Non potevamo lasciarci sfuggire questa opportunità. Bridgestone ci ha fornito una configurazione estremamente elaborata per testare il nuovo pneumatico da enduro turistico AT41. Abbiamo guidato un totale di 8 diverse enduro da turismo in due giorni. Il primo giorno ci siamo concentrati sulle ex "medie", mentre il secondo giorno abbiamo provato le potenti bombe del deserto. Abbiamo iniziato il Tour a San Sebastian e abbiamo potuto testare le moto in condizioni estremamente varie.

Il nuovo AT41 ha l'aspetto di un robusto pneumatico da enduro, ma offre prestazioni pari a quelle dei veri pneumatici stradali. Questo ci ha permesso di spingere le moto al limite sui terreni accidentati e di respirare un po' di spirito d'avventura sui sentieri sterrati. Tutto questo è stato accompagnato da condizioni meteorologiche estremamente varie. Abbiamo iniziato sotto la pioggia sull'Atlantico e abbiamo sudato nel deserto a 30 gradi.

Come sempre, approfitto dell'occasione per confrontare le moto in test intensivi. Annoto con piacere i punti di forza e di debolezza di ciascuna moto e mi piace anche raccogliere dati sotto forma di tabelle. Metto mentalmente le moto una contro l'altra in ogni singola area tematica e scrivo una classifica rigorosa. Alla fine, chiudo gli occhi e inizio a sognare. In quale ordine vorrei portare a casa le moto? Come controprova, faccio l'inverso nella mia mente. Di quale moto è più probabile che io possa fare a meno?

Ho poi analizzato i risultati delle mie tabelle e sono rimasto sorpreso da quanto corrispondessero alle mie sensazioni emotive. Di solito non forniscono dettagli nelle mie note, ma cerco invece di combinare le mie impressioni con le emozioni nei miei video. Questo perché i lettori tedeschi, in particolare, tendono a fidarsi ciecamente dei risultati di un test con un chiaro vincitore. Tuttavia, una moto vincitrice in termini di punti non è sempre la migliore per ogni appassionato di enduro. Pertanto, raccomando di non guardare mai la classifica in modo superficiale. Solo combinando il video e il resoconto qui su 1000PS sarete davvero ben equipaggiati per prendere una decisione d'acquisto.

1. Ducati Multistrada V4 S
2. Honda CRF 1100 L Adventure Sports
3. KTM 1290 Super Adventure R
4. KTM 890 Adventure R
5. Husqvarna Norden 901
6. BMW R 1250 GS
7. Yamaha Tenere 700
8. BMW F 850 GS

Quando guardo la tabella dei punti, ad esempio, penso che le prestazioni limitate della Tenere 700 siano un peccato. Personalmente, trovo che sia un'ottima moto da guidare. Tuttavia, manca un po' di elettronica nella classifica dei punti e, confrontata direttamente con moto che costano il doppio, manca un po' di raffinatezza. D'altra parte, la Ducati Multistrada V4S è per me la chiara e meritevole vincitrice del test. Nessuna moto è stata più divertente da guidare. Nessuna moto è stata più veloce nel test ed è stata completamente convincente in quasi tutte le aree. Tuttavia, a differenza del tester viziato, come acquirente dovrete pagare in contanti. Pertanto, è sempre importante considerare la potenza offerta in relazione alle proprie disponibilità finanziarie.

In fondo a questa pagina ho riassunto i punti di forza e di debolezza delle singole moto. Nel grande video sul nostro canale YouTube, vi presento le mie impressioni di guida dirette dalla sella o subito dopo il test ride.

In fondo alla pagina ho riassunto i punti di forza e di debolezza di ciascuna moto. Nel video sul nostro canale YouTube, vi presento le mie impressioni di guida direttamente dalla sella o subito dopo il test ride.

Qui troverete il confronto dei prezzi di queste 8 moto da enduro nella pratica. Qual è la situazione delle consegne? Per quale modello ci sono attualmente molti veicoli in stock? Quanto è alto il livello di sconto? Nell'analisi presentiamo tutti i veicoli del MY 2020 - MY 2022 con un chilometraggio massimo di 10.000 chilometri.

L'intero test è stato davvero emozionante, perché il nuovo AT41 di Bridgestone ha funzionato molto bene su tutte le moto. Ho quindi potuto esaminare le moto in un confronto diretto e sono rimasto colpito dalle piccole e sottili differenze. Ecco in breve i consigli di acquisto per i diversi personaggi.

L'intero test è stato davvero emozionante, perché il nuovo pneumatico AT41 di Bridgestone ha funzionato molto bene su tutte le moto. Ho quindi potuto esaminare le moto in un confronto diretto e sono rimasto colpito dalle piccole e sottili differenze. Ecco in breve i consigli di acquisto per i diversi personaggi.

• Il pilota endurista: Yamaha Tenere 700 o Honda Africa Twin. Il primo a salire sul passo: Ducati Multistrada V4S Avere è meglio che averne bisogno: KTM 1290 Super Adventure R

Compagna fedele in ogni situazione # # Honda Africa Twin

Viaggiare e sgasare # # KTM 890 Adventure R

** Talento universale:** Husqvarna 901 Norden In caso di dubbio: BMW R 1250 GS

In questo confronto, avevo con me un totale di 8 diverse moto Enduro. Tuttavia, mancavano grandi moto come la nuova Desert X, la Tiger 900 e la nuova Tiger 1200, che non erano disponibili per il test dei pneumatici Bridgestone. Tuttavia, ho voluto cogliere l'occasione per effettuare il test per la nostra comunità. Nel 2022 pubblicheremo alcuni confronti con le moto Enduro. Di recente, ad esempio, il confronto tra la R 1250 GS e la Tiger 1200 GT Pro.

Il tour enduristico non è stato solo un lavoro impegnativo, ma anche un piacere paesaggistico. Ecco il nostro percorso scelto attraverso la bellissima moto. Ma troverete sicuramente altre varianti in altre direzioni su Calimoto. La regione può anche essere perfettamente integrata in un Tour dei Pirenei.

Difetti e problemi: Il commutatore combinato sinistro della KTM 1290 Super Adventure R ha smesso di funzionare. Durante il test non è stato possibile individuare alcuna causa. Non sono stati riscontrati altri difetti o incidenti.

Il pneumatico ha influenzato il risultato del test: Tutte le moto sono state equipaggiate con gli stessi pneumatici. Tuttavia, Bridgestone utilizza una struttura della carcassa diversa per le singole misure e dimensioni delle ruote. Nel complesso, il pneumatico si è rivelato adatto a tutte le moto. Tuttavia, ha migliorato le moto che in origine erano troppo nervose e instabili.

Cosa hanno detto gli altri tester: Ovviamente i gusti sono diversi. Nel complesso, la moto da enduro ha ricevuto molti apprezzamenti. Nonostante le prestazioni inferiori, è stata molto ben accolta. La F850GS non ha ottenuto lo stesso successo. Durante le pause al bar, era più probabile che fosse la moto del collega a rimanere indietro con il suo drink. Con le altre moto, invece, l'atmosfera era molto diversa. È stato anche impressionante e preoccupante che la nostra guida abbia superato una KTM 890 Adventure. Devo ammettere che ho dovuto dare il massimo per tenerle testa. Al contrario, sembrava piuttosto rilassata e a suo agio. Anche la potenza del motore rispettivo ha avuto meno impatto sulla velocità dei singoli colleghi. Alla fine di ogni tappa, solitamente arrivavamo tutti nello stesso ordine.