CFMOTO 800MT-X 2026 vs. CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

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Panoramica - CFMOTO 800MT-X 2026 vs CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Specifiche tecniche CFMOTO 800MT-X 2026 rispetto a CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026
CFMOTO 1000MT-X 2026
CFMOTO 800MT-X 2026
CFMOTO 800MT-X 2026
CFMOTO 1000MT-X 2026
CFMOTO 1000MT-X 2026

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio88 mmAlesaggio92,5 mm
CorsaCorsa65,7 mmCorsa70,4 mm
PotenzaPotenza91 CVPotenza112 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8250 giri/minGiri/min a potenza massima8500 giri/min
CoppiaCoppia86 NmCoppia105 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 6250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione12,8 Rapporto di compressione13,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizione
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata799 ccmCilindrata946 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro48 mmDiametro48 mm
EscursioneEscursione230 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione230 mmEscursione230 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro260 mmDiametro260 mm
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, ABS in curva, Controllo della trazioneSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione, Elettronica moderna

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2288 mmLunghezza2280 mm
LarghezzaLarghezza945 mmLarghezza936 mm
AltezzaAltezza1426 mmAltezza1425 mm
InterasseInterasse1530 mmInterasse1530 mm
Altezza sella Altezza sella 830 mmAltezza sella 875 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)220 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)222 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22,5 lCapacità serbatoio22,5 l
Velocità massimaVelocità massima192 km/hVelocità massima208 km/h
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA
AutonomiaAutonomia489 kmAutonomia489 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2109 g/kmEmissioni combinate di CO2108 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,6 l/100kmConsumo combinato4,6 l/100km
Rumore di stazionamentoRumore di stazionamento88 dBRumore di stazionamento76 dB
Rumore di stazionamento superiore a 95 dBRumore di stazionamento superiore a 95 dBRumore di stazionamento superiore a 95 dB
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Peso massimo autorizzatoPeso massimo autorizzato405 kgPeso massimo autorizzato465 kg
Altezza da terraAltezza da terra240 mmAltezza da terra240 mm

Optional

DotazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT, Presa USB, Presa USB-C, Elettronica moderna, Ricarica e alimentazione, Comfort, Illuminazione, Parabrezza

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

CFMOTO 800MT-X 2026

CFMOTO 800MT-X 2026

La CFMOTO 800 MT-X sorprende per il motore raffinato, l’ottimo controllo delle sospensioni e una maneggevolezza che, grazie al baricentro basso, risulta molto più agile di quanto lascino supporre i dati tecnici. Nella pratica, si guida in modo equilibrato, ispira fiducia e offre un equipaggiamento estremamente ricco in rapporto al prezzo. Permangono alcune piccole carenze nella logica elettronica, nella qualità dei comandi e in un calo di coppia ai regimi medi, ma queste non incidono più di tanto sulla forte impressione generale. In definitiva, è una moto adventure onesta e versatile che, pur non raggiungendo del tutto il livello premium, rappresenta un’alternativa concreta e da prendere sul serio sia in termini di prezzo che di prestazioni di guida.

Ottimo rapporto qualità-prezzo

telaio completamente regolabile

raffinato bicilindrico LC8c dal carattere vivace

maneggevolezza sorprendentemente agile grazie al serbatoio ribassato e al baricentro basso

Dotazioni moderne di serie, per le quali con i marchi premium si deve pagare un extra: cambio rapido, sensori di pressione degli pneumatici, Motion Alert, funzione Find-My

prezzo molto interessante

eccellente posizione di guida eretta

Funzionamento irregolare del motore ai bassi regimi

evidente calo di coppia tra i 5000 e i 7000 giri/min

qualità e sensazione al tatto dei comandi al di sotto degli standard premium

il cruise control non può essere disattivato riducendo l’accelerazione

integrazione del navigatore tramite app poco intuitiva

protezione dal vento mediocre

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Con la 1000 MT-X, CFMOTO dimostra che un'enduro da turismo completamente equipaggiata non deve per forza essere costosa. L'hardware installato è di prim'ordine e la maneggevolezza non teme confronti, sia su strade asfaltate che fuori. Tuttavia, la messa a punto dei sistemi di assistenza è ancora in ritardo, e il controllo di trazione in particolare ha urgente bisogno di un aggiornamento, che il produttore ha promesso. Se si riesce a tenere sotto controllo questo aspetto, si ottiene una moto di qualità superiore a un prezzo accessibile.

Equipaggiamento di serie al top

sospensioni KYB completamente regolabili

motore armonioso e potente

ottima ergonomia

Apple Car Play funziona in modalità wireless

non è necessario recarsi in concessionaria per gli aggiornamenti

ottimi freni Brembo

possibilità di carico utile elevato

Controllo di trazione mal tarato

combinazione insolita di modalità di guida

lievi variazioni di carico alle basse velocità

protezione dal vento limitata

Confronto prezzi medi di mercato CFMOTO 800MT-X vs CFMOTO 1000MT-X

Prezzo CFMOTO 800MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 1000MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

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