Suzuki GSX-R 750 2007 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 750 2007

Suzuki GSX-R 750 2007

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Panoramica - Suzuki GSX-R 750 2007 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 750 2007

Suzuki GSX-R 750 2007

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Specifiche tecniche Suzuki GSX-R 750 2007 rispetto a Ducati SuperSport 950 S 2021

Suzuki GSX-R 750 2007
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motore e trasmissione

TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento749 ccmSpostamento937 ccm

Dimensioni e pesi

InterasseInterasse1,400 mmInterasse1,478 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 810 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio16.5 lCapacità serbatoio16 l

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Suzuki GSX-R 750 2007

Suzuki GSX-R 750 2007

Tutti i motociclisti che non si preoccupano delle limitazioni di classe in pista e non si divertono abbastanza su strada con una 600 troveranno un buon compromesso con la 750. I piloti soddisfatti delle 1000cc, invece, rimarranno con la 1000cc. Le prestazioni di una 1000cc con la maneggevolezza di una 600cc non sono (ancora) disponibili. Ma quasi!

La media d'oro sotto tutti i punti di vista

un motore che fa il pieno di giri

una potenza sufficiente per la strada

sufficientemente veloce in pista.

I componenti del telaio non sono di qualità sufficientemente elevata per un uso serio in pista

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Nonostante la sua sportività, la Supersport 950 /S di Ducati, ridisegnata ed equipaggiata, offre un buon grado di adattabilità all'uso quotidiano e una potenza sufficiente per la strada di campagna o per occasionali trackday. Se volete ovviare all'ultimo difetto rimasto, la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi, caratterizzata da variazioni di carico, potreste considerare di cambiare il rapporto del cambio secondario da 15/43 a 14/43. Il pignone più piccolo di un dente costa solo pochi euro, migliora la risposta dell'acceleratore ai bassi regimi e mantiene le vibrazioni del manubrio e degli specchietti entro limiti accettabili.

Motore potente

componenti del telaio di alta qualità

pacchetto elettronico

design sportivo

adatto all'uso quotidiano

rumorosità da fermo inferiore a 95 dB(A)

Vibrazioni del carico nell'intervallo di velocità inferiore

Confronto prezzi medi di mercato Suzuki GSX-R 750 vs Ducati SuperSport 950 S

Prezzo Suzuki GSX-R 750

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati SuperSport 950 S

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi