Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. KTM 790 Adventure 2019

La Suzuki V-Strom 1000 MY2017 e la KTM 790 Adventure MY2019 sono entrambe moto enduro che offrono prestazioni e caratteristiche di alto livello. Esamineremo in dettaglio le loro specifiche tecniche e i vantaggi e gli svantaggi di ciascun modello.

Iniziamo con la Suzuki V-Strom 1000 MY2017. Questa moto è dotata di un motore a V, con un alesaggio di 100 mm e una corsa di 66 mm. La potenza erogata è di 101 hp, con una coppia di 101 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 2 cilindri e ha una cilindrata di 1037 ccm. Per quanto riguarda la sospensione, la V-Strom 1000 è dotata di una forcella telescopica rovesciata da 43 mm all'anteriore, con un'escursione di 160 mm. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 160 mm. Il telaio è realizzato in alluminio, con un tipo di telaio Twin Tube. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 64.5 gradi e l'avanzamento è di 109 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di controllo della trazione come sistema di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 19 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 17 pollici. L'interasse è di 1555 mm, l'altezza sella è di 850 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Passiamo ora alla KTM 790 Adventure MY2019. Questa moto è dotata di un motore in linea, con un alesaggio di 88 mm e una corsa di 65.7 mm. La potenza erogata è di 95 hp, con una coppia di 88 Nm. L'avviamento è elettrico e la trasmissione è a catena. Il motore è composto da 2 cilindri e ha una cilindrata di 799 ccm. Per quanto riguarda la sospensione, la 790 Adventure è dotata di una forcella telescopica rovesciata da 43 mm all'anteriore, con un'escursione di 200 mm. La sospensione posteriore è costituita da un braccio oscillante con un ammortizzatore monoshock e un'escursione di 200 mm. Il telaio è realizzato in cromo-molibdeno, con un tipo di telaio a traliccio e motore portante. L'angolo di inclinazione dello sterzo è di 64.1 gradi e l'avanzamento è di 107.8 mm. I freni anteriori sono a doppio disco e la moto è dotata di ABS, modalità di guida, cavalcare con il filo e controllo della trazione come sistemi di assistenza. Le dimensioni e i pesi includono un diametro del pneumatico anteriore da 21 pollici, una larghezza del pneumatico posteriore di 150 mm e un diametro del pneumatico posteriore di 18 pollici. L'interasse è di 1509 mm, l'altezza sella è di 830 mm e la capacità del serbatoio è di 20 litri.

Ora passiamo ai vantaggi della Suzuki V-Strom 1000 MY2017. Questa moto ha un motore potente, con buoni freni dotati di ABS ad angolo di inclinazione e un sistema di frenata combinata. Inoltre, offre un controllo della trazione, un telaio stabile e confortevole, una buona protezione dal vento e un'alta idoneità al turismo. La strumentazione è completa, compreso l'indicatore di marcia, e c'è anche una presa da 12 volt nell'area dell'abitacolo. La moto è dotata di protezioni per le mani e protezione del motore di serie, e ha un prezzo ragionevole.

Passiamo ora ai vantaggi della KTM 790 Adventure MY2019. Questa moto ha un motore con modi e carattere, una stabilità del telaio enormemente elevata e freni senza rivali. Inoltre, offre capacità fuoristradistiche straordinarie e consumi medi ridotti.

KTM 790 Adventure 2019

Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi da considerare. Per la Suzuki V-Strom 1000 MY2017, si nota una nota coppia di assetto in frenata in curva. Per la KTM 790 Adventure MY2019, la politica dei supplementi potrebbe non essere molto attraente e il sedile originale potrebbe non avere una forma ottimale.

In conclusione, entrambe le moto offrono prestazioni e caratteristiche di alto livello. La Suzuki V-Strom 1000 MY2017 si distingue per il suo motore potente, il telaio stabile e confortevole e la buona protezione dal vento. D'altra parte, la KTM 790 Adventure MY2019 si distingue per la sua stabilità del telaio elevata, i freni senza rivali e le capacità fuoristradistiche straordinarie. Alla fine, la scelta dipenderà dalle preferenze personali e dalle esigenze individuali del pilota.