Ducati Multistrada V4 RS 2026 vs. Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

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Panoramica - Ducati Multistrada V4 RS 2026 vs Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Specifiche tecniche Ducati Multistrada V4 RS 2026 rispetto a Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026
Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreV
AlesaggioAlesaggio81 mmAlesaggio96 mm
CorsaCorsa53,5 mmCorsa61,5 mm
PotenzaPotenza180 CVPotenza120,4 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima12.250 giri/minGiri/min a potenza massima10.750 giri/min
CoppiaCoppia118 NmCoppia94 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 9500 giri/minCoppia a giri/min 8250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione14 Rapporto di compressione13,1
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
GradiGradi90 Gradi90
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneSeccoTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri4Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromicoDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata1103 ccmCilindrata890 ccm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Assistenza alla partenza in salita, ABS in curva, Controllo della coppia di trascinamento del motore, Controllo radar della velocità di crociera, Quickshifter, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Comfort, Controllo elettronico dell'acceleratore, Controllo trazione in curvaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Quickshifter, Controllo della trazione, Anti-calcio, Ammortizzatore di sterzo, Elettronica moderna

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore190 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1591 mmInterasse1514 mm
Altezza sella Altezza sella 840 mmAltezza sella 880 mm
Peso a secco (con ABS)Peso a secco (con ABS)225 kgPeso a secco (con ABS)177 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22 lCapacità serbatoio12,5 l
AutonomiaAutonomia301 kmAutonomia231 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2170 g/kmEmissioni combinate di CO2125 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato7,3 l/100kmConsumo combinato5,4 l/100km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Display touch, Sistema di navigazione integrato, Ricarica e alimentazione, IlluminazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Spegnimento automatico degli indicatori, Illuminazione

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Ducati Multistrada V4 RS 2026

Da appassionato di moto sportive polivalenti, sono rimasto colpito dalla Multistrada Pikes Peak quando l’ho guidata un anno fa sul circuito di Modena, ma con la RS la Ducati ha ampliato i confini del possibile per una moto crossover. Un V4 da 192 PS in un telaio che possiede molte delle qualità delle eccellenti Streetfighter e Panigale, unite alla versatilità della Multistrada, dà vita a una miscela inebriante. Soprattutto se si considera che, almeno per me, è la Multistrada di serie più bella. Sì, è costosa, ma è anche esotica. Quante volte, mi chiedo, i proprietari di Panigale hanno desiderato un po’ più di comfort, autonomia o praticità? Beh, a parte qualche insignificante decimo di secondo sul tempo sul giro in pista, questa è la moto giusta. Sconvolgerà l’Europa con la stessa facilità con cui si affermerà nel gruppo veloce dei trackday. A chi serve? A me sì, e immagino anche a molti altri. Trovo fantastico che Ducati sia stata abbastanza coraggiosa e audace da sviluppare qualcosa che sia allo stesso tempo così pratico e così folle.

potenza di trazione elevata

pacchetto elettronico completo

componenti del telaio e dei freni di alta qualità

maneggevolezza sportiva

buone prestazioni a tutto tondo

consumo elevato

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ducati Hypermotard V2 SP 2026

Ma allora è una supermoto, una naked o una moto da pista carenata? Sulle strade di campagna la risposta è sorprendentemente semplice. La V2 SP non costringe nessuno ad attaccare, può sfrecciare tranquillamente nei centri abitati, rimane stabile in autostrada e assorbe le irregolarità dell’asfalto meglio del previsto. Non appena gli pneumatici e il pilota sono a temperatura, si trasforma in una moto iperagile che divora le curve, i cui limiti sono difficilmente raggiungibili sulle strade pubbliche. Per il circuito di kart, che è stretto, sembra un po’ troppo grande; per i grandi circuiti da gara potrebbe dare di più, ma è proprio nelle curve strette che si trova perfettamente a suo agio. Chi è disposto a mettere mano al portafoglio e cerca l’ergonomia di una supermoto unita alle prestazioni di una naked, potrebbe trovare qui la moto da strada per eccellenza.

comportamento in curva estremamente agile e neutro

sospensioni Öhlins di alta qualità e completamente regolabili

impianto frenante Brembo molto ben dosabile

motore V2 potente e al contempo docile

rapporti del cambio ben calibrati

guida stabile in autostrada con vibrazioni minime

posizione di guida eretta e manubrio largo

ampia libertà di movimento sulla sella

sistema di sicurezza elettronico completo

intervalli di manutenzione adatti all’uso quotidiano

componenti di alta qualità

prezzo molto elevato

sella rigida

serbatoio da soli 12,5 litri

la zona posteriore, che sembra piuttosto delicata, rende difficile il montaggio dei bagagli

peso relativamente elevato per una supermoto classica

sensazione di guida meno tipica di una vera supermoto rispetto alle monocilindriche più leggere

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada V4 RS vs Ducati Hypermotard V2 SP

Prezzo Ducati Multistrada V4 RS

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Ducati Hypermotard V2 SP

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi