Zontes 368 G 2025 vs. Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

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Panoramica - Zontes 368 G 2025 vs Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Specifiche tecniche Zontes 368 G 2025 rispetto a Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Zontes 368 G 2025
Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026
Zontes 368 G 2025
Zontes 368 G 2025
Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026
Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Motore e trasmissione

PotenzaPotenza38,7 CVPotenza48 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7500 giri/minGiri/min a potenza massima8500 giri/min
CoppiaCoppia40 NmCoppia43 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6000 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneForza centrifugaTipo di frizioneControllato elettronicamente
TrasmissioneTrasmissioneCinturaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneVariomaticTipo di trasmissioneCambio di marcia, Semi-automatico
CilindriCilindri1Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata368 ccmCilindrata471 ccm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneUnità SwingSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreDoppio ShockAmmortizzatoreMonoshock

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABSSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore110 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore160 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore14 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1560 mmInterasse1410 mm
Altezza sella Altezza sella 795 mmAltezza sella 785 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)203 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)191 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio17,5 lCapacità serbatoio17,1 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteA2Guidabile con patenteA2
AutonomiaAutonomia500 kmAutonomia488 km
Consumo combinatoConsumo combinato3,5 l/100kmConsumo combinato3,5 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneImpugnature riscaldate, Fari a LED, Comfort, IlluminazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Zontes 368 G 2025

Zontes 368 G 2025

Lo Zontes 368G convince per il suo potente motore, la trasmissione diretta variomatica e l'ampia dotazione di serie, tra cui la dashcam, il display TFT e il monitoraggio della pressione degli pneumatici. È comodo e moderno nell'uso quotidiano, con margini di miglioramento solo in dettagli come le vibrazioni, l'integrazione delle app e la scomoda regolazione del parabrezza. Nel complesso, uno scooter GT dal prezzo interessante e dal carattere proprio, soprattutto per gli appassionati di tecnologia e per i pendolari cittadini che amano percorrere anche le strade sterrate.

Motore potente con risposta diretta all'acceleratore

Nessun effetto elastico con il variatore

Ampio display a colori TFT

Dashcam anteriore e posteriore di serie

Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici a bordo

Ampio vano portacasco per due caschi (a seconda delle dimensioni del casco)

Vano portaoggetti con pulsante di apertura a scomparsa

Fari fendinebbia anteriori e manopole riscaldate di serie

La regolazione del parabrezza è possibile solo con difficoltà e da fermo

Nessuna indicazione sul display per i fendinebbia attivati

Spegnimento a due fasi (interruttore di spegnimento + pulsante principale)

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB500 Hornet E-Clutch 2026

L’E-Clutch si adatta perfettamente alla natura accessibile della CB500 Hornet. Soprattutto nel traffico urbano, alleggerisce il lavoro del pilota nelle partenze, negli stop-and-go e nelle manovre lente, senza però privarlo del controllo sulla scelta delle marce. Proprio per i principianti, questo rappresenta un notevole miglioramento in termini di comfort.

molto piacevole nel traffico a singhiozzo

non si spegne in partenza o durante le inversioni di marcia

partenza e arresto senza frizione

frizione manuale utilizzabile in qualsiasi momento

funziona in modo convincente anche in caso di guida sportiva

circa 3 kg di peso in più

500 euro di sovrapprezzo

Confronto prezzi medi di mercato Zontes 368 G vs Honda CB500 Hornet E-Clutch

Prezzo Zontes 368 G

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Honda CB500 Hornet E-Clutch

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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