Voge DS800X Rally 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

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Panoramica - Voge DS800X Rally 2026 vs CFMOTO 800MT-X 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

Specifiche tecniche Voge DS800X Rally 2026 rispetto a CFMOTO 800MT-X 2025

Voge DS800X Rally 2026
CFMOTO 800MT-X 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
PotenzaPotenza95,2 CVPotenza91 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9000 giri/minGiri/min a potenza massima8250 giri/min
CoppiaCoppia81 NmCoppia86 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6500 giri/minCoppia a giri/min 6500 giri/min
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizioneAntihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata798 ccmCilindrata799 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro43 mmDiametro48 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro320 mm

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro260 mm

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Controllo della trazione, Ammortizzatore di sterzo, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS in curva, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore18 pollici
LunghezzaLunghezza2380 mmLunghezza2288 mm
LarghezzaLarghezza910 mmLarghezza945 mm
AltezzaAltezza1460 mmAltezza1426 mm
InterasseInterasse1575 mmInterasse1530 mm
Altezza sella Altezza sella 860 mmAltezza sella 830 mm
Altezza sella fino aAltezza sella fino a860 mmAltezza sella fino a870 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)227 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)220 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio24 lCapacità serbatoio22,5 l
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Optional

DotazioneDotazioneImpugnature riscaldate, Luci d'angolo, Fari a LED, Sedile riscaldato, Display TFT, Elettronica moderna, Comfort, IlluminazioneDotazioneLuci diurne a LED, Fari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Chi desidera una guida più grintosa rispetto alla classe A2, ma non vuole spendere subito 13.000, 14.000 o 15.000 euro, dovrebbe provare la DS800X Rally. È agile, infonde fiducia e presenta componenti di base sorprendentemente maturi. Il controllo di trazione che interviene troppo presto e gli scatti ai bassi regimi rimangono dei veri e propri difetti, ma non offuscano in modo permanente la sua ottima prestazione. Bisogna sì rinunciare a sistemi di assistenza all’guida all’avanguardia, ma in cambio si ottengono prestazioni e dotazioni superiori a quelle usuali in questa fascia di prezzo.

comportamento su strada agile e che ispira fiducia

assetto equilibrato e completamente regolabile

freni Nissin dal dosaggio preciso

dotazione molto ricca a un prezzo interessante

Il controllo della trazione interviene troppo presto

si notano evidenti reazioni ai cambiamenti di carico al di sotto dei 4.000 giri/min

il motore necessita di un numero di giri elevato per garantire una spinta potente

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

La CFMOTO 800 MT-X sorprende per il motore raffinato, l’ottimo controllo delle sospensioni e una maneggevolezza che, grazie al baricentro basso, risulta molto più agile di quanto lascino supporre i dati tecnici. Nella pratica, si guida in modo equilibrato, ispira fiducia e offre un equipaggiamento estremamente ricco in rapporto al prezzo. Permangono alcune piccole carenze nella logica elettronica, nella qualità dei comandi e in un calo di coppia ai regimi medi, ma queste non incidono più di tanto sulla forte impressione generale. In definitiva, è una moto adventure onesta e versatile che, pur non raggiungendo del tutto il livello premium, rappresenta un’alternativa concreta e da prendere sul serio sia in termini di prezzo che di prestazioni di guida.

Ottimo rapporto qualità-prezzo

telaio completamente regolabile

raffinato bicilindrico LC8c dal carattere vivace

maneggevolezza sorprendentemente agile grazie al serbatoio ribassato e al baricentro basso

Dotazioni moderne di serie, per le quali con i marchi premium si deve pagare un extra: cambio rapido, sensori di pressione degli pneumatici, Motion Alert, funzione Find-My

prezzo molto interessante

eccellente posizione di guida eretta

Funzionamento irregolare del motore ai bassi regimi

evidente calo di coppia tra i 5000 e i 7000 giri/min

qualità e sensazione al tatto dei comandi al di sotto degli standard premium

il cruise control non può essere disattivato riducendo l’accelerazione

integrazione del navigatore tramite app poco intuitiva

protezione dal vento mediocre

Confronto prezzi medi di mercato Voge DS800X Rally vs CFMOTO 800MT-X

Prezzo Voge DS800X Rally

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo CFMOTO 800MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi