CFMOTO 1000MT-X 2026 vs. Triumph Tiger 1050 2010

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

Triumph Tiger 1050 2010

Triumph Tiger 1050 2010

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Specifiche tecniche CFMOTO 1000MT-X 2026 rispetto a Triumph Tiger 1050 2010

CFMOTO 1000MT-X 2026
Triumph Tiger 1050 2010

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92,5 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa70,4 mmCorsa71,4 mm
PotenzaPotenza112 CVPotenza115 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima8500 giri/minGiri/min a potenza massima9400 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia100 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6250 giri/minCoppia a giri/min 6250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,5 Rapporto di compressione12
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri3
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata946 ccmCilindrata1050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Rimbalzo

Sospensione posteriore

MarchioMarchioKayabaMarchioShowa
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Estensione

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone
MarchioMarchioBremboMarchioNissin

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo della trazione, Elettronica modernaSistemi di assistenzaABS

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2280 mmLunghezza2110 mm
LarghezzaLarghezza936 mmLarghezza840 mm
AltezzaAltezza1425 mmAltezza1320 mm
InterasseInterasse1530 mmInterasse1510 mm
Altezza sella Altezza sella 875 mmAltezza sella 835 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio22,5 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

CFMOTO 1000MT-X 2026

CFMOTO 1000MT-X 2026

La CFMOTO 1000MT-X 2026 è una moto enduro da viaggio straordinariamente ben equipaggiata, pensata per i motociclisti attenti al prezzo. Il suo motore bicilindrico in linea dalla risposta fluida, la posizione di guida rilassata, la protezione dal vento efficace e l’enorme capacità di carico rendono facili anche le tappe più lunghe. Anche su strade tortuose e semplici sentieri sterrati rimane docile e prevedibile. Il prezzo conveniente si fa tuttavia sentire: l’assetto offre un feedback meno preciso, l’ergonomia risulta passiva in caso di guida sportiva e, soprattutto, il controllo di trazione interviene in modo approssimativo. Qualche occasionale interruzione del quickshifter e il forte calore del motore sulle gambe offuscano il quadro d’insieme. Chi preferisce scivolare sull’asfalto piuttosto che guidare al limite, ottiene comunque una moto eccezionale in rapporto al prezzo.

dotazione di serie molto ricca

risposta dell’acceleratore fluida e ben modulabile

elevato comfort di guida

capacità di carico molto elevata

ottima protezione dal vento

Apple CarPlay e navigazione offline sul display touchscreen

maneggevolezza equilibrata su asfalto e ghiaia leggera

prezzo molto interessante

controllo della trazione piuttosto approssimativo

sporadici intoppi del quickshifter

sospensioni poco reattive

ergonomia poco adatta alla guida sportiva

forte calore del motore sui polpacci

la potenza si manifesta con vigore solo a regimi elevati

Triumph Tiger 1050 2010

Triumph Tiger 1050 2010

Purtroppo i nostri redattori non hanno testato questo modello.

Confronto prezzi medi di mercato CFMOTO 1000MT-X vs Triumph Tiger 1050

Prezzo CFMOTO 1000MT-X

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger 1050

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi