. De secundaire overbrenging bedraagt 2,647.
BMW heeft het pakket ook op dieet gezet: 196 kg rijklaar en volgetankt staat in het gegevensblad. BMW noemt deze waarde het DIN-leeggewicht. Voor de sprint van 0 naar 100 km/h noemt de fabrikant 3,2 seconden, als topsnelheid 283 km/h. Dat zijn fabrieksopgaven. De beloofde explosieve acceleratie, precisie en wendbaarheid moeten we bewaren voor een rijtest. De in het persbericht geuite claim om de sterkste hyper naked bike ter wereld aan te bieden, baseert BMW op de 218 pk.
BMW M 1000 RS: DDC, carbon velgen en M-remmen
De motor is meedragend opgenomen in het aluminium composiet-brugframe. Voorin werkt een 45-mm upside-down vork met elektronisch geregelde stuiter- en compressiedemping via DDC, de veervoorspanning is instelbaar. Achter combineert BMW een aluminium dubbele achterbrug met onderliggende versteviging met een centrale DDC-schokdemper. Ook daar noemt het gegevensblad instelbare veervoorspanning en instelbare stuiter- en compressiedemping. De veerwegen bedragen 120 mm voor en 117 mm achter. Daarbij komen een wielbasis van 1.467 mm, een naloop van 97,6 mm en een balhoofdhoek van 65,8 graden.
Tot de standaarduitrusting behoren M carbon velgen in 3,50 x 17 inch voor en 6,00 x 17 inch achter. Daaromheen liggen banden in 120/70 ZR17 en 200/55 ZR17. De M-remmen werken voorin met twee zwevend gelagerde schijven van 320 mm en radiale vierzuiger-remklauwen. Achter zitten een schijf van 220 mm en een zwevende enkelzuiger-remklauw. Het deels geïntegreerde BMW Motorrad ABS Pro en de tractiecontrole DTC vullen de hardware aan.
De M-voorrem werkt met twee schijven van 320 mm en radiale vierzuiger-remklauwen.
BMW M 1000 RS: titanium, carbon en een donkere uitstraling
Qua uitstraling zet BMW in op donkere vlakken, nieuwe graphics en zichtbare materialen. Een volledig titanium M-uitlaatsysteem hoort daar net zo goed bij als matte carbon winglets met RS-branding. Naast de racelook moeten de winglets ook een aerodynamische functie vervullen. Overige matte carbon onderdelen, de geborstelde aluminium tank en de achterkant van de M 1000 RR bepalen het silhouet. Het M-zadel heeft een oppervlak in Alcantara-leerlook en RS-borduurwerk.
Volgens BMW combineren de matte carbon winglets design met een aerodynamische functie.
BMW M 1000 RS: standaarduitrusting en afmetingen
M-kortslaggashendel, rijmodi Pro, M-opstartanimatie en het M Track Package zijn standaard aan boord. Daarbij komen M-rem- en koppelingshendels, stuureindspiegels, RDC en Keyless Ride. Handvatverwarming en cruise control zijn eveneens inbegrepen. Carbon velgen, DDC, schakelassistent, titanium uitlaat, winglets en de M RR-achterkant zijn daarmee geen extra's die je er nog bij moet rekenen.
M-rem- en koppelingshendels behoren tot de standaarduitrusting.
De zithoogte bedraagt 850 mm, de totale lengte 2.095 mm en de breedte inclusief spiegels 996 mm. Met een toegestaan totaalgewicht van 407 kg en een DIN-leeggewicht van 196 kg komt het laadvermogen rekenkundig uit op 211 kg. De tank heeft een inhoud van 16,5 liter. BMW noemt een WMTC-verbruik van 6,5 l/100 km en een CO₂-uitstoot van 151 g/km. Een eigen verbruiksmeting is voor deze presentatie niet beschikbaar.
BMW M 1000 RS: accessoires voor weg en circuit
Wie de RS wil aanpassen, vindt in de originele accessoires een tankpad, een laag windscherm in heldere of getinte uitvoering, een zwarte stuurverhoger en een M-berijderszadel in lage of standaardhoogte. Een M-duokit maakt het aanbod compleet. Voor gebruik op het circuit noemt BMW een M Cover Kit, een M-datalogger inclusief GPS-laptrigger, een opname voor een paddockstand en een M-kettingspanner met opname voor een paddockstand. Daarbij komen een M-motorprotector, een M-asprotector en nog een M-kettingspanner.
Navigatie en communicatie worden afgedekt door navigatievoorbereiding, ConnectedRide Smartphone Cradle en ConnectedRide Navigator. Daarnaast is er een beschermglas voor het 6,5-inch tft-display. Paddockstands voor voor en achter, een M-motormat en een alarmsysteem staan eveneens in het accessoireprogramma. Voor bagage biedt BMW een zwarte staarttas van 22 liter, een duozadeltas van 7 tot 10 liter en een zwarte tanktas van 7 tot 10 liter aan. Prijzen voor de accessoires noemt het persbericht niet.
BMW M 1000 RS: prijs en beschikbaarheid vanaf 2027
Wereldwijd worden er precies 1.000 exemplaren gebouwd. BMW noemt een Duitse verkoopprijs van 40.000 euro inclusief 19 procent btw en beschikbaarheid bij de dealers vanaf maart 2027.
Meer nieuwe BMW-modellen
BMW M 1000 RS: 218 pk en slechts 1.000 exemplaren afbeeldingen
Bron: 1000PS
Superbikemotor en een rechte zithouding: de RS combineert de techniek van de M 1000 RR met de basis van de M 1000 R.
BMW geeft voor het blok van de M 1000 RR 218 pk bij 14.500 tpm op.
999 cm³ cilinderinhoud en 113 Nm bij 11.000 tpm zijn de kerncijfers van de vier-in-lijn.
De RS neemt de 218 pk over van de M 1000 RR. Hier een blik op de voorremmen.
Vooraanzicht van de ongekuipte uitvoering van de RS, gelimiteerd tot 1.000 exemplaren.
M 1000 R met M Competition-pakket: daarop baseert BMW de RS-special.
196 kg rijklaar en met een volle tank: dat vermeldt BMW voor de RS in de technische gegevens.
Het opgegeven vermogen van 218 pk geldt volgens BMW bij gebruik van brandstof met 98 RON.
Een ketting brengt het vermogen van de zesversnellingsbak over op het achterwiel.
De fabrikant geeft een topsnelheid op van 283 km/u.
Voor de sprint van 0 naar 100 km/u geeft BMW 3,2 seconden op.
BMW geeft voor de rijklare motorfiets met volle tank een DIN-leeggewicht van 196 kg op.
Het technische gegevensblad vermeldt een wielbasis van 1.467 mm voor de M 1000 RS.
Het aluminium composiet brugframe gebruikt de motor als dragend element.
Voor is een band in de maat 120/70 ZR17 gemonteerd op het M-carbonwiel.
Vooraan combineert BMW de M-rem met een 45mm-upsidedownvoorvork.
Achteraan werkt een DDC-monoschokdemper in de aluminium dubbelzijdige achterbrug.
Achteraan zit een band in de maat 200/55 ZR17 op een 6,00-inch velg.
Van schuin achteren is de achterkant te zien die is overgenomen van de M 1000 RR.
In zijaanzicht blijven het frame, de motor en het titanium uitlaatsysteem zichtbaar.
De rechte zithouding hoort bij het concept van de hyper naked.
Op het carbon oppervlak van de tank staat de M 1000 RS-aanduiding.
De matte carbon winglets combineren volgens BMW design met aerodynamische functie.
De aanduiding M 1000 RENN SPORT staat onder het zitvlak.
De markant vormgegeven achterkant komt van de BMW M 1000 RR.
De detailopname toont de voetsteunen en het uitlaatsysteem aan de rechterzijde van de motor.
Matte carbon onderdelen kenmerken ook de kuip aan de achterzijde.
RS-branding op de carbon afdekking rond de tankdop.
Donkere oppervlakken bepalen het design van deze gelimiteerde Hyper Naked.
BMW geeft de RS een diepzwarte look met nieuwe graphics.
Het verlichte achterlicht zit onder het van de M 1000 RR overgenomen kontje.
Van achteren bekeken: het achterlicht en de kentekenplaathouder.
In zijaanzicht vallen de geborstelde aluminium tank en de zichtbare techniek op.
BMW omschrijft het zitoppervlak als Alcantara-look.
Het M-zadel is voorzien van RS-borduursel.
De carbonpanelen en het compacte kontje vormen de achterzijde van de RS.
De geborstelde aluminium tank heeft volgens BMW een inhoud van 16,5 liter.
Rode verlichting accentueert de donkere vlakken van de M 1000 RS.
Op de studiofoto van opzij zijn de proporties van de hypernaked te zien.
De schuin van voren gefotografeerde RS toont zijn onafgeschermde technische basis.
De geborstelde aluminium tank steekt af tegen de donkere carbon oppervlakken.
Ook op de carbon winglets prijkt de RS-badging.
Blauw studiolicht accentueert de contouren van de tank, het kontje en het uitlaatsysteem.
Het M-volledig titanium uitlaatsysteem behoort tot de standaarduitrusting.
De achterkant van de M 1000 RR verandert de silhouet van de technische basis, de M 1000 R.
De carbon winglets aan de zijkant zijn standaard op de RS gemonteerd.
Achterlicht en kentekenplaathouder, gezien vanaf de achterkant.
Het RS-borduursel siert het oppervlak van het M-zadel.
Carbon winglet, radiateurzone en tank in één detailopname.
De voorste zijkant met carbon winglet vanuit een ander perspectief.
Close-up van de winglet aan de zijkant met BMW-logo.
Als AI aangeduide visualisatie van de M 1000 RS in een donkere studiosetting.
Als AI aangeduide visualisatie: bovenaanzicht van de tank en het stuur.
Als AI aangeduide visualisatie van het front met verlichte koplamp.
Als AI gekennzeichnete visualisatie van de carbon achterkant en het zitgedeelte.
Als AI gemarkeerde visualisatie van de tankafdekking met RS-logo.
Als AI gekennzeichnete visualisatie van het zadel en het zijframe.
Als AI gemarkeerde visualisatie van het stuur en de M-aanduiding.
Als AI gemarkeerde visualisatie van de RS, gezien vanaf schuin voor.
Als AI gekennzeichnete visualisatie in vooraanzicht voor een lichtwand.
Als AI aangeduide visualisatie van de motor schuin in de studio.
Als AI gemarkeerde visualisatie, recht van achteren gezien.
Als AI gegenereerde visualisatie van de motorfiets, gezien van bovenaf.
M-rem- en koppelingshendels behoren tot de standaarduitrusting.
Een full-ledkoplamp maakt deel uit van de elektrische uitrusting.
De close-up van de voorkant toont de verlichte koplampunit.
Het totaalbeeld toont de bar-endspiegels en het compacte front van de RS.
De lichtsignatuur laat de voorkant opvallen in deze verduisterde opname.
De full-ledkoplamp van dichtbij, met de zijpanelen ernaast duidelijk in beeld.
De blauw verlichte detailopname laat de vorm van de ledkoplamp zien.
De voorkant combineert bar-endspiegels, koplamp en carbon aanbouwdelen.
Het tweede aanzicht van de voorkant toont de tank, het stuur en de neus in één beeld.
Op het stuur zien we de M-hendels en de bedieningselementen.
De RS staat hier op een paddockstand die BMW ook in het accessoireprogramma aanbiedt.
De schuin van voren gefotografeerde RS staat voor de fotoshoot op een paddockstand.
Het zijaanzicht van links toont de motorfiets op de paddockstand.
De tot 1.000 exemplaren gelimiteerde serie combineert donkere vlakken met zichtbare techniek.