Suzuki GSX-R 750 2010 vs. Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Overview - Suzuki GSX-R 750 2010 vs Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

ContiRoadAttack 4 – Lo pneumatico Hyper-Touring.

Eccezionali caratteristiche touring con l'agilità di uno pneumatico supersportivo.

Details

Technical Specifications Suzuki GSX-R 750 2010 compared to Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Suzuki GSX-R 750 2010

Suzuki GSX-R 600 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motore	Tipo di motore	In linea	Tipo di motore	In linea
Alesaggio	Alesaggio	70 mm	Alesaggio	67 mm
Corsa	Corsa	48.7 mm	Corsa	42.5 mm
Potenza	Potenza	150 hp	Potenza	125 hp
Giri/min a potenza massima	Giri/min a potenza massima	13,200 giri/min	Giri/min a potenza massima	13,500 giri/min
Coppia	Coppia	86.3 Nm	Coppia	68.6 Nm
Coppia a giri/min	Coppia a giri/min	11,200 giri/min	Coppia a giri/min	11,500 giri/min
Rapporto di compressione	Rapporto di compressione	12.5	Rapporto di compressione	12.8
Trasmissione	Trasmissione	Catena	Trasmissione	Catena
Numero di marce	Numero di marce	6	Numero di marce	6
Cilindri	Cilindri	4	Cilindri	4
Tempi	Tempi	4 tempi	Tempi	4 tempi
Distribuzione a valvole	Distribuzione a valvole	DOHC	Distribuzione a valvole	DOHC
Spostamento	Spostamento	749 ccm	Spostamento	599 ccm

Sospensione anteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo	Regolazione	Compressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

Regolazione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione	Regolazione	Compressione, Precarico, Estensione

Châssis

Telaio	Telaio	Alluminio	Telaio	Alluminio
Tipo di telaio	Tipo di telaio	Twin-Spar	Tipo di telaio	Twin-Spar

Freni anteriori

Tipologia	Tipologia	Doppio disco	Tipologia	Doppio disco

Freni posteriori

Tipologia	Tipologia	Disco	Tipologia	Disco

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anteriore	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm	Larghezza del pneumatico anteriore	120 mm
Altezza del pneumatico anteriore	Altezza del pneumatico anteriore	70 %	Altezza del pneumatico anteriore	70 %
Diametro del pneumatico anteriore	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico anteriore	17 pollici
Larghezza del pneumatico posteriore	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm	Larghezza del pneumatico posteriore	180 mm
Altezza del pneumatico posteriore	Altezza del pneumatico posteriore	55 %	Altezza del pneumatico posteriore	55 %
Diametro del pneumatico posteriore	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici	Diametro del pneumatico posteriore	17 pollici
Lunghezza	Lunghezza	2,040 mm	Lunghezza	2,040 mm
Larghezza	Larghezza	715 mm	Larghezza	715 mm
Altezza	Altezza	1,125 mm	Altezza	1,125 mm
Interasse	Interasse	1,400 mm	Interasse	1,400 mm
Altezza sella	Altezza sella	810 mm	Altezza sella	810 mm
Peso in ordine di marcia	Peso in ordine di marcia	198 kg	Peso in ordine di marcia	196 kg
Capacità serbatoio	Capacità serbatoio	17 l	Capacità serbatoio	17 l
Velocità massima	Velocità massima	280 km/h	Velocità massima	260 km/h
Guidabile con patente	Guidabile con patente	A	Guidabile con patente	A

Pros and Cons in comparison

Suzuki GSX-R 750 2010

La GSX-R 750 è la media d'oro sotto molti aspetti. Offre un livello di prestazioni che non è eccessivo su strada, ma è anche molto divertente. Da un lato, è relativamente economica, ma dall'altro è ancora abbastanza veloce. La GSX-R 750 è una grande supersportiva. Se non apprezzate i superlativi e volete solo una buona moto, scegliete la GSX-R 750 e usate i soldi risparmiati per regalarvi sessioni di allenamento in gara sulla Nordschleife....

Ottima risposta del motore

grande modulazione

posizione di guida confortevole anche per i piloti più alti

tecnologia affidabile

cambio perfetto

poco spettacolare al tavolo dei regolaristi

pastiglie e tubi dei freni troppo lenti per l'uso in pista

rapporto di trasmissione finale lungo

Suzuki GSX-R 600 2010

La nuova moto non è solo un aggiornamento del modello, ma un concetto complessivo nettamente migliore, anche per i piloti amatoriali, che è più piacevole di qualsiasi altra 600 precedente.

Peso complessivo relativamente basso

maneggevolezza

unità motrice dal buon suono

impianto frenante preciso

telaio silenzioso e stabile.

Un po' subottimale agli alti regimi

design inadeguato.