Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Panoramica - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 e la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 sono entrambe motociclette enduro che offrono prestazioni elevate e una guida versatile. Tuttavia, presentano alcune differenze significative che possono influire sulla scelta del potenziale acquirente.

In termini di dati tecnici, entrambe le moto sono dotate di motori a due cilindri in linea e trasmissione a catena. Tuttavia, la Honda Africa Twin ha un motore più potente con una potenza di 102 hp e una coppia di 105 Nm, rispetto ai 83 hp e 78 Nm della Suzuki V-Strom. La Honda Africa Twin ha anche una cilindrata leggermente maggiore di 1084 cc, rispetto ai 776 cc della Suzuki V-Strom. Questo si traduce in una maggiore potenza e coppia disponibile sulla Honda Africa Twin, che potrebbe essere preferita da coloro che cercano prestazioni più elevate.

Per quanto riguarda le sospensioni, entrambe le moto sono dotate di una forcella telescopica rovesciata e un ammortizzatore monoshock. Tuttavia, la Honda Africa Twin ha una maggiore escursione sia nella sospensione anteriore che in quella posteriore, con 230 mm e 220 mm rispettivamente, rispetto ai 220 mm in entrambe le sospensioni della Suzuki V-Strom. Questo potrebbe conferire alla Honda Africa Twin una maggiore capacità di assorbimento degli urti e una migliore maneggevolezza in terreni accidentati.

Per quanto riguarda il telaio, entrambe le moto utilizzano un telaio in acciaio. Tuttavia, la Honda Africa Twin ha un angolo di inclinazione dello sterzo leggermente maggiore di 62.5 gradi, rispetto ai 62 gradi della Suzuki V-Strom. Questo potrebbe conferire alla Honda Africa Twin una maggiore stabilità e agilità nelle curve.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Per quanto riguarda i freni, entrambe le moto sono dotate di doppi dischi anteriori. Tuttavia, la Honda Africa Twin offre una maggiore assistenza alla frenata con il sistema ABS, modalità di guida, ABS in curva e controllo della velocità di crociera, mentre la Suzuki V-Strom offre solo ABS e controllo della trazione. Questo potrebbe conferire alla Honda Africa Twin una maggiore sicurezza durante la frenata e una maggiore facilità di guida.

In termini di dimensioni e pesi, entrambe le moto hanno un diametro del pneumatico anteriore di 21 pollici e una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm. Tuttavia, la Honda Africa Twin ha un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici, rispetto ai 17 pollici della Suzuki V-Strom. La Honda Africa Twin ha anche un interasse leggermente maggiore di 1575 mm, rispetto ai 1570 mm della Suzuki V-Strom. Entrambe le moto hanno un'altezza sella simile, con 850 mm per la Honda Africa Twin e 855 mm per la Suzuki V-Strom. La Honda Africa Twin è anche leggermente più pesante con un peso in ordine di marcia di 238 kg, rispetto ai 230 kg della Suzuki V-Strom.

Per quanto riguarda le dotazioni opzionali, entrambe le moto offrono fari a LED e display TFT. Tuttavia, la Honda Africa Twin offre anche la connettività Bluetooth, mentre la Suzuki V-Strom offre un parabrezza regolabile. Queste dotazioni possono influire sulla comodità e sulla praticità della guida.

In termini di vantaggi, l'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 offre un ottimo telaio, sia meccanico che elettronico, con una grande varietà di aiuti alla guida di alta qualità. Inoltre, la sua opzione DCT la rende una moto da turismo superiore. La moto offre anche una protezione dal vento buona e una impressione generale di alta qualità. Il motore impeccabile con una grande risposta e una curva di coppia lineare rendono la guida molto piacevole. La Honda Africa Twin è anche considerata una moto meravigliosamente versatile.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

D'altra parte, la Suzuki V-Strom 800DE MY2023 offre un motore potente dal basso, un telaio completamente regolabile e funzioni elettroniche intelligenti. La moto è dotata di un quickshifter up/down di serie e presenta un design dinamico con colori freschi.

Per quanto riguarda gli svantaggi, l'Honda Africa Twin presenta una protezione dal vento troppo buona che può essere problematica durante le giornate calde. Inoltre, il funzionamento attraverso i numerosi interruttori può sembrare complesso dopo un periodo di utilizzo. La sella può anche sembrare troppo morbida dopo una lunga giornata di guida.

D'altra parte, la Suzuki V-Strom presenta un angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe e le pedane possono trascinarsi presto. Il parabrezza regolabile richiede l'uso di attrezzi e la moto è più pesante rispetto a molti dei suoi concorrenti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e una guida versatile. La Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports MY2022 si distingue per il suo motore potente, telaio di alta qualità e dotazioni opzionali avanzate. La Suzuki V-Strom 800DE MY2023 si distingue per il suo motore potente dal basso, telaio regolabile e design dinamico. La scelta tra le due dipenderà dalle preferenze individuali del guidatore e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motore e trasmissione

Tipo di motoreTipo di motoreIn lineaTipo di motoreIn linea
AlesaggioAlesaggio92 mmAlesaggio84 mm
CorsaCorsa81.5 mmCorsa70 mm
PotenzaPotenza102 hpPotenza83 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima7,500 giri/minGiri/min a potenza massima8,500 giri/min
CoppiaCoppia105 NmCoppia78 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 6,250 giri/minCoppia a giri/min 6,800 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione10.1 Rapporto di compressione12.8
Sistema di alimentazioneSistema di alimentazioneIniezioneSistema di alimentazioneIniezione
AvviamentoAvviamentoElettricoAvviamentoElettrico
Tipo di frizioneTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olioTipo di frizionePiastra multipla in bagno d'olio
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
Tipo di trasmissioneTipo di trasmissioneCambio di marciaTipo di trasmissioneCambio di marcia
Numero di marceNumero di marce6Numero di marce6
CilindriCilindri2Cilindri2
TempiTempi4 tempiTempi4 tempi
Valvole per cilindroValvole per cilindro4Valvole per cilindro4
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,084 ccmSpostamento776 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica rovesciata
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione230 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, RimbalzoRegolazioneCompressione, Precarico, Rimbalzo

Sospensione posteriore

SospensioneSospensioneBraccio oscillanteSospensioneBraccio oscillante
AmmortizzatoreAmmortizzatoreMonoshockAmmortizzatoreMonoshock
MarchioMarchioShowaMarchioShowa
EscursioneEscursione220 mmEscursione220 mm
RegolazioneRegolazioneCompressione, Precarico, EstensioneRegolazioneCompressione, Precarico, Estensione
MaterialeMaterialeAlluminioMaterialeAlluminio

Châssis

TelaioTelaioAcciaioTelaioAcciaio
Angolo inclinazione sterzoAngolo inclinazione sterzo62.5 gradiAngolo inclinazione sterzo62 gradi
AvanzamentoAvanzamento113 mmAvanzamento114 mm

Freni anteriori

TipologiaTipologiaDoppio discoTipologiaDoppio disco
DiametroDiametro310 mmDiametro310 mm
PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco

Sistemi di assistenza

Sistemi di assistenzaSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, ABS in curva, Cavalcare con il filo, Controllo della velocità di crociera, Controllo della trazione, Anti-calcioSistemi di assistenzaABS, Modalità di guida, Cavalcare con il filo, Assistente di turno con blipper, Controllo della trazione

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore90 mmLarghezza del pneumatico anteriore90 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore90 %Altezza del pneumatico anteriore90 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore21 polliciDiametro del pneumatico anteriore21 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore150 mmLarghezza del pneumatico posteriore150 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore70 %Altezza del pneumatico posteriore70 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore18 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,330 mmLunghezza2,345 mm
LarghezzaLarghezza960 mmLarghezza975 mm
AltezzaAltezza1,395 mmAltezza1,310 mm
InterasseInterasse1,575 mmInterasse1,570 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 855 mm
Peso in ordine di marcia (con ABS)Peso in ordine di marcia (con ABS)238 kgPeso in ordine di marcia (con ABS)230 kg
Capacità serbatoioCapacità serbatoio24.8 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA2, A
AutonomiaAutonomia506 kmAutonomia454 km
Consumo combinatoConsumo combinato4.9 l/100kmConsumo combinato4.4 l/100km

Optional

DotazioneDotazioneBluetooth, Connettività, Fari a LED, Display TFTDotazioneFari a LED, Display TFT, Parabrezza regolabile

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022

L'Africa Twin è una vera e propria Enduro con qualità di guida elevate. Ha un aspetto robusto ed è ben equipaggiata per quasi tutte le applicazioni. Il motore è buono, ma non farà impazzire gli amanti dell'adrenalina. La protezione dal vento è ottima, ma eccessiva in estate. I componenti e gli accessori sono di alto livello. La qualità generale della costruzione è superiore e l'integrazione del telefono cellulare è un'ottima soluzione. Anche dopo molti giri di prova, gli interruttori sembrano ancora illogici e confusi. Nel confronto diretto, in qualche modo galleggia al di sopra di tutto. Si limita a guidare con sicurezza e bene, ma non può brillare per valori spettacolari.

Ottimo telaio, sia meccanico che elettronico

l'opzione DCT la rende una moto da turismo superiore

aiuti alla guida elettronici pratici e di alta qualità

protezione dal vento fondamentalmente buona

impressione generale di alta qualità

motore impeccabile con grande risposta e curva di coppia lineare

maneggevolezza accessibile

guida molto piacevole

moto meravigliosamente versatile.

Protezione dal vento troppo buona con il caldo - anche la posizione più bassa del parabrezza non lascia quasi passare il vento

il funzionamento attraverso i numerosi interruttori sembra complessivamente anche dopo 2 giorni di test

la sella sembra un po' troppo morbida dopo una lunga giornata.

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Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

È sorprendente quanto una moto tuttofare, pratica e poco aggressiva come la Suzuki V-Strom 800DE possa far breccia nel cuore. Probabilmente è proprio grazie a questo design intelligente con caratteristiche elettroniche gestibili che possono essere regolate in modo ottimale in base alle esigenze personali. Grazie all'eccellente sistema ride-by-wire, il motore sembra più potente ai bassi regimi di quanto la cilindrata suggerirebbe e fa tutto bene sia su strada che in fuoristrada. Con 220 millimetri di escursione delle sospensioni anteriori e posteriori, il telaio è davvero ben regolato per l'off-road, ma offre chiaramente anche un vantaggio per i motociclisti su strada in caso di strade dissestate. L'ergonomia è buona, ma i motociclisti alti dovrebbero prendere in considerazione la sella più alta, opzionale, a causa dell'angolo di inclinazione delle ginocchia un po' acuto.

Motore potente dal basso

telaio completamente regolabile

funzioni elettroniche maneggevoli e intelligenti

quickshifter up/down di serie

design dinamico in colori freschi.

angolo di inclinazione delle ginocchia acuto per i piloti con gambe lunghe

le pedane si trascinano presto

il parabrezza è regolabile solo con attrezzi

più pesante di molti concorrenti

Confronto prezzi medi di mercato Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Suzuki V-Strom 800DE

Vi sono delle differenze tra la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 e la Suzuki V-Strom 800DE 2023. L’attuale prezzo medio dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 è più alto del 50%. Sul sito 1000PS.de ci sono meno Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022 in vendita rispetto a Suzuki V-Strom 800DE 2023, ossia 12 rispetto a 132. Serve meno tempo per vendere una Suzuki V-Strom 800DE, con 59 giorni rispetto ai 116 giorni per la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 14 articoli dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports a partire dall'MY 2020 e 16 della Suzuki V-Strom 800DE a partire dall'MY2023. Il primo articolo dell'Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports è stato pubblicato in data 23/09/2019 e registra oltre 109.400 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Suzuki V-Strom 800DE pubblicato in data 08/11/2022 che registra 42.600 visualizzazioni.

Prezzo Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Suzuki V-Strom 800DE

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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