Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 vs. Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

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Panoramica - Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 vs Triumph Tiger Sport 2013

La Ducati Multistrada 1200 S GT MY2013 e la Triumph Tiger Sport MY2013 sono due motociclette enduro che offrono prestazioni e caratteristiche interessanti. Vediamo nel dettaglio le differenze tra i due modelli.

Dal punto di vista tecnico, la Ducati Multistrada 1200 S GT MY2013 è dotata di un motore con un alesaggio di 106 mm e una corsa di 67,9 mm. La potenza è di 150 hp, con una coppia di 124,5 Nm. La trasmissione è a catena e il motore ha due cilindri, con uno spostamento di 1198,4 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica rovesciata Sachs, mentre quella posteriore è anch'essa Sachs. Le dimensioni dei pneumatici sono di 17 pollici per entrambi gli assi, con una larghezza posteriore di 190 mm. L'interasse è di 1530 mm e l'altezza della sella è di 850 mm. La capacità del serbatoio è di 20 litri.

La Triumph Tiger Sport MY2013, invece, ha un motore con un alesaggio di 79 mm e una corsa di 71,4 mm. La potenza è di 125 hp, con una coppia di 104 Nm. Anche in questo caso, la trasmissione è a catena e il motore ha tre cilindri, con uno spostamento di 1050 ccm. La sospensione anteriore è una forcella telescopica Showa, mentre quella posteriore è anch'essa Showa. Le dimensioni dei pneumatici sono di 17 pollici per entrambi gli assi, con una larghezza posteriore di 180 mm. L'interasse è di 1540 mm e l'altezza della sella è di 830 mm. Anche in questo caso, la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Passando ai vantaggi della Ducati Multistrada 1200 S GT MY2013, possiamo notare che il motore è potente e offre prestazioni elevate. Inoltre, il design della moto è indipendente e attraente, mentre il telaio è brillante e garantisce una guida stabile e sicura.

D'altra parte, la Triumph Tiger Sport MY2013 presenta un aspetto sofisticato e una revisione potente rispetto al modello precedente. Il motore è stato migliorato, offrendo prestazioni ancora migliori. Inoltre, la moto è molto agile e la posizione di guida è sportiva e confortevole. L'impianto frenante è equilibrato e include il sistema ABS.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Per quanto riguarda gli svantaggi, la Ducati Multistrada 1200 S GT MY2013 ha un prezzo elevato, che può essere un deterrente per alcuni acquirenti. Inoltre, alcuni utenti hanno segnalato una brughiera inquieta, che può influire sulla stabilità della moto.

D'altra parte, per la Triumph Tiger Sport MY2013 non sono stati segnalati svantaggi significativi, il che la rende una scelta ancora più attraente per gli acquirenti.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni elevate e caratteristiche interessanti. La Ducati Multistrada 1200 S GT MY2013 si distingue per il suo motore potente e il design indipendente, mentre la Triumph Tiger Sport MY2013 offre un aspetto sofisticato, un motore migliorato e un'agilità di guida notevole. La scelta tra i due modelli dipenderà dalle preferenze personali dell'acquirente e dalle sue esigenze specifiche.

Specifiche tecniche Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 rispetto a Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013
Triumph Tiger Sport 2013

Motore e trasmissione

AlesaggioAlesaggio106 mmAlesaggio79 mm
CorsaCorsa67.9 mmCorsa71.4 mm
PotenzaPotenza150 hpPotenza125 hp
Giri/min a potenza massimaGiri/min a potenza massima9,250 giri/minGiri/min a potenza massima9,400 giri/min
CoppiaCoppia124.5 NmCoppia104 Nm
Coppia a giri/min Coppia a giri/min 7,500 giri/minCoppia a giri/min 6,250 giri/min
Rapporto di compressioneRapporto di compressione11.5 Rapporto di compressione12
TrasmissioneTrasmissioneCatenaTrasmissioneCatena
CilindriCilindri2Cilindri3
Distribuzione a valvoleDistribuzione a valvoleDesmodromico, DOHCDistribuzione a valvoleDOHC
RaffreddamentoRaffreddamentoliquidoRaffreddamentoliquido
SpostamentoSpostamento1,198.4 ccmSpostamento1,050 ccm

Sospensione anteriore

Sospensione anterioreSospensione anterioreForcella telescopica rovesciataSospensione anterioreForcella telescopica
MarchioMarchioSachsMarchioShowa

Sospensione posteriore

MarchioMarchioSachsMarchioShowa

Freni anteriori

PistonePistoneQuattro pistoniPistoneQuattro pistoni
TecnologiaTecnologiaradialeTecnologiaradiale

Freni posteriori

Tipologia Tipologia DiscoTipologia Disco
PistonePistoneDoppio pistonePistoneDoppio pistone

Dimensioni e pesi

Larghezza del pneumatico anterioreLarghezza del pneumatico anteriore120 mmLarghezza del pneumatico anteriore120 mm
Altezza del pneumatico anterioreAltezza del pneumatico anteriore70 %Altezza del pneumatico anteriore70 %
Diametro del pneumatico anterioreDiametro del pneumatico anteriore17 polliciDiametro del pneumatico anteriore17 pollici
Larghezza del pneumatico posterioreLarghezza del pneumatico posteriore190 mmLarghezza del pneumatico posteriore180 mm
Altezza del pneumatico posterioreAltezza del pneumatico posteriore55 %Altezza del pneumatico posteriore55 %
Diametro del pneumatico posterioreDiametro del pneumatico posteriore17 polliciDiametro del pneumatico posteriore17 pollici
LunghezzaLunghezza2,200 mmLunghezza2,150 mm
InterasseInterasse1,530 mmInterasse1,540 mm
Altezza sella Altezza sella 850 mmAltezza sella 830 mm
Capacità serbatoioCapacità serbatoio20 lCapacità serbatoio20 l
Guidabile con patenteGuidabile con patenteAGuidabile con patenteA

Pro e contro a confronto

Pro e contro a confronto

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

Ducati Multistrada 1200 S GT 2013

La Multistrada è forte, veloce e richiede una mano esperta quando si passa alla modalità d'attacco.

Motore potente

design indipendente

telaio brillante

prezzo elevato

brughiera inquieta

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

La Triumph Tiger Sport 1050 è una moto estremamente versatile. L'ergonomia è a metà strada tra la sportività e il turismo e anche la ciclistica gestisce molto bene questo equilibrio. Il protagonista e la prima fonte di gioia è sicuramente il potente motore a tre cilindri, che in questa prima generazione di Tiger Sport senza rete di sicurezza elettronica richiede un approccio esperto o prudente all'acceleratore. Si comporta molto bene in tutte le discipline. È in modalità touring che perde di più a causa della mancanza di tutte le caratteristiche di comfort. Se volete qualcosa di simile, dovete puntare ai modelli Tiger Sport dal 2016 in poi.

Motore a tre cilindri potente e con una coppia elevata

telaio equilibrato

posizione di guida sportiva ma non estrema

suono del motore piacevole e non troppo invadente

sportività e comfort

cambio pulito

tecnologia affidabile

prezzo d'acquisto favorevole rispetto ai modelli Tiger Sport successivi e meglio equipaggiati

Equipaggiamento spartano

parabrezza non regolabile - il casco rimane in piedi nel vento

risposta dell'acceleratore piuttosto aggressiva e assenza di controllo della trazione sono una combinazione stressante in condizioni stradali avverse

Confronto prezzi medi di mercato Ducati Multistrada 1200 S GT vs Triumph Tiger Sport

Vi sono delle differenze tra la Ducati Multistrada 1200 S GT 2013 e la Triumph Tiger Sport 2013. Serve meno tempo per vendere una Triumph Tiger Sport, con 74 giorni rispetto ai 124 giorni per la Ducati Multistrada 1200 S GT. I redattori 1000PS.DE hanno scritto 1 articolo della Ducati Multistrada 1200 S GT a partire dall'MY 2012 e 8 della Triumph Tiger Sport a partire dall'MY2013. Il primo articolo della Ducati Multistrada 1200 S GT è stato pubblicato in data 16/06/2013 e registra oltre 23.900 visualizzazioni rispetto al primo articolo della Triumph Tiger Sport pubblicato in data 21/01/2007 che registra 39.000 visualizzazioni.

Prezzo Ducati Multistrada 1200 S GT

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Prezzo Triumph Tiger Sport

MY
Attuali prezzi medi sul mercato.

Confronti alternativi

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