NIU NQiX 500 2025 vs. Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

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Specifiche tecniche NIU NQiX 500 2025 rispetto a Zero LS1 2026

NIU NQiX 500 2025
Zero LS1 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreElettricoTipo di motoreElettrico
PotenzaPotenza6,7 CVPotenza11,3 CV

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopicaSospensione anterioreForcella telescopica

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDisco singoloTipologiaDoppio disco
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaSistema frenante combinatoSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore110 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore80 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore14 polliciDiametro del pneumatico anteriore14 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore110 mmLarghezza del pneumatico posteriore130 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore80 %Altezza del pneumatico posteriore60 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore14 polliciDiametro del pneumatico posteriore13 pollici
InterasseInterasse1350 mmInterasse1338 mm
Altezza sella Altezza sella 810 mmAltezza sella 780 mm
Peso in ordine di marciaPeso in ordine di marcia128 kgPeso in ordine di marcia135 kg
Velocità massimaVelocità massima100 km/hVelocità massima99 km/h
AutonomiaAutonomia95 kmAutonomia112 km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Luci diurne a LED, Fari a LEDDotazioneFari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, Illuminazione, Spazio di stivaggio

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

NIU NQiX 500 2025

NIU NQiX 500 2025

Con uno spazio di stivaggio ben studiato, una tecnologia moderna e prestazioni di guida stabili, l'NQiX 500 soddisfa esattamente le esigenze dei pendolari urbani nei confronti di un veicolo a due ruote. Il concetto operativo coerente, le funzioni dell'app e il sofisticato comportamento di guida sono particolarmente impressionanti. I punti deboli, come la pedana alta per le persone più alte, sono perdonabili nel quadro generale.

Prezzo onesto

Due batterie rimovibili con tempi di ricarica rapidi

Ampio spazio di stivaggio, anche per un casco integrale

Eccellente integrazione dell'app con le funzioni reali di tutti i giorni

Buona fattura e silenziosità di guida

Maneggevolezza stabile grazie al baricentro basso

Brillante risposta del motore

Nessun gioco nella presa dell'acceleratore

Buone prestazioni di frenata

Pedana alta - piuttosto scomoda per i piloti alti

il flusso di coppia si interrompe in frenata

spazio limitato per l'angolo di piega

fastidioso sistema di spie di emergenza

Zero LS1 2026

Zero LS1 2026

Lo Zero LS1 è la prima incursione di successo di Zero nel segmento degli scooter elettrici. La sua maneggevolezza è particolarmente forte: Grazie al baricentro basso, alle masse centralizzate e all'assetto pulito, l'LS1 è sorprendentemente dinamico, stabile e persino divertente per uno scooter A1. A ciò si aggiungono un concetto di batteria intelligente, valori di autonomia molto buoni e un'elevata idoneità all'uso quotidiano, almeno con due batterie e uno spazio di stivaggio completo. I principali punti deboli dello scooter sono il display, troppo scuro, l'ergonomia, non proprio ideale per i piloti più alti, e la rimozione un po' complicata delle batterie. Nel complesso, tuttavia, Zero ha lanciato sul mercato uno scooter elettrico notevolmente sofisticato e serio, che piacerà a chi cerca un veicolo elettrico discreto, pratico e allo stesso tempo dinamico.

Maneggevolezza sorprendentemente dinamica e stabile

il baricentro basso e le masse centralizzate hanno un effetto notevolmente positivo

lunga autonomia, soprattutto con la terza batteria opzionale

spazio di stivaggio ampio e utilizzabile con due batterie

il casco integrale si inserisce sotto la sella Le batterie possono essere rimosse e ricaricate all'interno del veicolo.

ABS e controllo di trazione disinseribile di serie

Velocità massima adatta all'uso quotidiano

Display troppo scuro alla luce diretta del sole

Funzionamento del display non particolarmente intuitivo

Ergonomia un po' limitata dalla pedana alta e dal sedile basso

Rimozione della batteria un po' complicata a causa della stretta apertura

Confronti alternativi