KTM 990 RC R 2026 vs. BMW M 1000 RR 2025

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

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Specifiche tecniche KTM 990 RC R 2026 rispetto a BMW M 1000 RR 2025

KTM 990 RC R 2026
BMW M 1000 RR 2025

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreVTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92,5 mmAlesaggio80 mm
CorsaCorsa70,4 mmCorsa49,7 mm
PotenzaPotenza130 CVPotenza218 CV
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9500 giri/minGiri/min a potenza massima14.500 giri/min
CoppiaCoppia103 NmCoppia113 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6750 giri/minCoppia a giri/min 11.000 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione13,5 Rapporto di compressione14,5
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
Diametro della valvola a farfallaDiametro della valvola a farfalla46 mmDiametro della valvola a farfalla52 mm
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping, Sistemi di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio, Antihopping
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri4
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
CilindrataCilindrata947 ccmCilindrata999 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
DiametroDiametro48 mmDiametro45 mm
EscursioneEscursione147 mmEscursione120 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
EscursioneEscursione134 mmEscursione118 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioCromo-molibdenoTelaioAlluminio
Tipo di telaioTipo di telaioa traliccio, Motore portanteTipo di telaioTwin Tube, Motore portante

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro320 mmDiametro320 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
Attacco dell'ammortizzatoreAttacco dell'ammortizzatorePinza fissaAttacco dell'ammortizzatorePinza flottante
AzionamentoAzionamentoIdraulicoAzionamentoIdraulico
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
DiametroDiametro240 mmDiametro220 mm
PistonePistoneSingolo pistonePistoneSingolo pistone

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della trazione, Elettronica moderna, Controllo trazione in curvaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Controllo del lancio, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcio

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore180 mmLarghezza del pneumatico posteriore200 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
InterasseInterasse1481 mmInterasse1458 mm
Altezza sella Altezza sella 845 mmAltezza sella 865 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)195 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)194 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio15,7 lCapacità serbatoio16,5 l
AutonomiaAutonomia334 kmAutonomia253 km
Emissioni combinate di CO2Emissioni combinate di CO2110 g/kmEmissioni combinate di CO2151 g/km
Consumo combinatoConsumo combinato4,7 l/100kmConsumo combinato6,5 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneConnettività, Fari a LED, Display TFT, Elettronica moderna, IlluminazioneDotazioneFari a LED, Display TFT

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

KTM 990 RC R 2026

KTM 990 RC R 2026

La KTM 990 RC R è una supersportiva che non rinnega mai le proprie origini, ma che nella vita di tutti i giorni offre molto di più di quanto si possa immaginare a prima vista. In pista convince per l’elevata stabilità, l’ottima risposta, un motore potente e ben controllabile e un’ergonomia che favorisce anche una guida ambiziosa. Nell’uso quotidiano si distingue soprattutto per l’eccellente display touch, la navigazione integrata e le qualità sorprendentemente buone in autostrada. Allo stesso tempo, però, richiede al pilota una certa disponibilità al compromesso: il calore nel traffico cittadino, la posizione di guida sportiva e una frenata che richiede uno sforzo piuttosto elevato rendono chiaro che il comfort non è mai stato la priorità assoluta. Ma è proprio questo il suo fascino: la 990 RC R non è una moto razionale per l’uso quotidiano, bensì una supersportiva emozionante, capace di rendere speciali anche i percorsi più comuni.

Comportamento di guida molto stabile con ottimo feedback

Motore potente e maneggevole con un'ampia fascia di potenza utilizzabile

Buona ergonomia per uno stile di guida sportivo su strada e in pista

Ottimo display touchscreen in formato widescreen

GPS integrato con navigazione offline: un vero vantaggio nella vita di tutti i giorni

Sorprendentemente sicuro e stabile in autostrada

Elettronica efficiente e comandi intuitivi durante la guida

Notevole accumulo di calore nel traffico urbano e nelle situazioni di stop-and-go

La posizione di guida sportiva risulta faticosa nel lungo periodo nell’uso quotidiano

Freno ben modulabile, ma richiede uno sforzo manuale un po’ elevato

Molte funzioni interessanti sono disponibili solo a pagamento

Nessun cronometro automatico dei giri nonostante la presenza dell’hardware GPS

BMW M 1000 RR 2025

BMW M 1000 RR 2025

L'icona supersportiva perfezionata La BMW M 1000 RR è un capolavoro di tecnica con 217 CV, che paradossalmente diventa un problema a causa della sua perfezione. Adatta ai trackday di serie, con un'elettronica eccezionale e una dinamica di guida neutra, ma difficile da personalizzare. Una supersportiva sorprendentemente accessibile da guidare, ma la cui perfezione assoluta pone un dilemma agli appassionati di tuning: Acquistare la costosa e perfetta versione M o la più economica S 1000 RR da personalizzare? Ideale per i puristi, problematica per gli individualisti.

Potente motore a quattro cilindri

comportamento di risposta fine

eccezionale stabilità in frenata e in curva

maneggevolezza precisa

elevata stabilità in frenata

posizione di seduta ergonomica per una guida sportiva

componenti delle sospensioni di alta qualità e completamente regolabili

adatta all'uso diretto in pista senza modifiche

aerodinamica impressionante

elevata qualità costruttiva e dei materiali

elettronica sofisticata

dinamica di guida neutra

accessibilità sorprendente

perfetta idoneità ai trackday ex works

prestazioni di frenata impressionanti

Ergonomia molto sportiva

prezzo di acquisto molto elevato

leggere vibrazioni

Confronto prezzi medi di mercato KTM 990 RC R vs BMW M 1000 RR

Prezzo KTM 990 RC R

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo BMW M 1000 RR

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Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi