Top 10 naked entry level economiche 2026

Le naked entry level economiche sono la scelta perfetta per chi si affaccia al mondo delle moto o vuole tornare in sella dopo una lunga pausa. In questa categoria gareggiano moto con una cilindrata inferiore a 700 cm³. La potenza si colloca per lo più tra circa 40 e 80 CV. Molti modelli possono essere guidati direttamente con la patente A2, altri devono prima essere depotenziati. Il grande vantaggio di questa classe sta nel mix di costi contenuti, facilità d'uso ed elevata praticità quotidiana. Rispetto alle grandi naked offrono meno potenza massima, ma in compenso sono più leggere, più svelte e spesso più indulgenti. Proprio per questo sono ideali per neopatentati, per chi torna in sella e per tutti coloro che cercano una naked senza complicazioni per città, strade extraurbane e uso quotidiano.

La giuria dei 1000PS Top Awards è composta da tester esperti: Nils, Poky, Horvath, Gregor, Philipp, Mex, Carlos, Martin Bauer, Wolf, Arlo, NoPain, Clemo e Frankee. Vengono valutati tutti i modelli di moto disponibili nuovi presso i costruttori nel 2026. Non deve quindi trattarsi necessariamente di modelli completamente nuovi del model year 2026. Ogni tester stila in modo indipendente la propria classifica personale. Le moto non votate vengono conteggiate d'ufficio al 15° posto. Dalla media di tutte le classifiche individuali si ottiene la classifica generale. Poiché non tutti i tester sono esperti in ogni segmento, alcune categorie potevano essere saltate. Di conseguenza, in alcune classi confluiscono meno valutazioni, ma il risultato resta inalterato. Le moto disponibili solo per breve tempo o guidate solo da pochi giurati potevano logicamente essere valutate attivamente solo da questi. Per gli altri tester sono state conteggiate d'ufficio al 15° posto.

Prima di svelare il podio, vale la pena dare un'occhiata al gruppo che segue. Proprio tra le naked entry level economiche, nel 2026 emerge una densità impressionante. Al 4° posto si piazza la KTM 390 Duke con un punteggio di 6,54. Subito dietro seguono ben due moto a pari merito: la Husqvarna Vitpilen 401 e la Triumph Speed 400 condividono il 5° posto con 6,92 punti ciascuna. Solo 0,38 punti separano la KTM da queste due inseguitrici. Anche la Honda CB500 Hornet, con 8,08 punti, resta a portata di mano e dimostra che le classiche doti da moto entry level sono ancora apprezzate. Seguono Aprilia Tuono 457, Royal Enfield Guerilla 450 e Yamaha MT-03. La Top 10 dimostra così quanto sia diventato ampio il segmento: dal leggero monocilindrico al bicilindrico accessibile, fino alle naked entry level dall'impostazione particolarmente sportiva.

Le valutazioni individuali chiariscono che in questa categoria non contano solo potenza o prezzo. Alcuni modelli convincono con valutazioni molto costanti, altri raccolgono ottimi piazzamenti singoli ma dividono di più. Proprio KTM 390 Duke, Husqvarna Vitpilen 401 e Triumph Speed 400 mostrano quanto diversamente si possano interpretare le moderne naked entry level. La KTM punta sulla massima agilità e su un carattere sportivo e affilato, la Husqvarna su un design essenziale e un look originale, la Triumph su uno stile classico e una guidabilità accessibile. Anche la Honda CB500 Hornet è molto apprezzata da diversi giurati, ma a causa di alcuni piazzamenti più deboli resta dietro le prime posizioni. In questa classe, alla fine, non conta solo quale moto sia la più potente, ma quale pacchetto complessivo di maneggevolezza, praticità quotidiana, tecnica, prezzo e divertimento funzioni meglio.

Rispetto all'anno scorso, tra le naked entry level economiche è cambiato molto. Un modello è riuscito a difendere la vetta, ma dietro salgono sul podio due moto nuove. Di conseguenza, Triumph perde in questa categoria entrambi i posti in Top 3 dell'anno precedente. La Trident 660, ancora 2ª nel 2025, non figura più nella Top 3 di questa categoria, ma per un motivo diverso da quello che si potrebbe pensare inizialmente. Quest'anno infatti ha ricevuto più potenza, finendo così nella categoria delle naked fino a 95 CV, dove si difende molto bene. La Triumph Speed 400, ancora 3ª nel 2025, nel 2026 deve accontentarsi del quinto posto a pari merito nonostante un ottimo risultato. Particolarmente evidente è l'ascesa di un costruttore cinese nel gruppo di testa. Questo dimostra che i marchi cinesi si stanno facendo strada lentamente ma inesorabilmente anche tra i modelli top, soprattutto nelle classi di cilindrata minore. Dopo gli ottimi risultati tra le enduro stradali entry level, questo passo riesce ora anche tra le naked entry level.

La Kawasaki Z650 / S conquista il 3° posto tra le naked entry level economiche 2026, confermando la reputazione della gamma come tuttofare affidabile per principianti e per chi torna in sella. La Z650 è da anni una delle naked affermate di questa classe. Nel 2026 la versione S aggiunge al pacchetto più comfort, tecnologia moderna e un design rinnovato. Nelle prove su strada viene sottolineata soprattutto la sua accessibilità: maneggevolezza leggera, motore prevedibile, ergonomia piacevole e una prestazione di guida estremamente semplice. Il bicilindrico offre potenza sufficiente per strade extraurbane e uso quotidiano, ma resta controllabile e non mette in difficoltà i piloti meno esperti. Spiccano positivamente anche l'affidabilità, l'interessante rapporto qualità-prezzo, la frizione antisaltellamento e servoassistita, l'illuminazione a LED e il controllo di trazione di serie, che offre un plus di sicurezza soprattutto su strada bagnata. Anche i piloti di bassa statura traggono vantaggio dalla costruzione compatta. Le critiche riguardano il fatto che la Z650, rispetto a rivali particolarmente moderne o più emozionali, può risultare un po' sobria. Anche chi cerca il massimo degli optional o un carattere particolarmente sportivo e affilato troverà più stimoli altrove. Il suo posto sul podio dimostra però che una buona naked entry level non deve essere spettacolare, ma deve infondere fiducia e funzionare nella vita di tutti i giorni.

La CFMOTO 675NK si aggiudica il 2° posto, lanciando un segnale chiaro nella categoria delle naked entry level economiche. Il costruttore cinese dimostra di non voler più essere percepito solo per il prezzo, ma di farsi strada nel gruppo di testa con moto originali e da prendere sul serio. La 675NK offre un motore a tre cilindri, un look moderno, una buona dotazione e un rapporto qualità-prezzo molto competitivo. Nei test viene descritta come una naked ben riuscita per piloti che viaggiano da soli e cercano qualcosa di originale. Spiccano positivamente il sound corposo, il design moderno, la finitura di alta qualità, il display TFT ben leggibile, la posizione di guida eretta, il controllo di trazione a due livelli e disattivabile e l'ABS. Anche aspetti della dotazione come quickshifter, display e impianto frenante sono stati ampiamente elogiati. Allo stesso tempo, la 675NK non è del tutto priva di difetti. Vengono criticate piccole debolezze nella taratura del motore e nel comfort, oltre a reazioni on-off sotto i 4000 giri/min. Ciononostante il suo risultato è notevole: CFMOTO non ottiene solo ottimi risultati tra le enduro stradali più piccole, ma ora si piazza tra le migliori moto anche tra le naked entry level economiche. Un segnale chiaro per i costruttori affermati.

La Yamaha MT-07 vince la categoria delle naked entry level economiche 2026, difendendo così la vetta conquistata l'anno precedente. Il suo successo si basa su una ricetta collaudata da anni: soglia d'accesso bassa, motore CP2 vigoroso, prestazione di guida svelta e un campo d'impiego enormemente ampio. L'attuale generazione è stata profondamente rivista. Tra le novità più importanti figurano un nuovo design, elettronica moderna, diverse varianti di cambio, un comparto telaio-sospensioni completamente nuovo, pinze freno radiali all'anteriore, una nuova ergonomia e gli adeguamenti Euro5+ per il noto bicilindrico. Nei test la nuova MT-07 viene descritta come la migliore MT-07 di sempre. Il motore CP2 resta il cuore della moto: ricco di carattere, elastico, vivace e comunque ben controllabile. A questo si aggiungono la moderna tecnologia ride-by-wire, le modalità di guida e, a seconda della versione, persino il cambio Y-AMT, che può offrire comfort nell'uso quotidiano e nei viaggi. Positivi anche i bassi costi di manutenzione, l'elevata affidabilità e la tecnica semplice, che rendono la moto interessante anche per i proprietari più pragmatici. Le critiche riguardano, nella versione Y-AMT, cambiate percettibilmente brusche, il peso e il prezzo più elevati, nonché il fatto che i puristi della guida potrebbero sentire la mancanza della frizione manuale. Ciononostante la MT-07 resta il punto di riferimento: è abbastanza potente per i piloti esperti, abbastanza accessibile per i principianti e abbastanza emozionale da divertire anche dopo molti chilometri.