Le moto A1 e 125 più leggere: la panoramica

Leggere, svelte ed economiche da mantenere: per molti principianti, pendolari e motociclisti urbani le 125 sono tra le moto più interessanti in assoluto. Eppure, anche all'interno della classe di un ottavo di litro, le differenze di peso sono enormi. Mentre alcuni modelli sportivi con carene superano già nettamente i 140 chilogrammi sulla bilancia, le rappresentanti più leggere restano appena sopra la soglia dei 100 chili.

Per questa panoramica consideriamo esclusivamente moto di serie, omologate per la strada, che sono state o sono tuttora ufficialmente in vendita in Europa. Restano escluse le enduro specialistiche, le moto da trial e i modelli puramente da competizione, così come gli scooter. Inoltre, ove possibile, il riferimento è il peso in ordine di marcia, così che i valori restino confrontabili in modo sensato.

La Honda MSX125, meglio conosciuta come Grom, è una delle 125 a tutti gli effetti più leggere sul mercato europeo. Con circa 103 chilogrammi in ordine di marcia, sembra quasi una bicicletta con il motore. Ruote piccole, altezza sella ridotta e dimensioni compatte la rendono estremamente agile, soprattutto in città. Allo stesso tempo ha un classico cambio da moto e abbastanza personalità da essere molto più di un semplice mezzo di trasporto pratico. Il carattere giocoso è da sempre uno dei maggiori punti di forza della Grom.

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Solo di poco più pesante è la Honda Monkey 125. La minibike retrò unisce il look dei leggendari modelli Monkey a una tecnica moderna e a un vero motore quattro tempi da 125 cc. Con circa 105 chilogrammi resta estremamente leggera e semplice da gestire. La posizione di guida eretta, il manubrio largo e l'altezza sella ridotta trasmettono grande controllo. La Monkey è meno un sobrio mezzo da pendolare e più una moto lifestyle – e probabilmente uno dei modi più affascinanti per andare in giro con il minor peso possibile.

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La Dax 125 porta avanti la tradizione Honda di piccole moto fuori dagli schemi. Il caratteristico telaio a T la rende inconfondibile, mentre circa 107 chilogrammi di peso in ordine di marcia garantiscono una maneggevolezza estremamente facile. A differenza di molte naked classiche, la Dax trasmette piuttosto la sensazione rilassata di una moto per il tempo libero. Il cambio semiautomatico riduce i comandi al minimo e la rende particolarmente accessibile. Chi cerca una moto compatta, leggera e tecnicamente semplice trova qui un'alternativa dalla forte personalità.

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La Super Cub sta a cavallo tra moto classica e underbone. Con circa 111 chilogrammi è comunque uno dei mezzi 125 omologati per la strada più leggeri d'Europa. Il suo concetto è interamente orientato a semplicità d'uso, praticità quotidiana e affidabilità. Le ruote grandi offrono più stabilità rispetto alle tipiche minibike, mentre il telaio aperto facilita l'uso di tutti i giorni. La sportività non conta praticamente nulla – in compenso la Super Cub è una di quelle moto che non intimidiscono nemmeno nel traffico cittadino più fitto.

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Chi per moto intende una naked dalle proporzioni classiche trova nella Honda CB125F una candidata particolarmente interessante. Nonostante le dimensioni da moto normale, ferma l'ago della bilancia a circa 117 chilogrammi in ordine di marcia. Il peso ridotto, la posizione di guida eretta e il docile monocilindrico ne fanno una tipica moto per principianti e pendolari. Al posto di una tecnica spettacolare, in primo piano c'è la massima funzionalità. Proprio per questo, per molti piloti la CB125F è una delle 125 leggere più sensate in assoluto.

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La Yamaha YS125, ormai non più in listino, era stata concepita come moto da tutti i giorni senza complicazioni. Con circa 129 chilogrammi in ordine di marcia non appartiene certo alla fazione ultraleggera dei 100 chili, ma per una moto stradale di dimensioni normali resta notevolmente leggera. La struttura snella e l'ergonomia rilassata la rendono facile da controllare, mentre il serbatoio relativamente grande è pensato per autonomie quotidiane più lunghe. La YS125 è quindi meno un giocattolo e più una classica piccola tuttofare.

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Con la CB125R le cose si fanno decisamente più sportive e raffinate. Circa 130 chilogrammi in ordine di marcia sono un ottimo valore per una naked dotata di equipaggiamento moderno e dimensioni da moto vera. Esteticamente si ispira ai modelli Neo Sports Café più grandi di Honda e appare quindi molto più matura delle tipiche 125 per principianti. Anche sospensioni e impianto frenante sono più ambiziosi. La CB125R dimostra che un peso ridotto non deve per forza andare di pari passo con una dotazione particolarmente spartana.

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La Suzuki GSX-S125 è una delle naked più sportive della classe A1. Con circa 135 chilogrammi resta comunque piacevolmente leggera. Il monocilindrico grintoso, la silhouette snella e l'ergonomia compatta le conferiscono un carattere attivo. Soprattutto sulle strade tortuose la piccola Suzuki trae vantaggio dal fatto di dover muovere poca massa. Rispetto ai minimalisti modelli Honda, sembra già una piccola moto sportiva a tutti gli effetti.

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La Yamaha MT-125 è decisamente più massiccia delle candidate più leggere di questa lista, ma tra le naked 125 sportive resta una delle moto più svelte. I circa 142 chilogrammi in ordine di marcia vanno messi a confronto con una dotazione relativamente ricca, dimensioni da moto adulta e un motore orientato alle prestazioni. La MT-125 non punta tanto alla massima leggerezza, quanto a sembrare il più possibile vicina a una moto più grande. Proprio per questo i giovani piloti apprezzano il suo look aggressivo e la sensazione di guida matura.

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L'Aprilia Tuono 125 chiude in alto la nostra selezione. Con circa 144 chilogrammi è decisamente più pesante di Grom, Monkey o CB125F, ma rispetto a moto più grandi resta ovviamente un peso piuma. Il suo focus è chiaramente sull'aspetto sportivo. Il design si ispira alle grandi Tuono, la posizione di guida è attiva e l'intera taratura è orientata più al divertimento in sella che alla pura funzionalità. È quindi una delle opzioni più interessanti per i piloti che già nella classe 125 cercano un vero feeling da moto sportiva.

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Chi vuole soprattutto il minor peso possibile difficilmente può ignorare i compatti modelli Honda. Se invece la 125 deve sembrare una moto convenzionale e adulta, la CB125F è particolarmente notevole: con soli 117 chilogrammi unisce proporzioni da moto classica a un peso molto ridotto. I modelli più sportivi come Suzuki GSX-S125, Yamaha MT-125 o Aprilia Tuono 125 portano qualche chilo in più, ma offrono in cambio sospensioni più sofisticate, freni più potenti e un aspetto decisamente più maturo. La lista dimostra quindi soprattutto una cosa: la moto più leggera non è automaticamente la migliore – ma proprio per principianti e motociclisti urbani dieci o venti chilogrammi in meno possono fare una differenza sorprendentemente grande.