Triumph Rocket III Classic 2009 vs. Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph Rocket III Classic 2009

Triumph Rocket III Classic 2009

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

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Technical Specifications Triumph Rocket III Classic 2009 compared to Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Triumph Rocket III Classic 2009
Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Motore e trasmissione

PotenzaPotenza140 hpPotenza120 hp
TrasmissioneTrasmissioneAlbero di trasmissioneTrasmissioneCintura
CilindriCilindri3Cilindri2
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento2,294 ccmSpostamento1,131 ccm

Dimensioni e pesi

InterasseInterasse1,695 mmInterasse1,700 mm
Altezza sella Altezza sella 740 mmAltezza sella 762 mm
Peso a seccoPeso a secco320 kgPeso a secco280 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio24 lCapacità serbatoio18.9 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Triumph Rocket III Classic 2009

Triumph Rocket III Classic 2009

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Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

La Harley-Davidson V-Rod Street Rod può essere una Harley-Davidson molto particolare, lontana dalle caratteristiche tipiche delle Harley e a cavallo tra il mondo delle cruiser e quello delle moto sportive, il che spiega in ultima analisi la sua scarsa popolarità. Ma anche se non è né carne né pesce, la Street Rod ha molto da offrire. Telaio solido, comportamento volenteroso in curva, buoni freni, un motore dal suono eccellente e un elevato angolo di piega. Chi vuole sfrecciare tra le curve strette senza rinunciare a un certo fascino americano e al fascino del V2 dovrebbe dare un'occhiata alla Street Rod. La combinazione di telaio sportivo, posizione di guida attiva e potente V2 ha sicuramente il potenziale per rendere felice il tipo di pilota giusto.

Suono grandioso del motore V2

Telaio ok con sufficiente stabilità anche agli angoli di piega più elevati

Posizione di guida attiva

Ampio spazio per l'angolo di piega di una Harley (fino a 40°)

Buon comportamento in curva

Freni ben controllabili con sufficiente potenza di decelerazione, a condizione che si utilizzi anche il freno posteriore

Frizione molto rigida

Il rapporto di trasmissione lungo toglie al motore il suo potenziale sportivo

I numerosi componenti cromati rendono la Street Rod soggetta a manutenzione

Price Comparison Avarage Market Price Triumph Rocket III Classic vs Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Price Triumph Rocket III Classic

Model year
Current average market prices

Price Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Model year
Current average market prices

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